 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Еще раз бегло пробежал материалы по системам безопасности метро. По цифрам - 170-200 ежегодных попыток свести счеты с жизнью (данные проектировщиков). Из них где-то 50% удачные (данные Гаева). По установленным желтым полосам в межвагонном пространстве. Дело в том, что для технического обслуживания состава в депо между вагонов были вполне удобные приступки, на которых ездили зацеперы. Некоторые из этих доблоебов даже теоретический базис под свое увлечение подгоняли, типа если бы мосметро хотело, чтобы не было зацеперов, убрало бы эти подножки и все. Сделать съемными и устанавливать только для ТО - это задача для новых составов. Для старых - проблему снимает эта гармошка. По стеклянным дверям, типа лифт. Нереально это для метро с нашей загрузкой и нашим уровнем пассажиров. Наши пассажиры ухитряются зажаться между этих дверей (или залезть с краю конструкции), для того, чтобы этому противостоять нужно разрабатывать совершенную системе сигнализации. А то, что может остаться после данного зажатого гораздо менее аппетитно, чем то, что остается от свалившегося между вагонов. Так что пока живет на уровне перспективной разработки. |
|
Цитата:
Задержки в Мосметро попадают в прессу, когда они случаются в пик или в полупик. Если это произошло в 23-01, когда и так промежутки по 5-9 минут, всем наплевать. Цитата:
В любом случае, это официальные данные. Беглое гугление других цифр не дало, мои контакты в УВД по охране метрополитена давно протухли, там уже другие люди работают. Если найдете другие цифры - буду только рад услышать. |
|
Цитата:
это ж ни одной недели без покойника, получается :-/ |
|
Горе-то какое, горе! Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Говорят, с приходом Путина в Кремль - в москве п/поток вырос, а в питерском метро - упал |
|
Цитата:
За исключением тех, кто в гробу! (с) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А в метро даже специально предупреждают - "предприятие ... связанное с повышенной опасностью)". Поэтому и пьяным нельзя, и заступать за линию и после "осторожно, двери" заходить... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
После аварии в московском метро последовали кадровые перестановки: вместо Ивана Беседина начальником московского метро назначен Дмитрий Пегов, возглавлявший дирекцию скоростного сообщения РЖД. РИА Как говорили знающие люди (тм), многие беды московской подземки пошли именно от наплыва туда людей из РЖД. Потому что железная дорога и метро похожи только тем, что и там и там рельсы. И более ничем. |
| Тоже читал такое мнение в блоге работника метро, емнип и ссылка где-то в этой ветке есть. Он там прямо пишет про засилие рждшников и негативные последствия такого засилия. Но так ведь и мэр не москвич. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Однако на данный момент ситуация такова, что никто из "выросших внутри" сотрудников мосметро не поднялся выше определенного уровня, ибо дальше начинались терки с Бесединым по ряду вопросов, с предсказуемым результатом. Посмотрим, как справится Пегов. Гаев тоже в свое время пришел больше по партийной линии, чем как хозруководитель. И по итогу весьма хорошо вписался, с поправкой на общие черты 90х. У Пегова есть опыт работы с Сапсаном, может экспрессы в мосметро появятся (шутка). Меня пока только MBA его пугает... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А потом, эти "азартные люди" рулят проектами с непредсказуемой (д)эффективностью. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
- Ні-і-і, це не ми! |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Тревожные новости-5
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|