Авиация сегодня. Внутри и снаружи

Форум Bigler.ru > Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Группы | Изображения и Альбомы | Контакты и друзья | Пользователи

Ответ

Страница 339 из 452

339

Автор: Кадет Биглер
Дата: 10.12.2023 14:02
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

А штотакова, чем тут Боинг прям так провинился?
Командир с машиной вполне адекватны, а вот к наземникам будут, думается, вопросы.

Это техника, и вероятность безотказной работы всегда сильно меньше единицы. Взлетный режим для двигателя самый напряженный, вот дефект и вылез.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 10.12.2023 14:27
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Там, похоже, оба случая погодные. Мороз, хоть и не запредельный, требует к себе внимания

Ответить

Автор: Не могу молчать
Дата: 10.12.2023 14:34
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Мороз, хоть и не запредельный, требует к себе внимания

Может, техника требует, а ?

А так, да, был случай, когда резиновое колечко потеряло эластичность от жуткого холода(-2⁰С)...

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 10.12.2023 14:50
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Не могу молчать >>>

А так, да, был случай, когда резиновое колечко потеряло эластичность от жуткого холода(-2⁰С)...

Дык, про условия експлуатации пишут не для утилизации бумаги. Это колечко (не резиновое, к слову) не было расчитано на работу в таких условиях
Такшта-а-а(с), читайте доки, они рулез!(с)

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 10.12.2023 14:54
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Не понимаю я этого. На эшелоне -50° и ничего. А на земле -10, и оно треснуло.

Ответить

Автор: Не могу молчать
Дата: 10.12.2023 15:01
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

(не резиновое, к слову)

резиновое.
Замечательная резина, теряющая эластичность при -2⁰С.
Такова зато официальная версия

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 10.12.2023 15:02
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Не понимаю я этого. На эшелоне -50° и ничего. А на земле -10, и оно треснуло.

Колечко - это намек на Челленджер. Там герметичность стыка была нарушена с самого начала, а дальше всё пошло [не] по плану

Цитата:

Сообщение от Не могу молчать >>>

Замечательная резина, теряющая эластичность при -2⁰С.

А при какой температуре эта "резина" должна работать, не напомните?

Ответить

Автор: Не могу молчать
Дата: 10.12.2023 15:14
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

А при какой температуре эта "резина" должна работать, не напомните?

в условия интенсивного обдува стального корпуса ускорителя набегающим потоком воздуха, на высотах до 46 км. А на высоте - холодно.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 10.12.2023 15:22
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Не могу молчать >>>

А на высоте - холодно.

Вот только корпус, сцуко, об этом не знает и нагревается. Снаружи и внутри

Ответить

Автор: Юстиц-советник
Дата: 10.12.2023 20:40
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Ветеран СГВ >>>

Со многих точек зрения.
И показ техники, и демонстрация флага, и практическая отработка, и много чего ещё.
Кстати, помнится, когда ВВП в Сирию летал, его тоже сопровождали.
А могли бы и Су-57 с беспелотниками, вот шухер бы был....

Снилось мне, что перелёты Главного Пассажира за пределами РФ всегда сопровождаются истребителями, и это, конечно же, всегда сушки, а Су-35С - наиболее современный из полноценно серийных, поэтому выбора типа для сопровождения по существу нет. Про внутрироссийские полёты сна не было.
У наиболее вероятного противника аналогичная практика.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 10.12.2023 21:20
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Юстиц-советник >>>

У Су-35 максимальная перегоночная дальность, поэтому их и использовали. Что еще можно было поднять? Только Су-57, да и то я не знаю, какая у него дальность. Выбора по сути и не было.

Ответить

Автор: Ветеран СГВ
Дата: 10.12.2023 21:40
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Юстиц-советник >>>

Пишут, что рубашка как раз необязательно всё совсем не так. Сопровождают самолёты принимающей стороны, чужих не пускают. Даже Бидоныча сопровождали Натовские самолёты, передавая друг другу. Так что случай вроде бы уникальный.

