 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Про PW1400G. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Так стоило ли рекламировать? Наверное, стоило. По крайней мере, так делали абсолютно все западные участники. Заранее рассказывая про "революцию и рывок". И, вроде, ни разу не уложившись в оговоренные сроки "доведения до нормы". Вот и наши повторяют. :-) В чем проблема-то? |
|
Цитата:
Так что "разъяснить" им могут мечтать только те, кто хотят прибить к х..м все новые разработки в российской промышленности. :-рр |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
1) Закрыть производство самолетов, авиадвигателей и т.п. 2) пытаться выкрутиться с тем, что есть. SSJ выбрали "не вдруг". И МС-21 - тоже. И если бы выбор был другим, количество недовольных было бы, как минимум, не меньшим. А скорее, - большим. И все бы "жалели" "несчастного Погосяна, павшего жертвой интриг". точно так же, как сегодня желеют иных. :-/ И да, "мгновенной победы" никто не обещал, рынки забиты, конкуренты сильны... Но как по мне, так лучше проиграть в достойной борьбе. PS И ничего "недостойного" в проигрыше не вижу. Проиграл же "атомный" департамент "Сименса". И американские "обогатители урана" - даже дважды. И "Вестингауз" рынки сливал... И таких проигравших по миру много. Совершенно не вижу, с чего надо "взять и сдать". Тем более. что вы после этого все равно не одобрите. а только скажете: "ну вот, и тут все развалили, я же говорил..." :-)) Так что нет, мне моих денег, что туда "загоняют" не жалко. Жалко (и то не смертельно) будет, если все-таки сдадутся. Цитата:
А с МС-21 - так может и раньше. :-)) PS Тем более. если мир все же станет многополярным, там будет больше спроса на "национальные" компетенции. И даже не лучший, но СВОЙ самолет снова станет хорошим и продаваемым активом. Так что только на этот случай стоит оба самоля готовить и совершенствовать. PPS Тем более. что если мир останется однополярныем, единственная компетенция, которая пригодится жителям бывшей России будет коровам хвосты крутить. Ну и "трубу тянуть". Так что об этом варианте можно не беспокоиться, что "деньги даром потратили". Все равно нам ими воспользоваться не дали бы в этом варианте. |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Вот это мы называем стендом? Вопрос чисто для корреляции терминов. На планере мс-21 наладка и доводка будет иметь место. Но вопли, стенания и халеймес некоторых сильно искажают реальность |
|
Цитата:
Цитата:
Бомбардье СS, который Аэробас с радостью прикарманил - из той же песни. Цитата:
|
|
Цитата:
800 машин, Карл. И еще вопрос, как они полетят после года на земле, особенно те, что не с завода. Или полутора лет, потому как уже ориентировочные сроки перестали называть. |
|
Цитата:
Когда бы вверх могли поднять мы... ну в общем если посмотреть внимательно на евойные законцовки, то увидели бы, что это не совсем винглеты. Что они практически лежат в плоскости крыла. То есть они увеличивают размах без изменения конструкции кессона. Эта мера снижает расход на любой дальности, если кессон выдерживает дополнительную нагрузку на изгиб от законцовок. А если пришлось добавить миллиметр-другой на толщину панели кессона- то все равно дёшива. Вот примерно так... |
|
Цитата:
А ты говоришь про шумность и расход керосина. Возможно тут было несколько иное решение? На какого класса аэродром может сесть SSJ? Подозреваю на те, куда эти Аны и Як летают - даже в хорошую погоду не планировался. Это вот тут кабанчик порылся. Предполагаю, когда выработают совсем ресурс те самолёты, то завезут импортного старья, потому что деньги ушли на SSJ. Увы. Вопрос приоритетов. P.S. Насчёт покупают, клевещут, на этот год нет ни одного заказа. |
|
Цитата:
. SSJ вообще много лет обозначался как RRJ. Конечно на грунт не сильно желательно, но мне кажется есть вариант с четырехколесной тележкой. |
|
Цитата:
Вам аэродинамика не нравится, или законцовки, или двигатели Снекма? Или что бюджет пошел не туда? Потому как - по движкам (как Сильвер сказал) надо делать свои, никто нам свои технологии не продаст. По господержке - ну вот вскрылись факты господдержки А против Б, даже агента Донни привлекли штраф истребовать. Т.е. такие технологии без господдержки и ресурса не освоить, не правда ли? И что? Про эффективных менеджеров - вот вам пример MAX, год сотни самолетов стоят на земле - от лучшей авиационной корпорации. И что? Но вы продолжаете топить против SSJ - в чем суть? И какие альтернативы/предложения? И что, какое-то переосмысление проекта SSJ с учетом вышесказанного? |
|
Цитата:
Цитата:
Но вот беда, как ни камлай, не выйдет из него каменный цветок региональный самолет Цитата:
|
|
Цитата:
Суперджет может принять 57,3% российских аэродромов. Вот такой RRJ. Естественно, не могут принять самые что ни на есть региональные аэродромы, по стечению обстоятельств, именно туда самолёт часто безальтернативный транспорт. А пассажиропоток там никак на 100-местный лайнер не тянет, скорее всего. |
|
Цитата:
Superjet 100 is fitted with Messier-Dowty retractable twin-wheeled tricycle-type landing gear with a Sukhoi braking system and Goodrich wheels and brakes. Four-wheel bogies are offered as an option for the main landing gear units. - Superjet 100 (75 и 95 вместимость в двойном классе) оснащен убираемым шасси Месье-Даути с носовой стойкой с ----------тормозами. Четырехколесная тележка на основной стойке предлагается как опция. ------------------------------------------------------ Основной рынок SSJ - не мухосранский аэровокзал с грунтовой полосой. Но в опционной комплектации взлетит и сядет. |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|