 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Москва. 16 декабря. INTERFAX.RU - Проблемы в системе энергообеспечения самолета, скорее всего, стали причиной аварии истребителя-перехватчика МиГ-31, который разбился в субботу в Приморье, сообщил "Интерфаксу" в понедельник источник, близкий к комиссии, расследующей летное происшествие. "При облете МиГ-31 после планового ремонта в соответствии с полетным заданием экипаж выключил двигатель самолета, что привело к обесточиванию системы энергообеспечения истребителя-перехватчика", - сказал собеседник агентства. При этом, отметил он, самолет стал сильно раскачиваться в воздухе. "После запуска двигателя самолет стало раскачивать еще больше", - отметил собеседник агентства. Смотрите оригинал материала на |
|
Цитата:
Вот "следующий самолет" -- был бы уже атомный полноправно. Двигатели... если они испытываются внутри фюзеля :))) и не дают тяги самолету -- да, груз... Если висят под крылом/брюхом и дают тягу -- нет. Знаете, как летал Ту-142, к которому для испытаний присобачили движок от Ту-160?? На некоторых парусниках уже стояли паровые машины для привода якорных шпилей и грузовых лебедок -- но корабль же от этого пароходом не становился? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Ил-76ЛЛ (летающая лаборатория) — самолёт для отработки и испытания авиационных двигателей. Первый полёт в 1991 году. На самолёте изменена конфигурация электронного оборудования и радиолокационных станций. Для проведения испытания исследуемый двигатель подвешивается на пилон вместо штатного № 2. |
|
Цитата:
ЕМНИП. |
|
Цитата:
ЕМНИП, у движка Ту-160 тяга вдвое больше, чем у штатного ИЛовского. Встраивать такой движок асимметрично может быть чревато.... |
|
Цитата:
|
|
Piligrim, это вы к чему? Про Ту-16ЛЛ я знаю (как и большинство в теме), про Ту-142ЛЛ рассказал (про неё не все здесь знали), аргументы, почему ЛЛ для НК-32 сделали из Ту-142, а не из Ил-76 (как обычно) привел. Я думаю, почему ЛЛ из Ту-16 делали именно с подвесным движком, а не установкой на место штатного, вы тоже прекрасно знаете... |
|
Цитата:
|
|
Следственный комитет России (СКР) возбудил уголовное дело в отношении гендиректора петербургского авиационного учебного центра авиации общего назначения «Крылья Невы» (ООО «АУЦ АОН “Крылья Невы”») 44-летнего Андрея Кочарыгина. Он подозревается в коммерческом подкупе: по данным следствия, за вознаграждение директор незаконно выдавал гражданам документы, дающие право на управление воздушными судами. Как сообщили в СКР, Андрей Кочарыгин подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30 и ч. 4 ст. 204 УК РФ (незаконное получение лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой или иной организации, денег, совершенное группой лиц по предварительному сговору, сопряженное с вымогательством предмета подкупа). ============= |
|
ЕМНИП это даже имеет полуофициальное название, вот такая закономерность, но чтобы вот в одном и том же месте и одной и той же компании: Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Ровно 25 лет назад состоялся первый полет самого большого в мире самолета — Я единственный из членов экипажа, поднявшего четверть века назад «Мрию» в первый полет, и сейчас продолжаю летать, причем на этом же уникальном самолете, — говорит штурман-испытатель Авиационного научно-технического комплекса имени Олега Антонова Сергей Нечаев. |
|
В наши дни, когда разговор заходит об электрическом самолете, чаще всего подразумевается легкое полуэкспериментальное судно. Однако инженеры из Bauhaus Luftfahrt, исследовательского подразделения EADS, в которую входит большинство европейских авиастроительных предприятий, считают, что уже к 2035 году в небо поднимется первый пассажирский магистральный лайнер на электрической тяге. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Аппарат эти 3-5-8 часов все равно провел в воздухе, топливо и моторесурс в трубу вылетели, а вот паксы в пункт назначения попадут как минимум вдвое позже (выработка топлива по времени не менее полета по маршруту + время на перегруз в другой борт + время полета на втором самолете) Почему бы в этом случае не лететь по маршруту, пусть "тыхенько и нызэнько"? (ну, чтоб торчащее шасси не сломать). А/к экономят на ремонте в чужом порту? (тогда логично возвращаться, если поломка произошла при вылете из своего порта, а при вылете из чужого -- лететь домой) Или требования безопасности заставляют неисправный самолет летать "не далее Х км от ВПП"? И вообще -- насколько опасен для нынешних а/л полет с неубранными шасси? |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
можно примерный порядок, ибо у каждого типа конкретные цифры свои |
|
Цитата:
В связи с этим самолет не может набирать высокий эшелон, потому как на высоте из-за разреженности воздуха несущие свойства крыла снижаются и на малой скорости самолет просто не летит. Т.е. высота полета будет тоже не выше 4000метров. З.Ы. Летали и мы с неубранными ногами, было дело. Часа четыре ЕМНИП летели на базу. |
|
Юбилей Мрии был 21.12.13. Много старых фото |
|
Статья написаная за год до катастрофы в Казани |
| Ан-225 имперский самолет. Такая махина, что не верится в то, что она еще и летает. |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|