Ответить

Автор: Юстиц-советник
Дата: 11.12.2023 02:56
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Ветеран СГВ >>>

Сопровождают самолёты принимающей стороны, чужих не пускают. Даже Бидоныча сопровождали Натовские самолёты, передавая друг другу. Так что случай вроде бы уникальный.

Почётный эскорт и лидирование - это не охрана. Так пусть президент Буркина-Фасо летает.
С Бидоном малость иначе: самолёты официальных союзников. Нашего точно не в первый раз свои сопровождали до места.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Только Су-57, да и то я не знаю, какая у него дальность.

На Уголке неба пишут, что 5500. Топлива 11100 против 11500 без ПТБ у Су-35С.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 11.12.2023 09:36
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Юстиц-советник >>>

На Уголке неба пишут, что 5500. Топлива 11100 против 11500 без ПТБ у Су-35С.

Это с двигателем первого этапа.

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 12.12.2023 15:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Ожидаемо:

Цитата:

В этом году Казанский авиазавод, производитель самолета Ту-214, разработанного в Советском Союзе, сумеет собрать и передать заказчику только один из трех запланированных лайнеров, а эксплуатация его начнется в 2024 году. Об этом со ссылкой на несколько источников пишет «Коммерсантъ».

При этом один из них утверждает, что самолет находится на стадии финальной сборки, а другой говорит о процессе технической приемки. Также они расходятся в сведениях о заказчике — специальный летный отряд «Россия» или МЧС.

Программа развития гражданской авиаотрасли до 2030 года, принятая в июне прошлого года, предусматривала поставку трех самолетов Ту-214 до конца 2023 года, так что производитель уже не сможет выполнить план.

Источник издания в отрасли отмечает, что твердых контрактов на этот лайнер в отрасли по-прежнему нет. Компании смущает как высокий расход топлива, так и экипаж из трех человек.

«Ростех», головная компания предприятия, накануне анонсировала начало разработки версии лайнера, для управления которым хватит двух членов экипажа, но его испытания при условии выполнения сроков начнутся не раньше, чем в 2026 году. До этого времени планируется поставить заказчику несколько десятков Ту-214 в текущей версии.

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 12.12.2023 15:20
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Говорили об этом:

Цитата:

Подразделения противовоздушной обороны (ПВО) Ирана получили новые беспилотные летательные аппараты Karrar, вооруженные ракетой класса «воздух-воздух» для перехвата воздушных целей. Об этом сообщает агентство Tasnim.

Дроны с ракетами Majid передали военным в воскресенье. Отмечается, что беспилотники позволят перехватывать воздушные цели с меньшими затратами, чем при использовании истребителей. Работы по созданию средства ПВО на базе дрона проводили в рамках проекта «Расул».

Ракета Majid позволяет отслеживать и перехватывать цели с помощью тепловых и оптических головок самонаведения.

Ответить

Автор: archer
Дата: 12.12.2023 15:22
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Эль Капитано >>>

Компании смущает как высокий расход топлива, так и экипаж из трех человек.

Их смущает отсутствие иных пряников.

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 12.12.2023 15:26
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Хрень какая-то...

Цитата:

Американские законодатели предложили сохранить старые истребители пятого поколения F-22A Raptor, которые Военно-воздушные силы (ВВС) хотят законсервировать. Это следует из опубликованного Конгрессом США законопроекта об оборонной политике, пишет Defense News.

«Компромиссный законопроект об оборонной политике, опубликованный в среду вечером, удовлетворит просьбу ВВС о списании старых истребителей F-15 Eagle, A-10 Warthog и других самолетов, но снова заблокирует их попытку законсервировать 32 старых F-22A Raptor», — пишет издание.

ВВС предложили списать 42 штурмовика A-10 Thunderbolt II и 57 истребителей F-15C и F-15D. Это позволит сократить общее количество A-10 до 218 самолетов, а F-15 C/D — до 92.
Отмечается, что конференция закона об ассигнованиях на оборону США (National Defense Authorization Act, NDAA) хочет одобрить запрос на списание A-10 не ранее чем через шесть месяцев после отправки Конгрессу отчета о способах решения задач, возложенных на эти самолеты. Член Палаты представителей Конгресса США Роб Уиттман сообщил, что NDAA также разрешит списать ранние версии F-15.

