Bigler.Ru - Армейские истории
Rambler's Top100

Форум Bigler.ru > Обсуждение > Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Имя
Пароль
Регистрация

Ответ
Автор: Pipeline
Дата: 15.11.2024 20:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Возможно, "вопрос вникуда".

Сейчас плодятся ролики СУ-57 на выставке в Китае (Zhuhai Airshow 2024), классно выступил.
Показывают пилота, Сергей Богдан, 62 года.

Собственно, вопрос, а помоложе нет пилотов на СУ-57?
И если этот "лучший" летает на выставках, то кто летает на остальных?

Ранее было обсуждение про космонавтов, почему они сейчас 45-55, а не 25-30 (времён Гагарина).
Ответ был, что "очередь", космонавтов много, а кораблей мало.

Неужели и тут такая схема?
Автор: Ветеран СГВ
Дата: 15.11.2024 20:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Сергей Богдан, 62 года.
Насколько я помню, он как бы "крёстный" этого самолёта.
Ну и считается асом из асов.
Не исключено, что китайцы просили именно его.
Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.11.2024 20:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Возможно, "вопрос вникуда".
Тут такое дело. Летчики-испытатели негласно делятся на две группы: собственно испытателей и "показушников". Первые ко вторым относятся с изрядной долей иронии. Про Богдана покойный Валерий Меницкий, ас из асов, отзывался неважно: к испытательной работе неспособен, тяготеет к показухе. То есть выступления на показах, с одной стороны, престижно, а с другой - серьезной работой не считается. Летчики-испытатели - это мужики сильно за 30, ближе к 40, раньше к этой работе не подберешься. Летают до 60, но это у кого как здоровье позволяет.
Автор: lmn
Дата: 15.11.2024 20:50
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Сильвер >>>
"Втора́я конголе́зская война́, также известна как Вели́кая африка́нская война (1998—2003) — война на территории Демократической Республики Конго, в которой участвовало более двадцати вооружённых групп, представлявших девять государств. К 2008 году в результате войны и последующих событий погибло 5,4 миллиона человек, в основном от болезней и голода, что делает эту войну одной из самых кровопролитных в мировой истории и самым смертоносным конфликтом со времён Второй мировой войны"..
на негров, с их индексом фертильности, мне абсолютно наплевать. Сейчас русские мужики убивают русских мужиков детородного возраста, и это непоправимая трагедия
Автор: Flyin
Дата: 15.11.2024 21:00
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от lmn >>>
на негров, с их индексом фертильности, мне абсолютно наплевать. Сейчас русские мужики убивают русских мужиков детородного возраста, и это непоправимая трагедия
И ещë большая в том, что зачастую убивают хороших русских мужиков, а бандеровня и тик-ток-спецназ только пользу для себя извлекают и сеют зëрна погибели.
Автор: Pipeline
Дата: 15.11.2024 21:12
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
к испытательной работе неспособен, тяготеет к показухе. То есть выступления на показах, с одной стороны, престижно, а с другой - серьезной работой не считается. Летчики-испытатели - это мужики сильно за 30, ближе к 40, раньше к этой работе не подберешься.
Это всё понятно, пусть будет "показуха", но ведь ему "за 60", должен был подготовить смену?

Цитата:
Сообщение от Ветеран СГВ >>>
он как бы "крёстный" этого самолёта.
Ну и считается асом из асов.
Возможно, но кто ещё летать будет? Должен был подготовить смену?
Автор: Ветеран СГВ
Дата: 15.11.2024 21:14
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Возможно, но кто ещё летать будет? Должен был подготовить смену?
А я что, студебекер? Откуда я знаю?
Автор: Pipeline
Дата: 15.11.2024 21:26
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Ветеран СГВ >>>
А я что, студебекер?
Вот я - не студебекер, но зняю !

То есть, на новейшем Истребителе СУ-57 будет летать пенсионер, 62 лет, который не подготовил смену?

А молодые пилоты, 40 лет, хернёй страдают?
Автор: Гамиль
Дата: 15.11.2024 21:30
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Вот я - не студебекер, но зняю !

То есть, на новейшем Истребителе СУ-57 будет летать пенсионер, 62 лет, который не подготовил смену?

А молодые пилоты, 40 лет, хернёй страдают?
Они что, вдвоем в кабине должны летать?
С чего вдруг вывод, что не подготовлена смена? Кто летает в войсках на серийных самолетах?
Или их один ветеран с завода в часть перегоняет и загоняет там в ангар, а летать некому?
Автор: Паша Сарепта
Дата: 15.11.2024 21:53
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Вот я - не студебекер, но зняю !

