 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Это очень важно. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Можно сказать, что это китайцы и им своих летчиков не жалко, но JF-17 таки идёт на экспорт. Да, в Пакистан, Мьянму и Нигерию, но наши тоже вроде не шведам эту плотву продавать собрались. |
|
Цитата:
Могу обосновать. Правда, по косвенным признакам! -))) Косвенные признаки - это воспоминания далёкого детства. В детстве меня мама летом периодически возила из Алма-Аты (вблизи которой я родился и вырос) в Ташкент, к бабушке (маминой маме). Летали на самолёте. (мои родители геологи и могли себе это иногда позволить) Помню тряску, шум и дребезг. И винт самолёта. Видел его через иллюминатор. Удивило то, что винт криволинейный. К центру сильно выгнут, а на конце ровно невыгнутый и как бы бесполезно молотит воздух (К тому времени меня папа уже брал на рыбалку, мы плавали на лодке и я понял, зачем нужно, и как работает весло). Лет до 6-7и я однозначно, всегда, блевал в самолёте! Помните такие серые пакеты, засунутые за сеточку переднего сидения? Вот в них и блевал. И не я один. А пол самолёта. Мне всегда было стыдно. Я думал, что сделал что-то непристойно-недопустимое. Но всегда удивляло, что стюардессы никогда не ругали меня за это. А так невозмутимо и вежливо подходили и забирали использованный пакет одной рукой, а другой тут же подносили прозрачный пластиковый стаканчик с водой. С газировкой! И блевать всегда хотелось после "воздушной ямы". А их было много! И ремень, я навсегда запомнил, нужен для того, что бы в этой "воздушной яме" я не взлетел и не плюхнулся на коленки какой-то незнакомой тётеньки, сидящей рядом (спереди или сзади). - с тех пор всегда пристёгиваюсь в самолёте - -))) И устойчивый запах блевотины в салоне самолёта всегда был преддверием великолепного ощущения - Всё, мы прилетели! Выходим на воздух. Тут жара 45! Ещё 20 минут на автобусе и мы у бабушки дома. Вареники, галушки, изюм, хурма, дыни, киш-миш, "Андрюша, тебе семечки пожарить белые или чёрные?", "Пописить можешь вон туда, за малину сходить, а потом мы ещё один арбуз порежем". -))) А лет с 7-8ми я вообще перестал блевать в самолётах! Возможно, -))), это совпало с тем, что летать пришлось на самолётах без винтов. Мне всегда нравилось смотреть в иллюминатор. Смотреть на крыло и на двигатель. И винта на этом самолёте не оказалось. Ничего не крутилось. Никакое "весло" не двигало воздух! И звук, из "утробного", превратился в какой-то визжаще-воющий! И мы полетели! И меня просто вдавило в спинку сиденья! (в 8-м классе, на уроке физики, я узнал, что это ощущение называется - ускорение))) И мы с мамой долетели к бабушке всего за 1,5 часа. А не за 3, как раньше. Детские воспоминания: Звук винтового и не винтового самолёта сильно различаются. Запах гари в салоне (винтовой / не винтовой самолёт) - сильно различаются. Винтовой - это как у деда соляра на работающем тракторе, на холостых оборотах. А не винтовой - это тоже самое, но плюс запах уксуса и ацетона. Вот такие детские воспоминания! -))) А серые пакеты "для поблевать" я ещё лет 10-15 после того в самолётах видел. И на наших и на международных. Когда их перестали "в обязон" вкладывать в сеточки спинок сидушек? Кто-нибудь может вспомнить? |
|
Вы перестали травить в самолете потому, что примерно к 7-8 годам у ребенка полностью формируется вестибулярный аппарат. Кстати, есть теория, что рвота при укачивании - это ложная реакция организма. Некоторые растительные яды поражают вестибулярный аппарат и человек как бы укачивается. Организм принимает укачивание за действие яда и включает рвоту, чтобы его вывести. |
|
Цитата:
как "колбасит" на 11 тысячах над Средиземным (и NG, и 777) - жуть но Ан-2 летом, да над полями - вообще капец |
|
Цитата:
Трасса почти на всем протяжении проходит вдоль гор и указанные типы ВС шли на высоте от 5400 до 7500, на которых влияние подстилающей поверхности ощущается еще довольно ощутимо. В 80-х стал выполняться на Ту-154 тоже УзУГА , к Ан-24.добавился Як-40 из Джамбула-его там тоже почти всегда трясло |
|
Цитата:
