 |
|
|
|
||||
|
|
to LoneWolf |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Что имеют в виду остальные участники дискуссии, говоря о замене Ту-22М мне, честно говоря, не очень понятно, от замены его аналогичным самолетом ВВС отказались лет 10 назад. Им, правда, ничего не мешает передумать, но пока я такой информации нигде не видел. |
|
Автор:
surfer
Дата: 21.12.2011 10:42 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи. |
|
|
Цитата:
http://igor113.livejournal.com/150320.html статья о ДБ-3/Ил-4. Возможно, здесь уже было, в таком случае, пожалуйста, не бейте баяниста сапогами, он играет как умеет :) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Возобновление производства крупнейших в мире серийных транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" произойдет нескоро, пишут "Известия". Обновленную версию этих самолетов, не имеющих мировых аналогов, придется ждать еще не один год как Министерству обороны, так и российским авиакомпаниям, в частности "Волга-Днепр". При этом на подготовку нового производства придется потратить примерно 20 млрд рублей, рассказал "Известиям" вице-премьер Сергей Иванов. - Что касается воспроизводства, то на сегодняшний день пока ничего не готово, - отметил Иванов. - Мы от этих планов не отказываемся, но говорим, что это займет длительный промежуток времени, поскольку сначала должны быть выполнены несколько условий. Одно из них - получение твердого заказа как минимум на 60 самолетов. Именно такой портфель заказов необходимо сформировать для окупаемости этого проекта, считает Иванов. Стоимость каждой машины составляет не менее $300 млн, что сужает круг потенциальных покупателей. - Пока нет такого заказа - разворачивать производство бессмысленно, - уверен вице-премьер. Есть еще и чисто технические сложности. Для организации производства Ан-124 потребуется перевести всю конструкторскую документацию с бумажных носителей в электронный вид. Займет это не один год. По словам Иванова, для организации в Ульяновске серийного производства грузовых Ил-476 (модернизированный вариант Ил-76) на перевод старой советской документации в электронный вид ушло два года. Серийное производство модернизированных "Русланов" планируется возобновить на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", где оно было остановлено еще в середине 1990-х годов. На этой же площадке в следующем году уже запустят выпуск Ил-476, которые, как ожидается, будут широко востребованы. Также здесь планируется наладить строительство среднемагистральных самолетов Ту-204СМ - серьезно модернизированной версии Ту-204. Вместе с тем еще два других убыточных авиазавода, входящих в ОАК, также продолжат свою работу. На воронежском авиазаводе будут и дальше производить Ан-148. Здесь же планируют выпускать отдельные узлы и агрегаты для нового самолета МС-21, серийное производство которого планируется после 2016 года. Казанское предприятие будет ориентировано на выпуск специальной авиации, а также на ремонт и модернизацию стратегических бомбардировщиков, говорит Сергей Иванов. |
|
Цитата:
Идею с "промежуточной машиной", вроде как, не реанимировали с конца 90-х, с тех пор как отказались от Т-60. Одно время Погосян обещал оснастить Су-34 конформными подвесными баками и довести таким образом боевой радиус до 2000+ км и дальников это вроде бы устраивало, но, судя по всему, пока этого не сделали. Может еще сделают. Буржуи где-то - то ли в Джейне, то ли во Флайт Интернейшнеле, писали, что Сухой будет делать "континентальный" бомбер с широким использованием узлов и агрегатов от Су-34, реализуя концепцию схожую с американской парой F-111/FB-111. Но у нас я нигде об этом не читал. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
дык он отмазки на Инет лепит, типа, вся инфа оттуда :)))) |
|
Цитата:
Теперь у меня и про тов.kuch сомнения, вернее про характер его работы :-) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
21.12.2011 В декабре 2011 года на «КАПО имени Горбунова» успешно завершены летно-конструкторские испытания самолета спецназначения Ту-214ОН («Открытое небо»). В настоящее время ведется подготовка лайнера к сертификационным испытаниям, которые планируется начать в начале 2012 года. Ту-214ОН предназначен для выполнения инспекционных полетов в рамках договора «Открытое небо», в котором участвуют 34 страны. |
