Сообщение от Подпольщик >>>

Из армейских?

Сообщение от zjn >>>

Интересно зачем, там же АИшка имеется?

Сообщение от Piligrim >>>

Ты на карту посмотри, лапоть!

Сообщение от Piligrim >>>

Самолет - один.

Сообщение от Piligrim >>>

Садиться а грунт никто не будет. Зачем и куда?

Сообщение от zjn >>>

Интересно зачем, там же АИшка имеется?

Сообщение от lancer >>>

Значит, не с 5 года стоял, а поменьше. Вот ещё косвенное доказательство того, что в 7, по крайней мере, он летал.

Сообщение от Piligrim >>>

КВС кстати три месяца в тюрьме таки отсидел.

Сообщение от lancer >>>

Таки было за что? Или назначили виноватым?

Сообщение от Piligrim >>>

Это хороший товарищ мой, потому остальное при личной встрече.

Сообщение от Подпольщик >>>

А моторы где берут? Или пока есть?

Сообщение от ALOKS >>>

Быково закрыто уже давно.

Сообщение от zjn >>>

забыл как называется со шлангами такая давление создает, из ТЭЧи которую хрен допросишься.

Сообщение от Piligrim >>>

УПГ эшка :)

Сообщение от Подпольщик >>>

Интересно, зачем гидраху в ТЭЧ просить?
Она в ОБАТО живет.

Сообщение от Piligrim >>>

Затем, что она, как правило, в ТЭЧ целыми днями задействована.

Сообщение от Подпольщик >>>

Интересно, зачем гидраху в ТЭЧ просить?
Она в ОБАТО живет.

Сообщение от Подпольщик >>>

Нахрена она в ТЭЧ? В ТЭЧ несамоходная гидростанция живет, обычная телега с баком АМГ-10 и гидронасосом, в розетку 380 В включается.
Чего в тэчи эскадрильской гидрахе делать?

Сообщение от Кадет Биглер >>>

С ТЭЧ проще договориться, поскольку обато - другая часть. Могут упереться рогом. Отношения между полком и обато иногда бывают весьма причудливыми.
Стоянка эскадрильи может быть рядом с ТЭЧ, а парк обато - хер знает где.

Сообщение от Подпольщик >>>

Нахрена она в ТЭЧ? В ТЭЧ несамоходная гидростанция живет, обычная телега с баком АМГ-10 и гидронасосом, в розетку 380 В включается.
Чего в тэчи эскадрильской гидрахе делать?

Сообщение от Piligrim >>>

Затем, что есть работы, которые выполяются на улице, есть параллельные работы на нескольких самолетах и т.д.

Сообщение от Подпольщик >>>

Пока нас не выгнали в авиаветку, предлагаю ответить на 2 вопроса:
1) Что является движителем Ан-70?
2) Что является движителем самолета с двигателями НК-93?

Сообщение от Piligrim >>>

1. Многолопастной винта изменяемого шага.

Такой тип винта носит название винтовентилятор (ВВ). Этот агрегат отличается от обычного винта ТВД тем, что должен эффективно работать с достаточно высоким КПД (не менее 0,8) до числа М полета не менее 0,8-0,85.

2. НК-93, это турбовинтовой двигатель. Хоть и капотированный. То есть, по сути дела, это тот же НК-12, в котором доработали компрессор/турбину и винтовую группу до уровня техники 80-х и для уменьшения специфических для винтовых двигателей потерь, решили закапотировать винтовую группу. Именно последний пункт - и есть вся разница в схеме НК-12 и НК-93. Больше принципиальных отличий - нет.

Сообщение от Подпольщик >>>

То есть кольцевое сопло вентилятора движителем не является? А является капотированный соосный винт?

Сообщение от Piligrim >>>

У НК-93? Да.

Сообщение от Подпольщик >>>

То есть PW1000g - тоже турбовинтовой двигатель?

Сообщение от Подпольщик >>>

То есть кольцевое сопло вентилятора движителем не является? А является капотированный соосный винт?

Сообщение от Piligrim >>>

А такое - видел?
http://avia-simply.ru/wp-content/upl...03/propfan.gif

Сообщение от Подпольщик >>>

Нет, первый раз такой изврат вижу.

Сообщение от Piligrim >>>

А такое - видел?

Сообщение от Подпольщик >>>

Найди мне схему CRISP, посмотрим, что там за концепция.

Сообщение от Piligrim >>>

Пф.фф.
Тебе надо, ты и найди :)

Сообщение от Piligrim >>>

Пф.фф.
Тебе надо, ты и найди :)

Сообщение от Piligrim >>>

Вот, кстати, хорошая статья.
http://avia-simply.ru/tvrd-tvvd/

Ну а тут
http://www.rusarmy.com/forum/threads...pw1000g.10833/
уже научно-технический срач на тему :)

Сообщение от Подпольщик >>>

Эту статью я читал. Мельком пробежал срач. Ничего по настоящему технического не услышал. Меня интересует, как движется воздух между лопастями. Тогда мы сможем понять, что это - винт или вентилятор.

Сообщение от Piligrim >>>

В отличие от воздушного винта ТВД движитель ВВлД – это многолопастный (8–20 лопастей) винт 1 с саблевидной формой лопасти (с переменной по размаху лопасти стреловидностью передней и задней кромок) и специальной ее профилировкой, получивший название винтовентилятор.

Движитель однорядной, или соосной, схемы , когда на одном валу находятся два винтовентилятора с противоположным направлением вращения, открытый или закапотированный кольцевым обтекателем, приводится во вращение турбокомпрессором через редуктор. Винтовентилятор может располагаться перед турбокомпрессором или за ним.

Такие двигатели со сверхвысокой степенью двухконтурности (до 90 для открытого винтовентилятора и до 40 для закапотированного) позволяют существенно снизить расходы топлива при скоростях полета 800–900 км/ч.
http://old.as-club.ru/kurs3/aero/html/kurs_88_0.html

Вентилятор же турбо-вентиляторного двигателя вообще - не винт.

Сообщение от Подпольщик >>>

Это я тоже читал.

Сообщение от Подпольщик >>>

где прилагается сила тяги? На ступице соосного винта или на кольцевом сопле контура низкого давления?

Сообщение от Piligrim >>>

Ну, тогда я даже не знаю, что ще и сказать.
Чо??
(подумав еще ) Где?

Сообщение от Подпольщик >>>

Где приложена сила тяги?

Сообщение от Подпольщик >>>

Где приложена сила тяги?