Морской Вуглускр

«Скорость дикая, катер летит, буруны взрываются, а он сидит, вцепившись,
торжественный, а над ним за кормой вал воды нависает шестиметровый, в который он кладет, не переставая».

А. Покровский. "Катера"

Изощренность и малопонятность для сухопутного человека профессиональной морской терминологии давно и всем известна. Уж сколько берегового народу попадало в непонятное из-за всех этих комингсов, пиллерсов и прочих нактоузов. И даже если ты родился и вырос у моря, и куча родственников-друзей моряков, да самого на волнах давно уже не укачивает по причине привычки к этому делу, и даже если у тебя есть звание запасного военно-морского лейтенанта, все равно вероятность оказаться в положении неграмотного салаги не исключена...
Мы вышли втроем на двадцапятифутовом катере половить камбалы в морских окрестностях Владивостока на выходных. Катерок, конечно, не тянул на полноценный «блядовоз», как у нас называют роскошные моторные яхты, но для таких вот выходов - самое то. Пластиковый корпус с глиссерными обводами, два подвесных движка по девяносто «кобыл», скорость до 28 узлов, довольно просторная палуба, полузакрытая рубка, каюта (конечно, тесноватая), но, тем не менее, на три спальных места и даже портативный туалет... ой, простите - гальюн. В некотором смысле даже ватерклозет. Правда, система удаления... хм, фановых вод у него какая-то хитровывернутая, с инструкцией на японском языке. Владелец катера, конечно, объяснил, как этим пользоваться, но все равно не очень понятно. Главное, боишься сделать что-нибудь не так, чтобы не создать «обратной тяги»... или «не справиться с управлением» и просить помощи капитана, чтобы смыть свою какашку.
Рыбалка-рыбалкой, а естественные потребности организма никто не отменял. Ну, с мелкими проблемами все просто - дам с нами нет, встал у борта и некоторое время любуешься морскими пейзажами. Ну а «великие дела» могут и подождать... но не двое же суток!
И вот один из рыбаков со вздохом отложил удочку (если уменьшительно-ласкательный суффикс вообще применим к мощной морской палке, оснащенной мультипликаторной катушкой размером с небольшую лебедку) и направился в каюту. Там он с тоской заглянул в крохотное помещение ватерклозета, еще раз вздохнул и пошел обратно.
- Это, старик... - немного смущаясь, обратился он к счастливому обладателю плавсредства, - напомни, как там вся эта херня в тубзике работает?
- Да что ты паришься? - раскайфованно ответил тот, стряхивая очередную пойманную камбалу в ведро, - тут все свои, давай с рецесса*...
- ...Мы тут, конечно, все свои, но что это за хамский тон: «Давай сри!»? И почему это я - «цэса»?! И кто это вообще, блядь, такая?!

*Рецесс - Местный уступ или выемка в переборке корпуса судна, а так же конструктивное углубление в кормовой оконечности для фиксирования форштевня другого судна, следующего за первым вплотную (применяется на ледокольных и составных судах). Водномоторники называют рецессом ближайший к корме открытый отсек лодки, где находится гидравлика дистанционного управления подвесными моторами и сами моторы. В широком смысле - корма. Там еще есть такая площадка, с трапом и поручнями для схода в воду и выхода из нее. Наверняка у нее тоже есть специальное название, но его я уж точно не знаю.

P.S. А «с рецесса» мы все-таки попробовали. Все трое, по очереди. Специально, чтобы получить представление. Ну и в целях избавления от сухопутных комплексов. Я вам скажу - внушает! Конечно, мы это делали не на «бешенных тридцати двух», как у первоисточника, а на скромном средне-малом ходу, даже на глиссер не выходя, но все равно - внушает! Движки ревут, рецесс дрожит, из-под кормы вода летит куда-то вдаль, а ты сидишь с выпученными глазками и кладешь в нее, не переставая...