Bigler.Ru - Армейские истории
e2-e3: недорогой качественный хостинг, регистрация доменов, колокейшн
Rambler's Top100

Форум Bigler.ru > Обсуждение > Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Имя
Пароль
Регистрация

Ответ
Автор: Кадет Биглер
Дата: 29.01.2013 12:39
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Anton_ >>>
*робко поднимая руку* скажите, а "руслановский" Д-18 - он какую тягу имеет?
23 с лихером тонны.
Автор: ALOKS
Дата: 29.01.2013 12:43
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Anton_ >>>
*робко поднимая руку* скажите, а "руслановский" Д-18 - он какую тягу имеет?
Тяга там, порядка 24 тс. Но как-то для лайнеров его ни разу и не примеряли. Почему - достоверно не знаю. Предполагаю, что производство настолько "штучное", что всё съедают "Русланы", под которые его и строили. Опять же его ведь в Запорожье выпускают, стало быть, иностранный двигатель, причем от несильно богатой Украины. Возможно, что наши боятся заморачиваться с разработкой лайнера под такой движок и выдачей крупного заказа, - но уже из-за политики.
Автор: yamuga
Дата: 29.01.2013 13:03
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Турция завершила приемные испытания нового беспилотного летательного аппарата Anka, разработкой которого компания Turkish Aerospace Industries занималась с конца 2009 года. Как сообщается в пресс-релизе TAI, заключительные испытания проводились с 20-го по 22 января 2013 года. В настоящее время турецкая компания ведет переговоры с Секретариатом военной промышленности (SSM) о заключении контракта на серийное производство беспилотников.
Anka имеет в длину восемь метров, а размах крыла беспилотника составляет 17,3 метра. Аппарат оснащен двигателем мощностью 155 лошадиных сил. По данным TAI, беспилотник способен проводить в воздухе не менее 24 часов, ведя разведку с высоты в девять тысяч метров. Пока Anka оборудован только инфракрасными и электронно-оптическими системами наблюдения, однако в перспективе аппарат получит системы радиоэлектронной разведки, спутниковую связь и ретранслятор сигналов.
http://www.lenta.ru/news/2013/01/29/anka/
Автор: ALOKS
Дата: 29.01.2013 13:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от yamuga >>>
Турция завершила приемные испытания нового беспилотного летательного аппарата Anka
Хорошее название. :))) Для полного соответствия прототипу, треба на него ствольное вооружение повесить. Ну а нам в ответ разработать БПЛА Petka.
Автор: Летчик запаса с вайфая
Дата: 29.01.2013 14:23
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Возможно, что наши боятся заморачиваться с разработкой лайнера под такой движок и выдачей крупного заказа, - но уже из-за политики.
Не совсем так. В преддверии возобновления серии 124-100 ОАК ждет завершения полировки Д-18Т четвертой серии и идут переговоры по финансированию и началу НИОКР по двигателю пятой серии. Так что крупный заказ будет, но уже на двигатели, существенно повышающие дальность и грузоподьемность 124го. Не политика, а нормальный "спуск с горы, чтобы на сэкономленные силы переиметь стадо".
Автор: Вовка
Дата: 29.01.2013 14:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Хорошее название. :))) Для полного соответствия прототипу, треба на него ствольное вооружение повесить. Ну а нам в ответ разработать БПЛА Petka.
Не БПЛА, а ЗРК.
Автор: VSR
Дата: 29.01.2013 14:40
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Хорошее название. :))) Для полного соответствия прототипу, треба на него ствольное вооружение повесить. Ну а нам в ответ разработать БПЛА Petka.
Тогда уж и носитель для них надо делать VasIv... И РЭБовский аппарат - Furman...
Автор: Кадет Биглер
Дата: 29.01.2013 14:49
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от VSR >>>
Тогда уж и носитель для них надо делать VasIv... И РЭБовский аппарат - Furman...
Для РЭБ энергетика борта нужна солидная.
Автор: VSR
Дата: 29.01.2013 14:54
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Для РЭБ энергетика борта нужна солидная.
LeonTrocky!
Автор: ALOKS
Дата: 29.01.2013 14:56
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Летчик запаса с вайфая >>>
ОАК ждет завершения полировки Д-18Т четвертой серии и идут переговоры по финансированию и началу НИОКР по двигателю пятой серии.
ЕМНИП, этот процесс длится уже года три, как минимум. Двигателей нет. Кроме того, этот двигатель чего, только под "Руслан" будет производиться? Стоит ли тогда овчинка выделки?
Автор: TOPMO3
Дата: 29.01.2013 15:18
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Тяга там, порядка 24 тс. Но как-то для лайнеров его ни разу и не примеряли. Почему - достоверно не знаю. Предполагаю, что производство настолько "штучное", что всё съедают "Русланы", под которые его и строили. Опять же его ведь в Запорожье выпускают, стало быть, иностранный двигатель, причем от несильно богатой Украины. Возможно, что наши боятся заморачиваться с разработкой лайнера под такой движок и выдачей крупного заказа, - но уже из-за политики.
С теми движками проблем хватает, хотя это кончно в газетах не афишируют. Так, навскидку, мнение эксплуатанта Ан-124:

Цитата:
- Если посмотреть на проблемы глазами рядового коммерсанта, то можно выделить четыре главных вопроса. Три из них связаны с техническим блоком, - поясняет Габриель. - Прежде всего, самолет не соответствует перспективным требованиям ИКАО (в том числе, по шуму и эмиссии): если он не будет иметь новое бортовое оборудование на цифровой платформе, то потеряет основные рынки, где зарабатывает порядка 80 процентов своих денег - это Европа, США, Канада и ряд других стран. Второе - это "срезка" по тяге двигателей при повышении температуры. Казалось бы, незначительный фактор, но на широко распространенном маршруте, по которому летают все три авиакомпании - "Кабул - Баку" - при температуре воздуха в 33 градуса "Руслан" "вытаскивает" всего 10 тонн. Рядовому коммерсанту сложно объяснить, почему в документах указано 120 тонн, а на деле все иначе. При калькуляции общей цены для заказчика такой показатель - просто камень на шее.
Автор: ALOKS
Дата: 29.01.2013 15:55
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Полный текст статьи:

http://www.ati.su/Media/PrintArticle.aspx?ID=1643
Автор: Пилигрим вроде
Дата: 29.01.2013 16:49
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Полный текст статьи:
1. Волга Днепр не возьмет 40 самолетов. Это Габриэль дудит в Исайкинскую трубу ради подъема интереса и вливания бюджетных денег.
2. "О.Богданов отметил, что
"Чтобы довести Ан-124-200 до серийного производства достаточно полутора лет. Если использовать бортовое оборудование Boeing и западные двигатели, тогда понадобится 2,5-3 года", - добавил О.Богданов." - (А эту фантастику даже и комментировать как-то неловко.)
3. Генеральный директор "Авиастар-СП" Сергей Дементьев сказал
Завод сможет приступить к выпуску серийного производства Ан-124 в 2016 г. и будет выпускать три самолета в год. (А вот это, при самом благоприятном раскладе, похоже на правду.)