То есть, на новейшем Истребителе СУ-57 будет летать пенсионер, 62 лет, который не подготовил смену?

А молодые пилоты, 40 лет, хернёй страдают?
Я канеш сильно диванный иксперт. Всегда так говорил. И так и есть. Но, блин, летает он как заместитель Бога по летной части. Не, я понимаю, что замов может быть много. И есть. Но этого я видел воочию. «Пенсионер» ля..
Автор: serwik
Дата: 15.11.2024 22:08
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Это всё понятно, пусть будет "показуха", но ведь ему "за 60", должен был подготовить смену?
Он сам (Богдан) уже распиаренное ФИО. А тут выставка, пиар для журналистов и зрителей....
Вот когда не сможет -- будет кто-то новый.
Логичнее ведь, чтобы на авто-выставке КАМАЗ представлял победитель "Дакара", а не тот, кто реально наматывает по 100 кругов на полигоне ежедневно...

А вот реальной "закупочной комиссии" показывать машину будут другие.
Автор: Pipeline
Дата: 15.11.2024 22:10
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Гамиль >>>
вдвоем в кабине должны летать?
Цитата:
Сообщение от Паша Сарепта >>>
Но, блин, летает он как заместитель Бога по летной части. Не, я понимаю, что замов может быть много.
Цитата:
Сообщение от Паша Сарепта >>>
«Пенсионер» ля..
Задан простой вопрос.

В 62 года - это нормально - пилотировать истребитель?
В 62 года - это нормально - не иметь учеников/последователей, которые так-же могут пилотировать истребитель?
Автор: Flyin
Дата: 15.11.2024 22:17
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Это всё понятно, пусть будет "показуха", но ведь ему "за 60", должен был подготовить смену?
Возможно, но кто ещё летать будет? Должен был подготовить смену?
Наверное, он не единственный, кто обладает способностями не блевать в кабине. Училища лëтчиков выпускают, процесс идеи. И с другой стороны, я так понимаю, что уж если залез в кресло, то никакой силой, кроме заваленой ВЛК, пилотягу-начальника оттуда не выковырнешь, уже и кресло перекосится и протрется, а его превосходительство будет в нëм сидеть, пока эполеты плесенью не покроются.
Автор: Flyin
Дата: 15.11.2024 22:18
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Да, кстати, нормально. Квочур до какого возраста пилотировал?
Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.11.2024 22:26
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Задан простой вопрос.

В 62 года - это нормально - пилотировать истребитель?
В 62 года - это нормально - не иметь учеников/последователей, которые так-же могут пилотировать истребитель?
В ВВС СССР существовало правило: командир должен летать. Не можешь летать - не можешь командовать. Поэтому все главкомы были летающими. Конечно, летали они не как строевые летчики, но все же. Маршал Савицкий имел привычку летать в командировки, лично пилотируя Як-28П, а был он уже в преклонном возрасте. Дейнекин тоже летал до последнего.
В ШЛИ (школа летчиков-испытателей) огромный конкурс, дефицита кадров нет. Но и там есть определенная кадровая лестница. Молодого летчика на ответственный показ не выведут.
Ну и потом, показные полеты по своей сути проще испытательной работы, где требуется предельная концентрация всех возможностей. Летает пилот в 60, ну и слава КПСС, это вовсе не значит, что больше некому.
Автор: Гамиль
Дата: 15.11.2024 22:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Flyin >>>
Да, кстати, нормально. Квочур до какого возраста пилотировал?
Пишут, что до 65.
https://dzen.ru/a/Zh-4vDCY80HElKPL
Автор: девятнадцатый
Дата: 15.11.2024 23:36
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Гарнаев о показухе много высказывался (многие летчики погибли)https://garnaev.livejournal.com/
Автор: pirotehnic
Дата: 15.11.2024 23:52
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
И сам погиб в своего рода показухе..
Автор: Недолетчик
Дата: 16.11.2024 00:26
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Стремянки американских боевых самолетов
https://youtu.be/4Yxg_C4a5EM?si=chOKVNcnJhVVDy2q

Прям штатная штука у них. Можно с земли залесть в кабину без всяких этих наших конструкций.
Автор: san33
Дата: 16.11.2024 00:31
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Недолетчик >>>
Стремянки американских боевых самолетов
https://youtu.be/4Yxg_C4a5EM?si=chOKVNcnJhVVDy2q

Прям штатная штука у них. Можно с земли залесть в кабину без всяких этих наших конструкций.
На F-35 - самая прикольная. С учетом требований по малозаметности.
Автор: Недолетчик
Дата: 16.11.2024 00:45
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Тут такое дело. Летчики-испытатели негласно делятся на две группы: собственно испытателей и "показушников".
Первый раз про "показушников" слышу.
ШЛИ просто так не закончить. Там строевых пилотов полностью "переделывают" под испытательную работу. Когда надо поднять в воздух нечто которое никогда в воздух не поднималось. Никто не знает как оно в реальности летает, сможет-ли оно вообще взлететь и потом сесть. Может и не смочь) Иногда оно и не летает вовсе хотя по бумагам должно.
Слышал что там есть деление на "настоящих" испытателнй которые испытывают новые машины, и на заводских испытателнй. Заводские это те кто облетывает машины которое только из цеха вышли. Гайки там недокрутили, колеса отвалились...Работа конееврная.
И хотя и те и эти оканчивали ШЛИ, первые не считают вторых "настоящими" испытателями)
Но вторым платят больше)
Автор: Кадет Биглер
Дата: 16.11.2024 01:02
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Недолетчик >>>
Первый раз про "показушников" слышу.
См. напр. Валерий Меницкий "Моя небесная жизнь". Есть на Милитере. У меня в бумаге.
Автор: Недолетчик
Дата: 16.11.2024 01:05
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Возможно, "вопрос вникуда".

Сейчас плодятся ролики СУ-57 на выставке в Китае (Zhuhai Airshow 2024), классно выступил.
Показывают пилота, Сергей Богдан, 62 года.

Собственно, вопрос, а помоложе нет пилотов на СУ-57?
И если этот "лучший" летает на выставках, то кто летает на остальных?
На остальных летают другие. Су-57 теперь много. В том числе и в строевых частях. Под полсотни должно быть.
А Богдану надо завидовать!
В 62 года держать перегрузки 6-7-8 ЖЭ - это надо хорошее сердечко иметь)
Автор: Недолетчик
Дата: 16.11.2024 01:17
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Моему кстати дядьке предлагали и в ШЛИ и в отряд космонавтов.
Но он мужик очень практичный был. Не помню что он говорил на счет ШЛИ, а на счет космонавтов он говорил что попасть туда конечно можно, но вовсе не факт что полетишь. И от тебя там нихрена не зависит.
Так и долетал до штурмана полка, чем и был доволен)
Кстати у него была знаковая фамилия Федотов)
Автор: Недолетчик
Дата: 16.11.2024 01:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Кстати на счет космонавтов он еще говорил что перед переходом в отряд надо проходить углубленную медицину.
И в результате эскулапы могу накопать такое, что ты и к космонавтам не попадешь, и с летной работы спишут)
Забил болт)
Автор: девятнадцатый
Дата: 16.11.2024 10:04
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от pirotehnic >>>
И сам погиб в своего рода показухе..
нет погиб старший Гарнаев Франция тушение пожара, после Ле Бурже
Автор: девятнадцатый
Дата: 16.11.2024 10:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
См. напр. Валерий Меницкий "Моя небесная жизнь". Есть на Милитере. У меня в бумаге.
Нехарактерно для других воспоминаний испытателей - Меницкий по коллегам многим "прошелся".
Автор: Проходящий
Дата: 16.11.2024 10:13
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от девятнадцатый >>>
Меницкий по коллегам многим "прошелся".
Так там взаимная лубов
Автор: pirotehnic
Дата: 16.11.2024 10:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от девятнадцатый >>>
нет погиб старший Гарнаев Франция тушение пожара, после Ле Бурже
Я это и имел в виду.
Автор: r_w_a
Дата: 16.11.2024 11:33
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Недолетчик >>>
Кстати на счет космонавтов он еще говорил что перед переходом в отряд надо проходить углубленную медицину.
И в результате эскулапы могу накопать такое, что ты и к космонавтам не попадешь, и с летной работы спишут)
Забил болт)
Мне мой первый тесть, который долго работал доктором в Кировоградском ВЛУГА председателем медкомиссии говорил, что во-первых с точки зрения медицины медкомиссия космонавтов и испытателей от обычных летчиков отличается незначительно. Есть нюансы, но в основном те же требования идут по другой статье....Как разряды в спорте. На обычного пилота надо 5 мин велоэргометра, на истребителя 7, на испытателя 10, на космонавта 15...
В результате, люди туда ехали уже пройдя медкомиссию по месту работы. Это у гражданских пилотов. Думаю у военных приблизительно похоже
Автор: Вовка
Дата: 16.11.2024 12:21
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Недолетчик >>>
Стремянки американских боевых самолетов
https://youtu.be/4Yxg_C4a5EM?si=chOKVNcnJhVVDy2q

Прям штатная штука у них. Можно с земли залесть в кабину без всяких этих наших конструкций.
Я авиатор не настоящий, но вопрос - нахуя, а главное, зачем? Если бы этой мандулой можно было управлять из кабины, то ещё как-то можно оправдать (покинуть самолёт после аварийной посадки, например), но её приводят в боевое положение техники!
Автор: Юстиц-советник
Дата: 16.11.2024 12:27
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Недолетчик >>>
Кстати на счет космонавтов он еще говорил что перед переходом в отряд надо проходить углубленную медицину.
И в результате эскулапы могу накопать такое, что ты и к космонавтам не попадешь, и с летной работы спишут)
Забил болт)
Говорил как-то уже, что в ЧВВАКУШе были проблемы с организацией ВЛЭК и всех отправляли в ж/д поликлинику. Железнодорожные врачи почти всех признают непригодными к лётной работе. Там у Ж/Д жесткач по медицине страшный, старики воют - из-за этого замещаться некем, весь молодняк с теми или иными заболеваниями.
Автор: Недолетчик
Дата: 16.11.2024 13:23
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Вовка >>>
Я авиатор не настоящий, но вопрос - нахуя, а главное, зачем? Если бы этой мандулой можно было управлять из кабины, то ещё как-то можно оправдать (покинуть самолёт после аварийной посадки, например), но её приводят в боевое положение техники!
Не нужна стремянка на колесиках. Надо ее найти, подкатить, то-се..
Вот интересно, когда четыре Миг-31 сели на гражданский аэродром - как они из кабин вылезали?
https://icdn.lenta.ru/images/2018/11...b9000d3110.jpg

А тут нужен просто техник который жамкает на кнопку)
Автор: девятнадцатый
Дата: 16.11.2024 13:23
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Вовка >>>
Я авиатор не настоящий, но вопрос - нахуя, а главное, зачем? Если бы этой мандулой можно было управлять из кабины, то ещё как-то можно оправдать (покинуть самолёт после аварийной посадки, например), но её приводят в боевое положение техники!
возможно требования авианосного базирования, чтоб на палубе посвободнее было.
Автор: Недолетчик
Дата: 16.11.2024 13:29
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от девятнадцатый >>>
возможно требования авианосного базирования, чтоб на палубе посвободнее было.
Ф-15 и А-10 не летают с авианосцев. А стремянки есть.
Видимо это просто такие требования у военных.
Автор: Pavel_61
Дата: 16.11.2024 13:33
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
У их по всему миру надо было бы стремянки возить под каждый самолёт. А так, "всё своё вожу при мне".
Автор: Вовка
Дата: 16.11.2024 17:27
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Недолетчик >>>
А тут нужен просто техник который жамкает на кнопку)
Это хорошо, если техник знает, на какую кнопку жахнуть. А то получит в ответ: "Благодарю вас за использование кнопки самоуничтожения самолёта".
Автор: Вовка
Дата: 16.11.2024 17:29
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pavel_61 >>>
У их по всему миру надо было бы стремянки возить под каждый самолёт. А так, "всё своё вожу при мне".
Уж стремянки сделать с изменяемой высотой и выносом лестницы... Зато в самолёте не надо таскать лишний груз, не нужный для выполнения боевого задания. Да и место для чего-нибудь полезного высвободилось...
Автор: Эль Капитано
Дата: 16.11.2024 17:39
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Недолетчик >>>
Не нужна стремянка на колесиках. Надо ее найти, подкатить, то-се..
Вот интересно, когда четыре Миг-31 сели на гражданский аэродром - как они из кабин вылезали?
https://icdn.lenta.ru/images/2018/11...b9000d3110.jpg

А тут нужен просто техник который жамкает на кнопку)
Лесенки эти не особенно удобные. Как они будут вести себя в условиях Сибири или за полярным кругом - вот уж не знаю...
А вне баз все равно самолеты не обслуживаются.
Впрочем, я сварщик ненастоящий...
Автор: Эль Капитано
Дата: 16.11.2024 17:41
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Возможно, "вопрос вникуда".

Сейчас плодятся ролики СУ-57 на выставке в Китае (Zhuhai Airshow 2024), классно выступил.
Глянул ролик. Появилось ощущение, что в КБ Сухого гравицаппу изобрели. Некоторые комментаторы на youtube, причем англоязычные, придерживаются такого же мнения.



Часовой пояс GMT +2, время: 19:00.
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Оптовый склад тут заборы на заказ
купить матрас дешево
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru   Вебмастер: webmaster@bigler.ru   
    Rambler's Top100