 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Автор:
Дронт с работы
Дата: 12.10.2011 14:29 Re: Автопарк |
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А по Берлину нам рассказывали знакомые, которые там часто бывают, вообще есть куча разных видов проездных. И условий. Что-то типа по одному можно после восьми вечера ездить вдвоем. Серьезно. Или то что проездной на например июнь начинает действовать с 31 мая и заканчивает действовать только 2-го июля. ТО есть первый и последний день месяцев до и после захватывает. и они даже раз попали на странную немецкую старушку, которая поздним вечером пришла спецом на станцию, что бы отдать кому нибудь свой старый проездной. :) И отдала им. :) Она уже купила новый. Хотела сделать кому то приятное. |
| В Дании автобусный билет на час стоил ЕМНИП 2 евро. |
|
А интересно: |
|
Документ ... предполагает введение вдвое большего числа водительских категори |
| Вопрос. Большие грузовики без нагрузки поджимают ось. В чем выигрыш, по расходу? И насколько велик |
|
Цитата:
|
| а где бы спиздить кристаллов сваровски. я бы ими мою кенгурёнку оклеил по всей поверхности. мне хочется странного. |
|
Цитата:
а продаются например тут |
| Чтой то везет мне на каменюки. Сегодня словил в крышу, на три сантиметра выше кромки лобового стекла. До металла краска откололась. Видать твердый каменюка был, с остреньким углом. И вмятинка. Образовалась. Вот думаю, подкрасить карандашиком или еще как то? Чтоб ржа не полезла. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| === |
|
Цитата:
|
| Вопрос к автоэлектрикам. Не в плане "что может быть" а в плане "что еще можно проверить". Ситуация: стартер перестал отключаться (механически) после того, как двигатель завелся. Снял, разобрал, разобрался (заклинило обгонную муфту), отремонтрировал (промыл, смазал), поставил на место. Теперь периодически возникает ситуация, что при попытке завода - втягивающее реле щелкает, но стартер не включается. При этом если подать напряжение на втягивающее напрямую - заводится с полпинка. Замок зажигания подключается через разъем. Если закоротить напрямую клеммы разъема -эффект тот же, реле щелкает, но стартер не запускается. Измерения напряжения между нулем батареи и корпусом двигателя, дают разницу в 0.05В. Измерение напряжения на разъем замка и батареи дают одно значение, тоже самое но при включении стартера (когда крутит и когда не крутит) дает падение до 10 В (примерно). Однако при подаче напрямую с батареи заводит всегда, при попытке завода с ключа - периодически. Есть два подозрения: старая батарея (сильное падение напряжения при подключении стартера, которого не хватает для сработки втягивающего) и большое падение напряжения в цепи батарея-замок-стартер. Против первого предположения возражения: стартер крутит достаточно уверенно (т.е. не "Ву-у-у-Ву-у-у...", а "вж-ж-ж-ж-ж...") и то, что при прямой подаче - крутит всегда. Что нужно сделать, чтобы найти причину такого поведения. (массу на корпус - прочистил и смазал графитом, массу на двигатель не трогал, но в выходные сделаю то же самое). Может есть какой разъем между плюсом батареи и разъемом на замок зажигания (ВАЗ-2112). По схеме он вроде есть, но где его найти физически? И что еще можно исследовать? |
|
Автор:
vvl
Дата: 27.10.2011 18:25 Re: Автопарк |
|
Заразъем между плюсом батареи и разъемом на замок зажигания (ВАЗ-2112). По схеме он вроде есть, но где его найти физически? И что еще можно исследовать? там ИМХО не напрямую с 50-й клеммы замка на стартер,а через реле стартера на монтажном блоке.потыкай тестером там. |
|
Цитата:
Не может ток включения стартёра коммутироваться непосредственно замком зажигания. |
|
Цитата:
А в монтажный блок точно не ныряет. монтажного блока. Среди описания реле нет которое коммутирует эту цепь и "не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска двигателя" |
|
Цитата:
Цитата:
Вечерком или завтра с утра дома гляну материалы по Приоре, думаю, эта часть у них одинакова. |
|
Автор:
vvl
Дата: 28.10.2011 18:13 Re: Автопарк |
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Прочитал заново исходный пост. Поскольку Вы снимали стартёр => отсоединяли провода, то следовало бы для начала покачать красный провод в клемме на стартёре или сразу "маму" сделать более плотной, например, с помощью шила подогнуть к круглым плоскую часть. Побрызгать на "50" на стартёре ВДшкой. Ещё проверить качество крепления основного провода (от аккумулятора). Скорее всего этого хватит для восстановления. |
|
Если при включения втягивающего напряжение на АКБ падает незначительно , лампы на панели не тухнут- замена втягивающего реле. Непонятно куда Вы подключаете плюс на стартере- на втягивающее или прямо на мотор? Если прямо на мотор и стартер крутит быстро, то это показывает только то, что мотор исправен. В общем, наиболее вероятно- неисправно втягивающее- обгорели контакты. |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
В этом случае замена контактной группы замка и опять же втягивающего, т.к. контакты у него все равно уже горелые. |
|
Цитата:
И коммутацию в замке зажигания - тоже. А та промежуточная колодка, скорее всего, ни при чём. |
|
Автор:
vvl
Дата: 29.10.2011 04:56 Re: Автопарк |
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Автор:
vvl
Дата: 29.10.2011 10:01 Re: Автопарк |
| так с него и начать нужно. с замка сдернуть разъём и позамыкать клеммы 30 и 50(только со стартера 50-ю клемму сбросить) -и послушать,где оно стоит. 50%,что клеммы на нем не паяные,а плохо обжатые. |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Автопарк
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|