 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
На собственника разбившегося в Татарстане самолета завели дело По факту крушения прогулочного самолета Cessna 172 в Камско-Устьинском районе Татарстана возбудили еще одно уголовное дело, сообщили в пресс-службе Приволжской транспортной прокуратуры. Новое дело завели по*статье о*перевозках, которые не*отвечают требованиям безопасности и*повлекли смерть более двух*лиц. По*ней грозит до*10*лет лишения свободы. В*релизе говорится, что житель Казани в*Камском Устье занялся услугами по*перевозке людей на*самолете Cessna 172C. Для этого он*использовал одну из*посадочных площадок в*этом районе. Однако оказание услуг, заявили в*прокуратуре, могло оказываться с*нарушением требований безопасности. Из-за этого 10*июля самолет разбился недалеко от*взлетной полосы. В*результате погибли пилот и*двое пассажиров*— женщина и*ребенок. Еще один пассажир-мужчина госпитализирован, сейчас он*находится в*тяжелом состоянии. Прокуратура теперь будет контролировать расследование нового дела. Ранее по*факту крушения завели еще одно дело по*статье о*нарушении правил безопасности движения и*эксплуатации воздушного транспорта, которые повлекли смерть людей. Расследованием причин крушения также будут заниматься Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и*специалисты Приволжского МТУ Росавиации. Они должны установить причины авиакатастрофы и*разработать меры, чтобы избежать подобного в*дальнейшем. Сообщалось, что собственником самолета является владелец аэроклуба «Летай с*нами» Степан Смирнов. При этом, предварительно, у*него в*собственности есть еще несколько самолетов и*вертолетов. Говоря о*причинах крушения Смирнов сначала говорил, что пилот мог испытать «острые ощущения», а*потом*— что в*самолет мог попасть квадрокоптер. |
|
ВКС России получили первую в этом году партию истребителей МиГ-31, прошедших капитальный ремонт и модернизацию, - сообщили в ОАК. После проведения комплекса наземных и летных испытаний, подтвердивших заданные требования, самолеты отправлены к местам постоянного базирования. @epoddubny |
| М-м-да-с... Судя по судорожным движениям "Яковлева", даже если гайки в этот раз не окажется, открытий чудных может случиться много |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Журналисты, которые читают не только нас, не оставили сей факт без внимания, и теперь мусолят версию, что оные датчики были установлены неправильно и именно это привело к известному событию Вот как-то пока так. зы А датчики там действительно можно практически как попало поставить |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Это даже не облет, а перегон. На следующий день должны были вахтовиков везти |
|
Цитата:
|
| Источник в МАК говорит что вероятней всего дело не двигателях. |
|
Цитата:
Это была не капиталка, а С-чек. Это был не облет после ремонта, а перегоночный рейс. Экипаж был не заводской. На борту был не штурман, а проводник. Похоже, снос определился, виновата кривая установка датчиков. Пишут, что ошибка была в пределах 5 градусов, то есть диапазон уставки, что нормально, а рабочий нарушил технологию. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Беда у нас какая-то с этими датчиками - то на ракету кверху ногами поставят, то на самолёт.... |
|
Цитата:
"Производится полная разборка салона, со снятием всех кресел, всех панелей стен и потолка, всей теплоизоляции под панелями, снимается покрытие пола,раскрываются топливные баки, снимаются все съёмные панели фюзеляжа- и это только подготовительные работы! Некоторые части конструкции подвергаются вихретоковой проверке на внутренние невидимые трещины, и вся конструкция, включая каждую заклёпку, осматривается визуально. Общий объём работ составляет порядка 1000 человеко-дней!" Правда С тоже разные бывают. |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Так вот, бредится, что на корпусе датчика есть какая-то пимпа, более-менее определяющая положение датчика относительно ... нет, не фюзеляжа, а промежуточной шайбы. А оная шайба может быть привинчена восемью способами (по числу болтов), поэтому при откручивании всей конструкции необходимо проконтролировать наличие риски на шайбе и фюзеле, или нанести ея в случае отсутствия. |
|
Ошибку при установке датчиков назвали предварительной причиной катастрофы Superjet в Подмосковье. Самолет Sukhoi Superjet-100, упавший в Московской области на прошлой неделе, по предварительным данным, потерпел аварию из-за ошибки при установке датчиков угла атаки во время тяжелой формы техобслуживания, сообщил источник, знакомый с ситуацией. Два из четырех датчиков были установлены с отклонением примерно в пять градусов, ошибку мог допустить один из техников Луховицкого авиазавода (филиал ОАК), сообщил источник «Известий». В результате при наборе высоты неверные показания с датчиков вызвали несвоевременную активацию системы защиты, предохраняющей самолет от сваливания, которая сама и направила Superjet в землю. При этом пилоты никак не могли обойти систему защиты и не допустить столкновения с землей, добавил он. Как пояснил собеседник издания, из-за некорректных данных электроника может посчитать, что самолет идет на подъем, в то время как на самом деле летит навстречу земле. «Примерно такая картина вырисовывается предварительно», – сказал он. Он подчеркнул, что перед вылетом судно прошло регламентное техобслуживание, а полет носил испытательный характер. В настоящее время выясняется, на каком этапе могла произойти ошибка и кто конкретно ее допустил. По словам источника, официальные выводы будут после расследования, но уже сейчас есть основания полагать, что причиной стал человеческий фактор. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
ТАСС: упавший близ Коломны SSJ-100 не прошел через требуемый регламентом облет Самолет после ремонта должен был пройти облет с участием летчиков-испытателей, но такая процедура не проводилась |
|
Цитата:
|
|
===я на этом заводе практику проходил. Году так в 86-м. Как раз 29-е МИГи делали, писал, вроде, об этом здесь.... Собирали их в Москве, потом поездом привозили в Луховицы, там собирали, вставляли электронику, потом опять разбирали и отправляли по железной дороге обратно в Москву. С заводской взлетки ни одного самолета не запускали, ибо там огурцы рОстили для книги рекордов Гинесса. полный пиндец был. ПС мы свои койки выносили из общаги на эту взлетку, чтобы выспаться - там хотя бы ветерок был... |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|