|
Цитата:
|
|
Автор:
ВВВиктор
Дата: 22.12.2011 15:18 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи. |
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Автор:
ВВВ
Дата: 23.12.2011 10:08 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи. |
|
|
Цитата:
|
|
Японцы покупают F-35. F/A-18E/F и Еврофайтер слиты. Официально преимущество "лайтнинга" - ЛТХ. Это пиздец, потому что ЛТХ у него уступают обоим соперникам. Неофициально - решение чисто политическое, ибо "ближайшие и самые опасные соседи - Китай и Россия - уже активно испытывают истребители 5-го поколения, а мы что, хуже?" Формально самоли меняют 42 старых F-4EJ "Фантом Каи", которые до сих пор летают в Японии. Прежние планы поменять их на местные F-2 сильно пострадали, т.к. пострадали сами F-2, плавающие вместе с машинами, краболовками и жилыми домами по волнам цунами. В прошлом году имел место инцедент - при взлете "фантома" перед отрывом помпанули оба движка, и остановить самоль удалось только гаком на аварийном аэрофинишере в конце полосы. Цена одного "лайтнинга" для Японии составит 114 млн. долларов США, в то время как F/A-18E предлагался ровно в два раза дешевле - 57 млн. "Локхид" радуется - "теперь, с Израилем, Австралией и вот уже и Японией на борту, финансовые перспективы программы выглядят уже не столь мрачными". Очень интересно то, что в этой фразе отсутствует Британия, которая если не на@бала "Локхид-Мартин" напрямую, то оставила все лазейки для этого, отказавшись от F-35B в пользу -35С: теперь сроки приобретения палубных "лайтнингов" сильно зависят от сроков готовности авианосца "Queen Elizabeth", а т.к. он строится только национальными силами, британцы в состоянии этим управлять, как хотят. Не исключено, что в результате Англия вообще откажется от F-35 в пользу более дешевых "супер хорнетов" или даже "рафалей" - рассматривался вариант навализации "тайфуна", но был отвергнут. Зато ясно, кто будет все равно покупать американские тактические самолеты, каким бы говном они не были - Израиль, Австралия и Япония. Что сильно характеризует блоковость амерова авиапрома и его политическое значение - Россия, например, не может похвастаться ни одним национальным кастомером, который стал бы покупать российские боевые самолеты просто потому, что они российские, "каким бы говном они ни были" . |
|
Читал сейчас про аварию Ми-26 в Югре, оказалось что с названием Месторождения действительно ошиблись, это было вблизи Усть-Ягутского, а точнее на Тайлаковском месторождении. Что интересно по расследованию пишут разное: В одном случае пишут, что вертолет перевозил 15 тонн солярки, а пресс-служба ОАО "Нефтеюганский объединенный авиаотряд" отрицает этот факт, а другой иточник пишет что выполнялся рейс по перемещению груза на внешней подвеске. Кому верить? Кстати, мы когда были недавно в Тарко-Сале и на Ми-8 летали, таскали вагончик на внешней подвеске - напряжное это дело, однако. Машина при скорости 60-70 км/ч аж вся трясётся, груз раскачивается, в общем без него намного спокойнее лететь... А с лётчиками ОАО "Нефтеюганский объединенный авиаотряд" я летал неоднократно, вон у меня в кабинете фотка большая висит с нашей высадкой с их вертолета на болото, никаких нареканий по их работе никогда не было, жаль бортоператора... |
|
Цитата:
|
|
В Индии 13 декабря 2011 разбился Су 30МКИ. Из неофициальных источников выяснилось, после регламентных работ на него забыли установить датчики угловых скоростей системы дистанционного управления (СДУ). Это уже третий Су убитый этими загадочными ребятами столь же раздолбайским способом. Несколько напрягает то, что именно с ними замышляют замутить какое-то совместное дело по производству еропланов |
|
Автор:
ВВВ
Дата: 23.12.2011 16:44 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи. |
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А чего там с ними мутят... Сколько раз не всплывало, то каждый раз смысл заключался в том, что на индусские деньги наши... |
|
Цитата:
привычки вора удивительно сильны(с) Вилли Токарев Если шутка неудачна, прошу извинить |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|