Сообщение от datr >>>

А можно на них глянуть где-нибудь?

Сообщение от Сильвер >>>

хотят как можно быстрее набрать наработку. Этому может быть два прямо противоположных объяснения:
1) Уверены в машине, и хотят иметь возможность тыкать покупателям в нос статистикой безаварийности (непонятны только истоки такой уверенности, машина-то "сырая")
2) хотят как можно быстрее выявить недостатки, чтобы их пришлось устранять в как можно меньшем количестве машин.

Я бы ставил на второй вариант. Интуитивно.

Сообщение от Проходящий >>>

Армавиа ставит на первый, им обещали нахаляву на новый поменять. Ерофлот же - на второй, не знают как отмазацца от свалившегося щястя.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Вы, конечно, можете это доказать?

Сообщение от Проходящий >>>

Что именно? Что "Аэрофлот" их не хочет, или что "Армавиа" получит нулёвый на замену?

Сообщение от datr >>>

Не понял только, кто увеличивает наработку чтобы тыкать покупателям? АФЛ сам и есть покупатель. :)
Пока получается, что ЫЫО летают несколько больше (в 1,5-2 раза) чем Ан-148 в начале эксплуатации.

Сообщение от datr >>>

А можно на них глянуть где-нибудь?

Сообщение от Боец НФ >>>

Как-то вот так:
http://s006.radikal.ru/i213/1105/14/911f5b5a3d5d.jpg
Цех сборки уставлен новыми самолетами.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Вы, конечно, можете это доказать?

Сообщение от WWWictor >>>

2 самолёта в месяц. не больше

Сообщение от Кадет Биглер >>>

И то, и другое.

Сообщение от WWWictor

Вот новость от 18 апреля этого года

Сообщение от Проходящий >>>

А инсайдеры говорят, что хорошо будет, если 6-7 до конца года сдадут. Аккурат те, что на фоте отсветились.

Сообщение от Проходящий >>>

Вы же прекрасно понимаете, что никто вам не покажет бумаг с красивыми печатями и высокими подписями. Информация исключительно "из кругов, близких к хорошо осведомленным".
Можете выдать медаль "трепла кукурузного", но суть от этого не изменится.

Сообщение от WWWictor >>>

ИМХО массовое производство на одном заводе не сделать. Надо было ещё один завод создавать

Сообщение от WWWictor >>>

2 самолёта в месяц. не больше

Сообщение от Боец НФ >>>

Через два года обещают печь по 50 в год.

Сообщение от Проходящий >>>

А инсайдеры говорят, что хорошо будет, если 6-7 до конца года сдадут. Аккурат те, что на фоте отсветились.

Сообщение от Полицейский >>>

На одном заводе?

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Если машина пойдёт и будет хорошо раскупаться, то второй завод под отлаженную машину будет построить и технически проще, и экономически менее рискованно

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Я не случайно задал Вам вопрос, поскольку все Ваши посты, относящиеся к SSJ, иначе как злобными расценить не могу.

Сообщение от WWWictor

ИМХО массовое производство на одном заводе не сделать. Надо было ещё один завод создавать

Сообщение от Проходящий >>>

Но глядя в РЛЭ шедевра

Сообщение от Боец НФ >>>

Через два года обещают печь по 50 в год.

Сообщение от WWWictor >>>

60-70

Сообщение от Боец НФ >>>

Это потом. А к 2014 - по 50.

Сообщение от Сильвер >>>

Кстати, Командир, вот давно хотел спросить: а насколько реальны перспективы "доводки" SSJ? Снижения веса, совершенствования режимов и т.п.? Или "что выросло, то выросло" и характеристики улучшению уже не подлежат?

Сообщение от Проходящий >>>

Дык, я же никогда и не скрывал своего отрицательного отношения к этому проекту. Не без доли субъективизма, вестимо. Но глядя в РЛЭ шедевра понимаю, что особо не перегибал.

Сообщение от Боец НФ >>>

Вот чего мне все-таки жаль в этой связи - так это Ту-334. Понятно, что на зарубежных рейсах он не конкурент Суперджету. Но существует и нехилый рынок внутренних авиаперевозок, где он смотрелся бы выгодней - как раз назрела необходимость его развития. Всякие страны третьего мира опять же, для которых SSJ слишком дорог, а тушка в самый раз...

Сообщение от WWWictor >>>

ещё раз..

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Вот лично мне такое представить себе нелегко. Мягко говоря.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Что-то существенное - вряд ли. Правда, если в конструкцию машины заложено нечто такое, что на данном этапе не реализовано, а отложено "на потом" - может быть. Но мне такое представить себе трудно. Какие-нибудь мелочи - обязательно. В сущности, самолет модернизируется, пока стоит в серии

Сообщение от WWWictor >>>

60-70

Сообщение от Сильвер >>>

Да, примерно так я и представлял. :-/

Сообщение от Uncle Fedor >>>

Некоторые знающие люди говорят, что 70 движков в год - это теоретический максимум, которого можно достичь до модернизации линий, ненапряжно могут делать примерно 50 агрегатов в год. Это кстати, неплохо согласуется с теперешними возможностями КнАПО.

Сообщение от Проходящий >>>

Вкупе с грядущим усилением шасси можно если не облегчить машину, то хотя бы не утяжелять дальше.

Сообщение от Сильвер >>>

А в связи с чем усиление шасси? И точно ли оно грядет?

Сообщение от Проходящий >>>

Там что-то то ли с общим увеличением веса связано, то ли с LR-версией. Для ныне летающих макс взлётный подрезан.

Сообщение от Проходящий >>>

Для "дальних"(LR) вес и конструкции, и, естественно, топлива на несколько тонн больше. Утяжеление конструкции практически выбрало весь запас. В результате, или ресурс шасси получается смешным, или усиливать нужно, или ощутимо ограничивать веса.

Сообщение от Проходящий >>>

...
Утяжеление конструкции практически выбрало весь запас. В результате, или ресурс шасси получается смешным, или усиливать нужно, или ощутимо ограничивать веса.

Сообщение от Сильвер >>>

Т.е., если в ходе модернизации вес снизят, то усиление шасси может и не понадобиться, так?