 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Просто, чтобы исполнители совсем "берега не теряли" при закупке бензина и офисной бумаги. Даже для ТО для машин - уже варианты отличаются раза в 3 (как принимать...). А уж в "понимании разработки механизмов концепции улучшения...". 3 КП и алга.. |
|
Цитата:
У меня вон компании-логисты (ДЧЛь ТНТ, а местные) на перевозку одной-двух палет на расстояние 300 км дают цены с разбросом 50-100%. И Гданьска 3-4 палеты 400 ЕУР vs 170 EUR. ))))))) Ne naebesh - не проживешь. Итса бизнес- носинг персонал. )))) |
|
После авиакатастрофы Ан-148 в Московской области в 2018 году Генеральная прокуратура РФ в ходе проверок выяснила, что Южно-Уральский государственный университет (ЮУрГУ) не имел сертификата авиационного учебного центра, в результате десятки российских пилотов лишились дипломов и остались без работы. Об этом 7 июня сообщает «Коммерсант». Надзорное ведомство выяснило, что второму пилоту разбившегося в Подмосковье самолета было выдано свидетельство коммерческого пилота на основании обучения, которое он прошел в ЮУрГУ.Отмечается, что надзорным ведомством были установлены 64 пилота, которые окончили ЮУрГУ. Прокуратура направила материалы в их отношении в Росавиацию, которая стала выносить приказы об аннулировании свидетельств коммерческих и линейных пилотов. КИЕВ, 7 июн - РИА Новости. Подольский районный суд по ходатайству главного управления Нацполиции в Киеве арестовал и запретил эксплуатацию пяти гражданских транспортных самолетов Ан-124-100 "Руслан" российской авиакомпании "Волга-Днепр", сообщили в пресс-службе юридической фирмы "Ильяшев и Партнеры", которая представляет интересы госпредприятия "Антонов". "Антонов" ранее заявлял, что является разработчиком авиационной техники и, соответственно, держателем сертификатов типа самолетов "Ан", в частности, транспортного самолета Ан−124−100 "Руслан". В пресс-службе юридической фирмы сообщили, что полиция по заявлению госпредприятия расследует факт якобы сертификации Росавиацией компании AMTES GmbH в качестве разработчика модификации самолета Ан-124-100 и выдачу на основании поддельных документов дополнительного сертификата типа на смену типовой конструкции "Поддержка летной годности в части подтверждения ресурса и срока службы". При этом в пресс-службе утверждают, что в результате действий Росавиации и AMTES GmbH самолетам Ан-124-100, эксплуатантом которых является Авиакомпания "Волга-Днепр" (РФ), была продлена летная годность. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Но при этом "левый летчик" тянет вверх (высота!), а "правый летчик"(скорость!!!) тянет от себя... "Итога" - полный рот земли всем... мир праху... Еще по Ту-154 было возражение по сокращенному экипажу. Так то хорошо, но в экстренной ситуации число отсчетов по приборам достигает 350 в минуту. 2е не справляются.... |
|
"титан, использованный в производстве шасси якутского SSJ-100, оказался фальшивым, а изготовленные из него узлы — контрафактными. " Кто нибудь может прокомментировать эту фразу из "чудо"-отчета"? Как титан для нового (не б/у 30 лет) российского самолета, изготавливаемый российским предприятием может быть "фальшивым"? Что авторы имели в виду? Цитата:
Как до сих пор летали - непонятно |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Хотя идея выгнать штурмана таки бродила. И на 154, и на 86 Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Что скажут Цитата:
|
|
На Су-30 во время пилотажа вышел тормозной парашют. Пару дней назад видел это емнип на Звезде. Причём ведущий сказал что это сброс груза)))) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Если да - что они делали на Украине? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Не менее уникальный случай с самолетом этого же типа произошел на Украине, в районе аэродрома Стрый. При выполнении ночного перехвата истребитель оказался выше цели на расстоянии визуальной видимости. Приняв отражение луны в озере за выхлоп двигателя, летчик со снижением пошел в атаку. Пока он разобрался, что атакует ложную цель, самолет "перемахнул" две скорости звука и вплотную подобрался к третьей! Пилоту с трудом удалось выровнять машину и посадить на своем аэродроме. Самолет представлял собой ужасающее зрелище: вся хвостовая часть собралась в гармошку, кое-где обшивка вообще отсутствовала, силовой набор планера деформирован. О восстановлении даже речи быть не могло, и его пришлось списать. ...Уникальный случай пpоизошел в одном истpебительном полку ПВО (аэpодpом Стpый). Во вpемя ночного учебного пеpехвата истpебитель оказался несколько выше цели на pасстояние визуальной дальности. (В ночное вpемя видно пламя, выходящее из сопла самолета.) Летчик доложил на командный пункт, что видит цель и начинает сближение с ней. Как выяснилось позже, летчик пpинял за самолет отpажение Луны в озеpе. Однако, пока было обнаpужено, что истpебитель атакует ложную цель, он пpеодолел в пикиpовании два звуковых баpьеpа и подходил вплотную к тpетьему. Hа этой скоpости летчику с тpудом удалось вывести самолет из пикиpования и благополучно сесть на свой аэpодpом. Последствия полета были ужасающими: обшивка в хвостовой части фюзеляжа стала гофpиpованной, а на стабилизатоpе, pуле напpавления она частями и вовсе отсутствовала... Книга «МиГ-23 МЛ, П, МЛД». Судьба самолёта - печальна - он был списан. Что стало в дальнейшем с пилотом, история умалчивает ... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Американцы, к которым попал на изучение свистнутый где-то в арабиях двадцать третий, отмечали, что за скоростью нужно очень внимательно следить, чтобы в неприятный режим случайно не заехать. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|