Может это как раз и физиологическое совпадение того, о чём Вы написали. Не суть... Просто совпало... А ещё я помню. Думаю, вам это понравится! -))) Стоим мы с мамой в очереди пассажиров, очередь в накопитель. На рейс Алма-Ата - Ташкент. И нас запускают медленно так туда... А слева дверь. Понтовая такая. Дюралюминивая. А над ней надпись - "Посадка на Ту-144". Я тогда ещё, в виду малости возраста, не осознал ничего. Но, благодаря памяти, сейчас могу порадоваться. Я реально Это видел! Не буду врать. Я не видел никого, заходящего за эту дверь. Но здОрово, что вспомнилось! |
|
Цитата:
Наконец-то..! Оказывается, ты и есть тот самый Бармалей, который приходил ко мне в детстве во снах?! И заставлял, и уговаривал меня обписяться и обкакаться! А иначе - откуда ты это всё знаешь? Но, я ни разу в постели не оскоромился! Назло тебе..! А вот в самолёте да, не скрою, был грех - во младенчестве рыгал и блевал..! Теперь я знаю, кто в этом виноват! И он теперь не отвертится..! -)))) |
|
Цитата:
"Данные работы проводились по заказу Focke-Wulf компанией Schwarz, занимавшейся, как уже было сказано, производством воздушных винтов. Применение новых методов производства деревянных винтов, корневая часть лопастей которых изготавливалась из обжатой древесины, и оставшихся элементов из легкой древесины позволило значительно сократить вес пропеллеров с широкими лопастями по сравнению с до сих пор применявшимися винтами, изготовленными из легких металлов. Центробежные силы, оказывавшие воздействие на втулку винта, были, таким образом, заметно снижены. Воздушные винты смешанной конструкции с широкими лопастями и их регулируемым углом установки изготавливались компаниями VDM и Junkers хорошо зарекомендовали себя на многих типах самолетов." Да и сейчас Хоффман, например, прекрасно себя чуствует. |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
А перкаль vs металл - тоже в габаритно-скоростных условиях лучшее решение. Недаром вон "тряпошный" Ан-2 до сих пор летает, хотя уже и пластиков наизобретали и синтетик. |
|
В СВВАУЛ ураган положил 3 вертолета |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Все растяжки полопались. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
ТАСС/. Уникальный самолет короткого взлета и посадки, способный взлететь с вертолетной площадки, впервые принял участие в летной программе авиасалона МАКС. Самолет создается в рамках проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ) и Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина в рамках проекта "Партизан". На МАКС-2021 уникальная технология была представлена и поднялась в воздух на летающей лаборатории на базе самолета Ан-2."В техническом задании предусмотрено, что демонстратор самолета должен взлетать с площадки, которая штатно предназначена для вертолета Ми-8 - это 50 на 30 м с учетом ограничений на краях, то есть на границах может быть лес или другие препятствия", - рассказал ТАСС в среду руководитель проекта от ФПИ Ян Чибисов. Он также уточнил, что самым сложным в этом проекте является посадка самолета на такой маленькой площадке. "Перед посадкой надо быстро погасить скорость. Это сложный маневр пока по расчетам и подтвержденным испытаниям получается. Мы создаем такой невозможный самолетик, который садится на вертолетной площадке", - отметил он. Как пояснил представитель ФПИ, основной идеей обеспечения сверхкороткого взлета и посадки в проекте "Партизан" является применение активного обдува крыла распределенной винто-моторной группой, которая представляет собой ряд электрических двигателей. Они и обеспечивают требуемую для взлета подъемную силу. |
|
Цитата:
Ы? |
|
Цитата:
А наш может и доставить полный отряд, и комиссара, и особиста, чтоб предателя на месте выявить. И вот эти "И" бъют твоё "Ы" как Ковпак подвернувшийся обоз . |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
(упорно) Но подшивка газеты "Правда" с Большой земли уже не лезет. И как зимой в тулупах и валенках, с аварийным запасом спирта, = влезут ? |
|
Цитата:
Вот почему нельзя поставить двигатель под нормальный бензине-Б-91/115 не производят-и еще лет 50 замены не будет. Разрешили вроде автомобильный-но головки греются и посему можно тока грузовые и разовые рейсы без пассажиров выполнять. |
|
Цитата:
Мировой рекорд - 11 футов на взлет) На посадку - 10,5 футов. Меньше размеров самого самолета. Knapp Lil Cub Двухместный кстати. При хорошем встречном ветре он легко летает задом наперед))) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|