При этом Конгресс планирует блокировать усилия ВВС по выводу из эксплуатации F-22 Block 20. Военные отмечают, что эти самолеты не могут выполнять боевые задачи. Устаревшие F-22 используют для обучения пилотов.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 12.12.2023 15:26
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Эль Капитано >>>

Компании смущает как высокий расход топлива, так и экипаж из трех человек.

Пиздят, товарищ командующий!
Экипаж Ту-154 в составе 4-5 человек и высокий расход топлива никого не смущал, а тут вдруг засмущались, ага.

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 12.12.2023 15:27
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Так нет уж Ту-154...

Ответить

Автор: lmn
Дата: 12.12.2023 15:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от archer >>>

Их смущает отсутствие иных пряников.

мокровку к жопе, для начала, приставить

Ответить

Автор: archer
Дата: 12.12.2023 15:31
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Читал тут на Дзене на эту тему, ну там вывели, Ил-96-400 кушает топлива больше, чем А-330, аж на 700-800 тыс. долларов в год больше. Ну при равной эксплуатации.

Но есть один фокус. Новый Ил-96-400 сейчас стоит менее $100 млн., а А-330 $230 млн. И вот только эта разница обеспечивает "Ил" форой в 150 лет где-то. Понятно, что не топливом единым, но и 150 лет самолёты не летают. Но тут надо Шевелюрыча пытать.

Ответить

Автор: archer
Дата: 12.12.2023 15:33
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от lmn >>>

мокровку к жопе, для начала, приставить

А кому-то и заколотить, чтобы из ненасытной пасти вышла.

Цитата:

Самую длинную морковь вырастили в Южном Уэльсе, Великобритания. Ее занесли в книгу рекордов Гиннеса с рекордным размером 5,84 метра!

Ответить

Автор: Юстиц-советник
Дата: 12.12.2023 16:44
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Эль Капитано >>>

ри этом один из них утверждает, что самолет находится на стадии финальной сборки, а другой говорит о процессе технической приемки. Также они расходятся в сведениях о заказчике — специальный летный отряд «Россия» или МЧС.

Источник издания в отрасли отмечает, что твердых контрактов на этот лайнер в отрасли по-прежнему нет. Компании смущает как высокий расход топлива, так и экипаж из трех человек.

То есть никто ничего точно не знает, но Коммерсантъу жизненно важно обгадить любой государственный проект.

Трёхчленный экипаж? Бездари! Надо брать пример с автотранспортников: зарплата платится "на кабину", то есть едешь один или хоть с двумя сменщиками - сумма фонда оплаты труда не меняется.

Ответить

Автор: igor_new
Дата: 12.12.2023 16:49
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Интересно, а где теперь бортинженеров брать? Пилотов худо-бедно выпускают, а сколько в стране сейчас летающих бортинженеров? Разве что военных дембелять.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 12.12.2023 17:51
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Эль Капитано >>>

«Ростех», головная компания предприятия, накануне анонсировала начало разработки версии лайнера, для управления которым хватит двух членов экипажа, но его испытания при условии выполнения сроков начнутся не раньше, чем в 2026 году.

Йопть... а чо его разрабатывать, если он давно сертифицирован был? Называется, правда, Ту-204, от чего Казань плющит и таращит

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Экипаж Ту-154 в составе 4-5 человек и высокий расход топлива никого не смущал, а тут вдруг засмущались, ага.

Смущал, вообще-то... И четверо в кабине, и керосин. Поэтому и делали -Мку, а из 134-го попытались, не совсем успешно, штурмана вынуть.

Цитата:

Сообщение от igor_new >>>

Интересно, а где теперь бортинженеров брать?

А толку-то от него? При исправном и двое не слишком перегружены, а если что, то на ходу всё одно не починишь
Нет, иногда лишняя пара глаз очень даже не лишняя. Но рутинная расслабуха и их нивелирует

Ответить

Автор: Гамиль
Дата: 12.12.2023 20:00
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

А толку-то от него? При исправном и двое не слишком перегружены, а если что, то на ходу всё одно не починишь

А как же фильм "Экипаж" с Жженовым и Филатовым?
Нам все наврали, что ли?!