З.Ы. И еще. Руслан никогда не сможет конкурировать с Б-747. Он занимает нишу рампового самолета для чартерных перевозок спецгрузов, колесной техники и военных заказов. Всё. А на регулярку ему залезть никто не даст. Даже если ему роллс-ройсовские движки навесить - у него аэродинамика не та. Соответственно и расходы топлива.
Автор: Проходящий
Дата: 29.01.2013 17:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
(еще безнадежнее) На А-340 4 двигателя совершенно не по причине недостатка тяги в подходящем модельном ряде силовых установок, а в силу положений тогдашнего авиазаконодательства в плане ETOPS (правила полетов на двухдвигательных пассажирских самолетах, если коротко)
(охудивляясь) Забавно, на А-340 4 двигателя из-за ETOPS, а на Ил - по причине отсутствия наличия. Во времена разработки обоих ETOPS емнип вообще был 60. И куда бы тот Ил летал даже с гипотетическими двигателями?
Автор: Piligrim
Дата: 29.01.2013 17:53
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от TOPMO3 >>>
С теми движками проблем хватает, хотя это кончно в газетах не афишируют. Так, навскидку, мнение эксплуатанта Ан-124:
В Кабуле вопрос не столько и не только в температуре, как в превышении 1600м. Он бы еще Аддис–Абебу вспомнил...
Автор: Проходящий
Дата: 29.01.2013 18:15
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Ероплан для начинающих пилотов и любителей авиации
http://ic.pics.livejournal.com/vokinburt/13300152/136880/136880_original.png
Автор: Рядовой
Дата: 29.01.2013 21:19
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
у них что, волны какие то что ли? в астрахани арбуз 319 на москву который задымился...
Автор: Кадет Биглер
Дата: 29.01.2013 21:30
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Рядовой >>>
у них что, волны какие то что ли? в астрахани арбуз 319 на москву который задымился...
Принцип парности... Кто долго в авиации, уже и не удивляется.
Автор: Рядовой
Дата: 29.01.2013 21:34
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Принцип парности... Кто долго в авиации, уже и не удивляется.
да что-то уже не пары, а тройки или даже четверки. три проишествия точно. алма-ата, шарик (несерьезно но все же), астрахань и что-то еще сегодня мелькало... а ведь пары еще и нет... :( надеюсь и не будет. я о катострофе...
Автор: Кадет Биглер
Дата: 29.01.2013 21:48
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Рядовой >>>
да что-то уже не пары, а тройки или даже четверки. три проишествия точно. алма-ата, шарик (несерьезно но все же), астрахань и что-то еще сегодня мелькало... а ведь пары еще и нет... :( надеюсь и не будет. я о катострофе...
Классическая примета звучит так: Летные происшествия по одиночке не ходят.
Автор: Рядовой
Дата: 29.01.2013 21:52
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Классическая примета звучит так: Летные происшествия по одиночке не ходят.
будем надеяться что две мелочи обманули что-то более серьезное... :(
Автор: Кадет Биглер
Дата: 29.01.2013 21:57
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Рядовой >>>
будем надеяться что две мелочи обманули что-то более серьезное... :(
Да уж.
Автор: Рядовой
Дата: 29.01.2013 21:59
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Да уж.
а Вы не знаете, экипажам доводят инфу о проишествиях?
Автор: Кадет Биглер
Дата: 29.01.2013 22:05
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Рядовой >>>
а Вы не знаете, экипажам доводят инфу о проишествиях?
В советское время - обязательно. Выпускались специальные бюллетени по безопасности полетов, в которых указывалось: довести до летного, технического, всего состава, причем под роспись. И обязательно меры по предотвращению и недопущению. Существовал даже термин: неотложные работы по результатам. До их выполнения эксплуатация парка ЛА данных типов запрещалась. И обходить запрет дурных не было. Эти работы выполняли, невзирая вообще ни на что. В этом месте бардак в ВВС как-то резко прекрашался. Сам выполнял такие.
Автор: Рядовой
Дата: 29.01.2013 22:08
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
В советское время - обязательно. Выпускались специальные бюллетени по безопасности полетов, в которых указывалось: довести до летного, технического, всего состава, причем под роспись. И обязательно меры по предотвращению и недопущению. Существовал даже термин: неотложные работы по результатам. До их выполнения эксплуатация парка ЛА данных типов запрещалась. И обходить запрет дурных не было. Эти работы выполняли, невзирая вообще ни на что. В этом месте бардак в ВВС как-то резко прекрашался. Сам выполнял такие.
я понял. я немного иное имел ввиду, просто не сумел сформулировать. . я имел ввиду оперативно. то есть произошло, а через пару часов народу перед полетом уже рассказали. сейчас с инфой проблем нет... впрочем и с инетом... да... понятно . торможу. сами смотрят...
Автор: Кадет Биглер
Дата: 29.01.2013 22:10
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Рядовой >>>
я понял. я немного иное имел ввиду, просто не сумел сформулировать. . я имел ввиду оперативно. то есть произошло, а через пару часов народу перед полетом уже рассказали. сейчас с инфой проблем нет... впрочем и с инетом... да... понятно . торможу. сами смотрят...
Сама по себе инфа о ЛП носит скорее эмоциональный характер, важнее разбор причин.
Автор: Рядовой
Дата: 29.01.2013 22:18
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Сама по себе инфа о ЛП носит скорее эмоциональный характер, важнее разбор причин.
конечно. я просто думаю что иногда лучше бы её до полета попридержать... разбор конечно. тут не может быть двух мнений.
Автор: Проходящий
Дата: 29.01.2013 22:19
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
важнее разбор причин.
Эх-х-х... уж сколько раз твердили миру, соблюдайте , бяки, РЛЭ, не ложте зеркало в парту. А они всё ложат и ложат.
Автор: Проходящий
Дата: 29.01.2013 22:26
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Рядовой >>>
а ведь пары еще и нет... :( надеюсь и не будет. я о катострофе...
Кстати, свисточек был днями в Казани. Там повезло...
Автор: aviapasha
Дата: 29.01.2013 22:26
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Тяга там, порядка 24 тс. Но как-то для лайнеров его ни разу и не примеряли. Почему - достоверно не знаю. Предполагаю, что производство настолько "штучное", что всё съедают "Русланы", под которые его и строили. Опять же его ведь в Запорожье выпускают, стало быть, иностранный двигатель, причем от несильно богатой Украины. Возможно, что наши боятся заморачиваться с разработкой лайнера под такой движок и выдачей крупного заказа, - но уже из-за политики.
Разрабатывались лайнеры с такими моторами, но Союз развалился и общесоюзный деньги кончились, а одной Украине самолёт был не нужен:

http://www.aviaport.ru/directory/aviation/an218/
Автор: Летчик запаса
Дата: 29.01.2013 22:30
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Завтра в 15.40 лечу в Баку... Начинаю слегка беспокоиться.
Что за... в самом деле, вал непрухи какой-то попер?

Кстати, уважаемые коллеги, кто-нибудь знает, как можно оформлять онлайн-регистрацию на рейс Азербайджанских Авиалиний при вылете из ДМД? Сайт ДМД переадресует на сайт АК, а тот говорит "полет недоступен для чек-ина". Хотя уже куда меньше 20 часов осталось.
Автор: Рядовой
Дата: 29.01.2013 22:30
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Проходящий >>>
Кстати, свисточек был днями в Казани. Там повезло...
да. точно. вот что я не смог вспомнить...
Автор: aviapasha
Дата: 29.01.2013 22:36
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Рядовой >>>
я понял. я немного иное имел ввиду, просто не сумел сформулировать. . я имел ввиду оперативно. то есть произошло, а через пару часов народу перед полетом уже рассказали. сейчас с инфой проблем нет... впрочем и с инетом... да... понятно . торможу. сами смотрят...
В наших краях инфу по происшествиям в воздухе и на земле (но таких, которые могли повлиять на БП, например отказ локатора из-за КЗ по причине заливки аппаратуры через трещину в крыше) по соответствующим конторам (АК, АП, подразделения ОВД и РТО) рассылали по электропочте еженедельно, но не за прошлую неделю, а за позапрошлую. Если причины были известны, они вписывались и давались рекомендации по недопущению или устранению.
Автор: aviapasha
Дата: 29.01.2013 22:45
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Летчик запаса >>>
Начинаю слегка беспокоиться.
Что за... в самом деле, вал непрухи какой-то попер?
Мелкие происшествия в авиации ежедневны, но обычно к крупным последсвиям не приводят и "наружу" не попадают.
Автор: Летчик запаса
Дата: 29.01.2013 23:01
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от aviapasha >>>
Мелкие происшествия в авиации ежедневны, но обычно к крупным последсвиям не приводят и "наружу" не попадают.
Да я в курсе. Но опасаюсь, что это может быть сезонный вал огрехов наземников и т. .п.
За себя-то я давно не боюсь, не та карма, из куда более жопных ситуаций выдергивала, и ничего, жив, только поломался чуток...
Беспокоюсь об обычных паксах. Даже не хочу пытаться представлять, как будет жить обычный гражданский, летевший на борту с горящим двигателем. Это ж травма на всю жизнь. :(
Автор: Реактор
Дата: 30.01.2013 01:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Рядовой >>>
а ведь пары еще и нет... :( надеюсь и не будет. я о катострофе...
Есть. Под Алма-Атой. В Тревожных.

http://top.rbc.ru/incidents/29/01/2013/842622.shtml
Автор: Рядовой
Дата: 30.01.2013 08:12
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Реактор >>>
Есть. Под Алма-Атой. В Тревожных.

http://top.rbc.ru/incidents/29/01/2013/842622.shtml
с неё и начали. главное к ней пару не подобрать...
Автор: ALOKS
Дата: 30.01.2013 08:14
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Проходящий >>>
Забавно, на А-340 4 двигателя из-за ETOPS, а на Ил - по причине отсутствия наличия
Да, именно так.

Цитата:
Сообщение от Проходящий >>>
Во времена разработки обоих ETOPS емнип вообще был 60. И куда бы тот Ил летал даже с гипотетическими двигателями?
Нормы ETOPS Ил-а вообще не касались, т.к. его затачивали на внутренние маршруты. Прежде всего, сибирские и дальневосточные - на замену Ил-62. Вспомните, какой дикий пассажиропоток был на Владик, Камчатку, Хабаровск и т.д.
Автор: ALOKS
Дата: 30.01.2013 08:24
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от aviapasha >>>
Разрабатывались лайнеры с такими моторами, но Союз развалился и общесоюзный деньги кончились, а одной Украине самолёт был не нужен:

http://www.aviaport.ru/directory/aviation/an218/
В общем-то разработкой это назвать сложно. На "Эрбасе" подобное зовется "бумажный тигр". Да и у нас в любом КБ было немеряно подобных картинок.
Автор: Проходящий
Дата: 30.01.2013 11:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Нормы ETOPS Ил-а вообще не касались, т.к. его затачивали на внутренние маршруты.
(бия кепкой об пол :))А Куба? Куба-то как же?!!
Да и в Сайбериях такой агрегат куда попало не присунешь



Часовой пояс GMT +2, время: 05:34.
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
переезд квартиры межгород http://www.mandrmoving.ru/perevozki-po-rossii/pereezd-v-drugie-goroda/
застекление балконов цена
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru   Вебмастер: webmaster@bigler.ru   
    Rambler's Top100