 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Это из отечественных, у иностранных было большее разнообразие. А вообще есть смысл съездить в Кубинку и посмотреть воочию ;) Кстати, там есть мотоброневагон, вот у него этих пулеметных установок - несколько видов зараз, включая выдвижную зенитную. |
|
Цитата:
PS Хотя... Сварка у ГГ есть. До 11 мм... Т.е. противопулевую броню и варить смогут. Но... Роман говорит. что все "мощности" по башням будут заняты на производстве башен для флота и бронепоездов. |
|
Цитата:
А орудие воткнуть в усиленный лобовой лист или в спонсоне разместить. |
|
Мужики, вы чего?! "танк" будет делаться на базе вездехода. А вездеход - типа МТ-ЛБВ, т.е. снегоболотоходный вариант [urk=https://ru.wikipedia.org/wiki/МТ-ЛБ]МТЛБ[/url]), причем изначально без брони, весом тонн шесть примерно. А с противопульной броней да парой пулемётов "максим" выйдет тонн девять... Куда там ещё башню вешать? У него и "лобовуха" максимум 15 мм. А бортовая и кормовая - 8-9 мм, не больше. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
твой танк -- пушинка! |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
То есть запихнуть туда 3- 3.5 тонны полезной нагрузки - нефиг делать. Правда скорость снизится по пересечёнке до 20 км в час. В любом случае это существенно выше чем большинства всех тех танков. А 3.5 тонны - это бронирование в 20 мм катаной стальной брони площадью 12 квадратных метров + 4 пулемёта с боекомплектом 5 тысяч патронов и 5 человек экипажа. Вполне себе убийственная штука. |
|
Цитата:
Да, две пулеметные башни - это лучше. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Гусеничные бронеавтомобили? Ну так можно для начала, до войны, ввести в оборот небронированные гусеничные вездеходы и трактора? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Ну, правда, всего 9мм толщиной :-/ И из обычной стали, не бронированной. :-) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Причем у него и ротативный есть, для самолета, на 140 л.с. и "рядный", для грузовика. Они авиадвигатель по типу "гном-рон" сделали раньше немного. Патент у немцев сразу купили (1900-й, ЕМНИП)... Ну и развивали. Воронцову-то проще, чем другим. У него топливо стооктановое... И сжатие можно куда большее... Вот и пер некоторое время по авиадвигателям и топливу для них "впереди планеты всей". А к 1910-му для грузовика рядный "дрыгатель" отладили. |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Ну и ещё там прикол есть... О котором умолчу, он для книги. :-)) |
|
Цитата:
И да, при 140 л.с. - развивает. :-) |
|
Цитата:
а вот у Т-26 всего 90 л.с. И масса у вездехода всего ~ 6 т.. т.е. 23 л.с/т Очень даже неплохо. У Т-34, ЕМНИП, 30 т массы и 500 л.с мощности. Т.е. всего 17 л.с/т :-р |
|
Цитата:
Нарезай по размеру/высоте как колбасу. С одной "овечки" пяток башен. |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|