Ответить

Автор: cassyan
Дата: 12.12.2023 20:10
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Гамиль >>>

А как же фильм "Экипаж" с Жженовым и Филатовым?
Нам все наврали, что ли?!

Почему всё? У членов экипажей в жизни действительно по две ноги, две руки, одной голове. И всё это действительно прикреплено к туловищу. Как правило. В штатном режиме. Так что нет. Не всё наврали.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 12.12.2023 20:13
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от igor_new >>>

Наклепать в училищах ГА невелик труд.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 12.12.2023 20:19
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Гамиль >>>

А как же фильм "Экипаж" с Жженовым и Филатовым?
Нам все наврали, что ли?!

Кстати. В давние-стародавние времена в реальности был случАй, который в каком-то смысле мог стать неким прообразом. На Ту-104 в полете цилиндр выпуска передней ноги взад приделывали. Бортача практически вывешивали в нише при скорости вёрст 400 в час.
Такшта-а-а...

Ответить

Автор: san33
Дата: 12.12.2023 21:16
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Колечко это было одно из 1000+ дефектов с которыми "летать можно! но строго не больше 10 дней!!!
Плюс прогорало раньше, о чем следы на корпусе свидетельствовали...
выяснилось это правда на комиссии...

Ответить

Автор: san33
Дата: 12.12.2023 21:18
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

При исправном и двое не слишком перегружены, а если что, то на ходу всё одно не починишь
Нет, иногда лишняя пара глаз очень даже не лишняя. Но рутинная расслабуха и их нивелирует

... при аварийной посадке число отсчетов в минуту достигает 300 и более, что требует слаженной работы экипажа.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 12.12.2023 21:29
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от san33 >>>

... при аварийной посадке число отсчетов

Отчетов.

Ответить

Автор: san33
Дата: 12.12.2023 21:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Отчетов.

"левому" летчику самому себе отчитываться не надо, правой смотрит в "форточку", штурман бубнит высоту.

У военных бывает, что правого пилота нет, зато есть 3 штурмана, и никто высоту не бубнит...
это потому на ютуб выкладывают.

Так все же отсчетов. По шкалам приборов.

Ответить

Автор: san33
Дата: 12.12.2023 21:43
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Когда левый и правый летчик читают / вдвоем трактуют предпосадочную "молитву", но без штурмана - они могут сесть в поле.
Как "турки" в Голландии.
Без всяких авариных ситуаций, на ровном киле, как говорят мореманы.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 12.12.2023 21:56
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от san33 >>>

Когда левый и правый летчик читают / вдвоем трактуют предпосадочную "молитву", но без штурмана - они могут сесть в поле.

Когда чеклист читают как молитву, то сесть можно куда угодно. А если всё же как чеклист, то обычно садятся на ВПП

Ответить

Автор: san33
Дата: 12.12.2023 21:59
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Эти смогли
Бубнилки штурмана у них не было ...
Так то и второй пилот - атавизм. Подменяет же его старшая стюардесса (простите старший бортпроводник).

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 12.12.2023 22:24
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от san33 >>>

Бубнилки штурмана у них не было ...

Бубнилка штурмана отнюдь не панацея, как намекают Дубай и еще пара мест с менее благополучным исходом

Ответить

Автор: san33
Дата: 12.12.2023 22:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Бубнилка штурмана отнюдь не панацея, как намекают Дубай и еще пара мест с менее благополучным исходом

"Компания «Boeing» выпустила директиву, в которой указывается на необходимость непрерывно контролировать параметры полёта при заходе на посадку"

Логично же?

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 12.12.2023 22:35
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от san33 >>>

Логично же?

Нет, если до этого не были выпущены директивы на предмет контроля других этапов полета

Ответить

Страница 339 из 452

339

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Форум Bigler.ru > Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Все для дачи Floraplast.ru подвесные горшки скидки
дешевые матрасы интернет магазин

2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru