Bigler.Ru - Армейские истории
Rambler's Top100

Форум Bigler.ru > Обсуждение > Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Имя
Пароль
Регистрация

Ответ
Автор: Абзац
Дата: 16.11.2020 12:05
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Эль Капитано >>>
Интересно, насколько это может быть реально эффективно ?
К космическим войнам готовятся. Вот там, в жидком вакууме, это будет эффективно. А в атмосфере...
Не, ну ослепить, наверное, можно. В т.ч. чувствительные фотоэлементы ГСН. Но разрушить? Сомнительно, мягко говоря.
Автор: DVA
Дата: 16.11.2020 12:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Эль Капитано >>>
"Пересвет" все же стационарный, там теоретически можно больше мощности подвести.
Зато в атмосфэре у земли мусора больше. И дымы..
Автор: Кадет Биглер
Дата: 16.11.2020 13:04
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Проблема лазерного оружия не в мощности излучения, а в том, что электронное управление лучом невозможно. Единственный способ - качающееся зеркало или призма. Это решение сразу же накладывает массу ограничений: по точности наведения, быстродействию. Наконец, мощный импульс лазера прожжет или испарит зеркальное покрытие.
Автор: тащторанга
Дата: 16.11.2020 13:13
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Абзац >>>
Но разрушить? Сомнительно, мягко говоря.
Это же не гиперболоид инженера Гарина. Задача ЛО привести в неработоспособное состояние, полностью или частично.
Автор: 483
Дата: 16.11.2020 13:31
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Но, ведь кто-то развалил комету на четыре части в этом году. Зачем, - вопрос второй. Чем же, если не орбитальным лазерным оружием!
Автор: Абзац
Дата: 16.11.2020 13:48
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от тащторанга >>>
Это же не гиперболоид инженера Гарина
"А я чо? Я ничо. Другие вон чо, и ничо." Заявлено:
Цитата:
лазер сможет «сбивать» вражеские ракеты класса «воздух-воздух» и «земля-воздух».
Автор: Кадет Биглер
Дата: 16.11.2020 15:13
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Абзац >>>
"А я чо? Я ничо. Другие вон чо, и ничо." Заявлено:
Это вряд ли. Если ракета летит с проворотом, то нужен гиперболоид инженера Гарина.
Автор: DVA
Дата: 16.11.2020 16:40
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
.
Что это за станции, что в 76-й не умещаются? Их просто на вооружение не примут. Аэромобильность считается как раз по 76-му , а не 124-му.
.
Пишут - Русланами вертолеты сейчас таскают для миротворцев в Карабахе.

Влезают в 76 вертолеты?
Честно не знаю
Автор: lmn
Дата: 16.11.2020 16:50
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от DVA >>>
Пишут - Русланами вертолеты сейчас таскают для миротворцев в Карабахе.

Влезают в 76 вертолеты?
Честно не знаю
вроде бы да https://yandex.ru/video/touch/preview?text=ми 24 в ил 76&path=wizard&parent-reqid=1605538136483304-1027893274537565582500107-production-app-host-man-web-yp-201&wiz_type=xl&filmId=4711032770047784286
Автор: тащторанга
Дата: 16.11.2020 17:33
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Заполярный авиационный гарнизон Луостари. Война не так давно отгремела и в этих местах. Пацаны с удовольствием копали и находили много интересных вещей, но сейчас не об этом. Аэродром был здесь и во время войны, только он был финский, а базировались немцы. Как говорится, лучшее ПВО это танки на аэродроме противника, уж не знаю насколько верно, но аэродром стал наш, вместе с военно-морской базой Лиинахамари, районным центром Петсамо (операция по освобождению этих мест, кстати, так и называлась - Петсамо-Киркенесская) и другими населенными пунктами с исконно русскими названиями. В знак стало быть советско-финской дружбы и ради укрепления добрососедства. Через какое-то время на аэродроме стал базироваться истребительный авиационный полк (там еще Гагарин после Оренбургской бурсы служил). А так как аэродром практически пограничный, то самые новые МиГи туда и отправили. Новые это, конечно, хорошо, да вот сыроваты они были, да и летчики не все их хорошо освоили. Бились. Не то что бы очень часто, но заметно. Гибель летчика это всегда трагедия, так и еще и проблем столько возникает. Ну вот хотя бы где взять гроб. Только в Мурманске, а это больше 300 км туда-обратно. Да и там еще надо побегать. Молодой сверхсрочник, которого послали решить проблему, справился. И второй раз справился. Он бы и третий раз, тьфу-тьфу, справился бы, но решил он себе задачу упростить. Както по другой оказии оказавшись в Мурманске с машиной, решил вопрос кардинально. Заказал сразу пять гробов. Погрузил на машину и привез в Луостари. Машину надо было отпускать, а куда гробы разместить "сверчок" еще не решил и выгрузил прямо на улицу в посёлке.
Первыми подняли панику тетки гуляющие по этой улице с колясками и детьми постарше. Заголосили, это что ж, пять сразу погибло? А вдруг и мой то же? И него же сегодня как раз полёты. Оборвали все телефоны полка. Заволновались и офицеры, у нас вроде все живы, может у соседей? Потом и командование подключилось. Нет, у всех всё в порядке. Разобрались. На сверхсрочника устроили облаву с конечной целью нанести оскорбление действием. Но вроде гроб ему всё таки не пригодился тогда...
Автор: Кадет Биглер
Дата: 16.11.2020 17:53
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
В ааиационном гарнизоне нет столярки? Охуевайтунг. Им гроб сколотить - что сигарету выкурить.
Автор: тащторанга
Дата: 16.11.2020 18:01
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
В ааиационном гарнизоне нет столярки? Охуевайтунг. Им гроб сколотить - что сигарету выкурить.
Может столярка и была, с деревом там проблема, а может цинком обшивать надо было...
Автор: zjn
Дата: 17.11.2020 05:25
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от DVA >>>
Влезают в 76 вертолеты?
Честно не знаю
Ми 24, если отстыковать крылья, Ми 8 - нет, вертолеты, как правило, перевозили Ан-22 или Ан-124.
Автор: Feldkurat
Дата: 17.11.2020 06:43
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от zjn >>>
крылья, Ми 8 - нет, вертолеты, как правило, .
Ми-8-нет - это насколько лучше, чем минет?
В восемь раз?
Автор: Piligrim
Дата: 17.11.2020 07:15
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от zjn >>>
Ми 24
Основной редуктор ещё вынимать надо.
В Ан-22 и Руслан входит и так.
Автор: Piligrim
Дата: 17.11.2020 07:23
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от DVA >>>
Пишут - Русланами вертолеты сейчас таскают для миротворцев в Карабахе.
В Африку и обратно для ООН.
Пожарные вертолеты по миру.
Вертолеты и беспилотники в Афганистан, Ирак и ещё, куда надо.
Множество колёсной техники, площадь пола Ил-76 68м.кв., а у Ан-124 233м.кв. Почувствуйте разницу.
Автор: zjn
Дата: 17.11.2020 07:25
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
Основной редуктор ещё вынимать надо.
Не понял, какой редуктор?
Автор: Piligrim
Дата: 17.11.2020 07:30
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от zjn >>>
Не понял, какой редуктор?
http://www.koavia.com/product/helicopter/vr-24.shtml
Автор: ALOKS
Дата: 17.11.2020 09:39
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
В Африку и обратно для ООН.
Пожарные вертолеты по миру.
Вертолеты и беспилотники в Афганистан, Ирак и ещё, куда надо.
Множество колёсной техники, площадь пола Ил-76 68м.кв., а у Ан-124 233м.кв. Почувствуйте разницу.
Ан-124 вкусны тем, что не требуют для разгрузки-погрузки аэродромной инфраструктуры (как "фрейторы") на базе пассажирских лайнеров. Т.е. удобны возить крупные неделимые грузы во всякие ебеня.
Автор: zjn
Дата: 17.11.2020 10:06
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
http://www.koavia.com/product/helicopter/vr-24.shtml
Зачем?
Мало того, что это нетривиальная процедура, но это ничего не даст в плане изменения габаритов. Масса пустого Ми 24 - 8 тонн для Ил-76 тоже не проблема, больше одного по любому в Ил не впихать.
Автор: archer
Дата: 17.11.2020 12:01
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Момент пожирания одного самолёта другим :-)
https://images11.popmeh.ru/upload/im...d_800x427.webp
Автор: Piligrim
Дата: 17.11.2020 14:44
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от zjn >>>
Зачем?
Затем, что с редуктором он не входит по высоте.
А без него - входит.
В Ил-76.
https://img.geliophoto.com/aviakon/22_aviakon.jpg
https://img.geliophoto.com/aviakon/23_aviakon.jpg
Автор: Piligrim
Дата: 17.11.2020 14:48
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от zjn >>>
Мало того, что это нетривиальная процедура, но это ничего не даст в плане изменения габаритов. Масса пустого Ми 24 - 8 тонн для Ил-76 тоже не проблема, больше одного по любому в Ил не впихать.
Способ транспортировки включает демонтаж агрегатов, комплектование пакетов из демонтированных агрегатов, загрузку пакетов в грузовую кабину самолета, швартовку пакетов и демонтированных агрегатов. Дополнительно демонтируют главный редуктор в сборе с редукторной рамой, втулкой несущего винта, автоматом перекоса, виброгасителем, хвостовые створки обоих вертолетов, хвостовую и концевую балки второго вертолета вместе с промежуточным и концевым редуктором, шасси, хвостовую опору. В каждом пакете из фюзеляжей вертолетов размещают и закрепляют хвостовую и концевую балки в сборе, комплект лопастей несущего винта, хвостовые створки, левый топливный бак. Комплектуют два третьих пакета, состоящих из главного редуктора в сборе с редукторной рамой, втулкой несущего винта, автоматом перекоса, виброгасителем, правого подвесного топливного бака. Первый и второй пакеты размещают вдоль фюзеляжа самолета, между которыми по бортам размещают два третьих пакета. На рампе самолета размещают основные шасси и хвостовые опоры. На полу фюзеляжа самолета размещают переднее шасси. Оснастка содержит погрузочное оборудование, напольное оборудование, швартовочное оборудование, а также погрузочное оборудование: металлическую ленту для подъема и серьги для подъема и швартовки фюзеляжей. Напольное оборудование дополнительно содержит ложементы и кронштейн, ложементы и зажимы, наборы деревянных брусков и регулируемых тяг, штанги, подставки, раму. Швартовочное оборудование дополнительно содержит кронштейны, установленные снаружи фюзеляжа по его силовым шпангоутам для швартовки фюзеляжей, кронштейны, установленные на фюзеляже в месте стыка хвостовой балки и на шпангоуте внутри фюзеляжа, служащие для швартовки хвостовой и концевой балок в сборе, регулируемые тяги для швартовки ложементов лопастей.
Технический результат направлен на повышение эффективности транспортировки самолетом ИЛ-76 вертолетной техники за счет перевозки одновременно двух вертолетов типа МИ-8. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 15 ил.
https://patents.google.com/patent/RU2310584C2/ru
Автор: zjn
Дата: 17.11.2020 15:57
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
по высоте.
Не подумал, да , вал ВР торчит сильно. Ну, а о способе транспортировки "агрегатами" - это несколько другое. Вот поэтому и нужны Антей и Руслан, лопасти НВ отстыковали, закатили через несколько часов на другом материке, выкатили, лопасти пристыковали, отбили - полетели.
Автор: ввл
Дата: 17.11.2020 17:43
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
С форума мицубиси-лансер-клуб :
"Как запихать два Ми-8 в Ил-76? Фотоотчёт., Может кому пригодится"

http://www.forum.lancer-club.ru/inde...owtopic=136025
Автор: Питерский банкир
Дата: 17.11.2020 17:57
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от ввл >>>
С форума мицубиси-лансер-клуб :
"Как запихать два Ми-8 в Ил-76? Фотоотчёт., Может кому пригодится"

http://www.forum.lancer-club.ru/inde...owtopic=136025
Мы этим регулярно занимаемся... :)
Автор: Юстиц-советник
Дата: 17.11.2020 20:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от zjn >>>
Не понял, какой редуктор?
Вроде как на выгружаемой тушке главный редуктор имеет место отсутствовать, или я как колёсно-гусеничный сапог неправ?
Автор: Pipeline
Дата: 17.11.2020 21:04
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от ввл >>>
Как запихать два Ми-8
Затем надо всё это запихать во внутрь вертолёта. Сначала заносить хвостовая балка "на руках" (вес 370 кг)

Вопрос: Как "на руках" заносят 370кг, о чем идет речь?
Автор: ввл
Дата: 17.11.2020 22:56
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Pipeline >>>
Затем надо всё это запихать во внутрь вертолёта. Сначала заносить хвостовая балка "на руках" (вес 370 кг)

Вопрос: Как "на руках" заносят 370кг, о чем идет речь?
Разве на фото не видно, что хвостовая балка задом наперед через створки засунута внутрь салона вертолета? А насчет 370 кг на 10 мужиков - смешно. Чугунное пианино на десятый этаж по узким лестницам таскать не приходилось?
Автор: DVA
Дата: 18.11.2020 17:43
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
737МАХ разрешили летать
Автор: Feldkurat
Дата: 18.11.2020 19:17
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от DVA >>>
737МАХ разрешили летать
Пока следующий раз не иппанется.
Автор: Вовка
Дата: 19.11.2020 09:12
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
На Аляске самолет столкнулся с бурым медведем
https://auto.mail.ru/article/79625-n...urym_medvedem/
Автор: serwik
Дата: 20.11.2020 20:21
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Говорят, в Новосибе откопали аварийный Руслан и выпихнули его в Ульяновск. Как есть -- с дырками, на 3 движках и с половиной шасси....
Crazy russians! (c)
http://scalemodels.ru/modules/forum/...4.html#1652544
Автор: pirotehnic
Дата: 20.11.2020 20:33
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Пароль просит
Автор: serwik
Дата: 20.11.2020 23:40
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Фальстарт.
Пока не откопали.
Автор: душук
Дата: 21.11.2020 12:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
вопрос про ил-2
сейчас читаю стефановского, 300 неизветных, стр 185

он пишет. что ил стал одноместным из-за некоторых авиационных деятелей
такое же мнение читал и в воспоминаниях других летчиков

ныне и в док фильмах итд преобладает мнение, что от стрелка отказались из-за чрезмерной задней центровки

вот и вопрос
это только слова, есть ли где-то объективные данные, сколько процентов от хорды
итд

я химик. но очень увлекаюсь авиацией
Автор: Кадет Биглер
Дата: 21.11.2020 12:50
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от душук >>>
вопрос про ил-2
сейчас читаю стефановского, 300 неизветных, стр 185
он пишет. что ил стал одноместным из-за некоторых авиационных деятелей
такое же мнение читал и в воспоминаниях других летчиков
ныне и в док фильмах итд преобладает мнение, что от стрелка отказались из-за чрезмерной задней центровки
НЯП, суть проблемы была в другом. Изначально самолет назывался БШ-2. Он был с двигателем АМ-35, который недодавал дальности, а АМ-38 был сырым и недоведенным. Поэтому от первого, двухместного варианта ЦКБ-55 отказались в пользу одноместного ЦКБ-57. Вместо бортстрелка установили дополнительный топливный бак.
Автор: душук
Дата: 21.11.2020 12:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
НЯП, суть проблемы была в другом. Изначально самолет назывался БШ-2. Он был с двигателем АМ-35, который недодавал дальности, а АМ-38 был сырым и недоведенным. Поэтому от первого, двухместного варианта ЦКБ-55 отказались в пользу одноместного ЦКБ-57. Вместо бортстрелка установили дополнительный топливный бак.
спасибо

может и так
но на ютубе полно разных крыльев россии
и везде задняя центровка упоминается
а старых книгах волевое решение

есть ли где данные о процентах ?
Автор: Проходящий
Дата: 21.11.2020 13:35
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от душук >>>
и везде задняя центровка упоминается
У одноместного центровка тоже отнюдь не передняя. А учитывая расположение кабины стрелка и изменение массы, центровка очевидно еще сдвигалась назад. Можно предположить, что уходила за 30%
Цитата:
есть ли где данные о процентах ?
В техническом описани, если только. Или у моделистов повыспросить
Автор: душук
Дата: 21.11.2020 13:39
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
Цитата:
Сообщение от Проходящий >>>
У одноместного центровка тоже отнюдь не передняя. А учитывая расположение кабины стрелка и изменение массы, центровка очевидно еще сдвигалась назад. Можно предположить, что уходила за 30%

В техническом описани, если только. Или у моделистов повыспросить
а я за шо?

не нашел. потому и спрашиваю



Часовой пояс GMT +2, время: 22:57.
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
дешевые матрасы в москве
Интернет-магазин Флорапласт арки для дачи
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru   Вебмастер: webmaster@bigler.ru   
    Rambler's Top100