 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Только имхо надо поменять Морскую Доктрину, сказать, что мы плаваем сугубо у своих берегов, "нызенько-нызенько", как Украина, Польша, Румыния или Германия. А то шиза какая-то в настоящее время наблюдается: власти РФ задекларировали, что будем рассекать весь Океан (что автоматом означает строительство достаточно большого числа крупных кораблей), а как доходит до, собственно, реализации всей этой маниловщины - так сразу же начинается: а давайте поменьше, а давайте подешевле, а денег нет, а задач нет, заходите завтра (а лучше послезавтра)... |
|
Цитата:
Тем более, что возможность взлета с полной загрузкой все же есть, но только с одной стартовой позиции. При необходимости скорейшего выпуска большой группы самолетов это, конечно, оченно плохо, но зато боевая устойчивость корабля повышается, ибо при отказе парокатапульты выпуск вообще не возможен. В-общем, "всё сложно". Если новые авианосцы будут атомными, то часть проблем это решит. Особенно по части энергетики. Но всё равно, как поведут себя катапульты в условиях Севера на реальном корабле никто пока точно сказать не может. Нужно опять строить опытный авианосец с блэкджеком и ... с ядерной силовой установкой и катапультами. И тогда уж пусть он будет поменьше, а то выяснится опять, что "концепция была ошибочной", а у нас построен 100+ тысячетонный плавучий остров для теплых морей... |
|
Цитата:
Вторые тоже почесали тыковку и сказали, что "сроки переучивания и количество текущих тренажей (читай -- расходы на эксплуатацию) в разы больше, чем у Бобинга -- это не пойдёть, обойдётесь общим представлением" В общем, как сейчас делается большинство продуктов -- "лучше вложить 2 рубля в пиар получающегося дерьма, чем за рубль доработать его до нормального состояния". В целом -- благодарствую за ответ. |
|
Цитата:
И вот-тут-то как раз бы компенсировать физический недостаток усиленной дрочкой на тренажерах, но это ж сначала надо признать производителю, что проблема существует. К слову. Как-то раз на тренажере КТ-410 (Л-410) мы провели целый день (кстати о количествах тренажеров, на сраный учебный полк имелся рабочий тренажер, и в училище еще 2), отрабатывая одну-единственную вводную, посадку с двумя отказавшими двигателями из положения ЕМНИП "над КТА высота 1500". Никто из учебного экипажа (5 человек, двое бывш. планеристов, один на Як-52 летал) выполнить посадку без аварий не смог. Начали дурковать, крутя пилотаж на тренажере, были застуканы и драны вернувшимся "шефом", после чего он с видимой легкостью выполнил задачу "в разных позах" (с КТА, с 3-го, 4-го разворота и даже, вроде, из ближней пилотажной зоны с 1800 или 2100 м.) Видать, их зимой-осенью на тренажерах дрюканили побольше нашего... |
|
Цитата:
А все, что ты в списке представил, кроме снегоступов и цепей на колёса, у меня есть, равно как и тёплая одежда. Если сейчас жарко, то это не повод не купить зимнюю куртку, если старая поношена уже и деньги есть. Про готовь сани летом, наверно, слышал. А зима неизбежна, зима близко ;-) Теоретически, сейчас вот амцы должны начать бомбить Иран, ибо все условия выполненны, а они, скорее всего МТО и силы-средства к сегодняшнему дню уже сосредоточили. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А что денег ушло больше, чем хотелось, так я тут не импорт-экспорт, свечку не держал. Но стоит помнить в какие годы начинался самолет. |
|
Цитата:
Поговаривают и . И вот тут слов. Ну и сам факт слета с Олимпа прямиком в начкафедры по своему уникален и о многом говорит. |
|
Цитата:
Но про МАИ тоже всякого интересного рассказывают. |
|
Цитата:
Колумб, вон, Америку открыл на каботажных судах. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
1) корабль - носитель морского оружия. Много ты его в 0.5-1-2 тысячи тонн водоизмещения втолкаешь? Что туда влезет? Пукалка 100 мм, вертолет или несколько пусковых для ракет. На выходе будет импотент типа амерских LCS. Ну и что он сможет сделать, какие задачи решить? Во времена Колумба, может и хватило бы. А сейчас вон даже против чуваков в тапках и с калашами в Йемене не прокатывают. 2) океанский корабль должен ходить быстро и далеко, без захода в базы и не таскать за собой танкера+транспорты снабжения. То есть, обладать достаточной мореходностью и автономностью. Причем корабль еще должен быть способен применять свое оружие, есть ограничения по погоде - а это тоже связано с размерами. Ибо времена абордажа, как основного тактического приема на флоте остались в эпохе колумбовых парусников. В итоге, это все даже во фрегатские 4-4,5 тыс.тонн не очень помещается, минимум в 5-6 тыс.тонн влезает, получается такой "эсминец для бедных" |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Эйрбаса юный взгляд Всё вокруг казалось дивным 30(!) лет тому назад... |
|
Цитата:
То есть, в землю они, очень вероятно, все-таки приехали бы, только слегка иначе и не факт, что удачнее. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Да, есть случаи, когда компуктор помешал выполнить маневр, который был возможен, и который спас бы пусть не самолет, но людей. Я их знаю. Но вот конкретно в этом случае у меня нет ощущения, что без компуктора результат был бы лучше. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Беда в том, что челфактор, будучи засунутым в электронный ящик, способен начудить куда больше просто сидящего в кресле. Вот только что с этим всем делать не вполне понятно. Менять надо и подготовку, и концепцию повальной автоматизации, но... как, Холмс?! зы чсх вся эта автоматика уже вползает и в начальной обучение |
|
Цитата:
|
| МАКовский сайт, похоже, лежит |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Накрылся там генератор или нет? Ну и вообще. А то я в этом отчёте все русские слова пойму, "а фигли толку?" |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Правильная клетка фарадея должна держать молнию КМК. |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Там кстати с реверсом фигня какая-то. Дал реверс но он не включился т.к. стойки не обжаты. Когда дал взлетный - он тоже не пошёл т.к. створки в режиме реверса. Он вроде после козла взлететь попытался как я понимаю? Но не смог? |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|