Сообщение от Steel_major >>>

э-э-э-э ... а почему обязательно у земли? Так совпасть, чтобы луна отразилась в озере могло на любой высоте. При этом угловой размер отражения будет равен реальному объекту. И когда летчик пошел на нее в атаку, то угол зрения уже не менялся, и совпадение "зафиксировалось"

Сообщение от Ослик ИА >>>

Какое там по размерам озеро, чтобы на высоте на такой скорости отражение сколько-нибудь долго было видно? Чтобы "цель" не потерять? Он же за ней, как я понял, гнался достаточно длительное время?

Сообщение от Проходящий >>>

Что-то сумление есть, на малой-то высоте...

Сообщение от Steel_major >>>

так что вероятность фейка не более 1%

Сообщение от Ослик ИА >>>

Какое там по размерам озеро, чтобы на высоте на такой скорости отражение сколько-нибудь долго было видно? Чтобы "цель" не потерять?

Сообщение от Steel_major >>>

По поводу данного случая автор пишет "Никакой нивелировке самолет не поддавался, так как силовой набор планера был деформирован."

Сообщение от Ёжик >>>

Не понял - хохлы и впрямь арестовали 5 самолетов?
Если да - что они делали на Украине?

Сообщение от solist >>>

А эти арестованные самолеты Ан-124 - они вообще способны выполнять полеты еще? Или как тот ливийский, безнадежно застряли там еще лет надцать назад?

Сообщение от Проходящий >>>

Дык, деформация - следствие нерасчетной перегрузки, а её можно заполучить умелыми действиямии и в пределах нормальных эксплуатационных скоростей.

Сообщение от archer >>>

Как я понял, пилот, когда разобрался в ситуации, постарался не воткнуться в то озеро, маневрировал на этой скорости, вот тут и пошли деформации, как он сам выдержал перегрузки при этом сложно сказать, есть же порог за которым человек просто теряет сознание.

Сообщение от Piligrim >>>

Человек выдерживает больше.

Сообщение от Piligrim >>>

Так что энергичным маневрированием на высокой скорости погнуть самолет, как с горки скатиться.

Сообщение от archer >>>

Понятно. Все равно звучит изумительно. "Согнуть самолёт" или "порвать поезд" ;-)

Сообщение от Hund_1 >>>

"разорвать КрАЗ"

Сообщение от Piligrim >>>

Так что энергичным маневрированием на высокой скорости погнуть самолет, как с горки скатиться.

Сообщение от Проходящий >>>

Да и не на высокой тоже, и не только погнуть.

Сообщение от Проходящий >>>

Да и не на высокой тоже, и не только погнуть. Где-то в Нью-Йорке(с) скорость была далека от максимальной, а где-то в Париже(с) - вообще "детская"

Сообщение от Piligrim >>>

Сейчас же умная автоматика отсекает непотребство "за рулем".

Сообщение от Piligrim >>>

Сейчас же умная автоматика отсекает непотребство "за рулем".

Сообщение от serwik >>>

И как показал ССЖ -- "прокладка между рулём и сиденьем" начинает махать штурвалом насколько позволяет размах рук

Сообщение от serwik >>>

И как показал ССЖ -- "прокладка между рулём и сиденьем" начинает махать штурвалом насколько позволяет размах рук

Сообщение от ввл >>>

Да нормально летают, арест виртуальный. Вот что враги клевещут:

https://www.bbc.com/russian/features-48583437


Судя по онлайн-сервису Flightradar24, только первый самолет в этом перечне не летает с ноября 2018 года. RA-82078 9 июня совершил рейс из Москвы в Абу-Даби, RA-82045 с конца мая, когда было вынесено решение, совершает полеты в районе Лейпцига, где у "Волги-Днепра" находится крупный технический центр, RA-82046 8 июня перелетел из Нигерии в Тунис, а RA-82077 6 июня - из Ниццы в Милан.

Сообщение от Питерский банкир >>>

Самолеты - RA, а сами в офшоре сидят, суки. Отобрать самолеты в казну нахер у таких бизнесменов.

Сообщение от Steel_major >>>

На аккумуляторах, практически визуально.

Сообщение от Проходящий >>>

На генераторах

Сообщение от Steel_major >>>

На предыдущей странице была ссылка https://lenta.ru/articles/2019/06/07/ssj100/

Сообщение от Питерский банкир >>>

"Волга-Днепр" - типа российская компания. Отказывает своим в перелетах сплошь и рядом. Типа, нам главное под санкции не попасть. Самолеты - RA, а сами в офшоре сидят, суки. Отобрать самолеты в казну нахер у таких бизнесменов.

Сообщение от Проходящий >>>

Хорро-о-оший источник, авторитетный...

Сообщение от Steel_major >>>

(пожимает плечами).... других писатЭлей у мЭня для Вас нЭт.
Будут новые, "более авторитетные", источники - обсудим. А пока "без генераторов".

Сообщение от Steel_major >>>

Де факто после отказа экипаж оказался в "самолете другой системы".

Сообщение от zjn >>>

Не надо вводить людей в заблуждение. Пожалуйста.

Сообщение от zjn >>>

Не надо вводить людей в заблуждение. Пожалуйста.

Сообщение от Steel_major >>>

Изложите свою версию пли-и-и-из.

Сообщение от Проходящий >>>

Рефлексы несколько другие нужны

Сообщение от zjn >>>

нужно иметь объективные данные, их нет ни у Вас ни у меня

Сообщение от zjn >>>

Если я в чем то неправ, поправте.

Сообщение от zjn >>>

Безусловно при потере автоматики будут некоторые особенности управления, но этот режим НЕ ЯВЛЯЕТСЯ АВАРИЙНЫМ, и экипаж обязан уметь управлять самолетом в этом режиме.

Сообщение от Проходящий >>>

Но он несколько специфичен, и попробовать его вживую можно только на специально переоборудованном борту, либо на тренажере. Тренажер - неделя на всё раз в полгода. Какие уж тут устойчивые навыки ручного управления

Сообщение от Проходящий >>>

В принципе, тащ. майор прав. Управляли, допустим, скоростью крена, а стали - отклонением элерона. Рефлексы несколько другие нужны

Сообщение от zjn >>>

Что-бы изложить свою версию, нужно иметь объективные данные, их нет ни у Вас ни у меня , тем не менее Вы продолжаете тиражировать чушь. Это было бы позволительно человеку не имеющему отношение к авиации, но Вы позиционируете себя как пилота.

Сообщение от zjn >>>

Не понял, Вы считаете нормальным, что экипаж не в полной мере умеет управлять магистральным пассажирским самолетом?