 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Но, Юль, это означает, что 1) ты выбираешь строить "экраноплан-гидроплан". Причем гидроплан не поплавковый, а корпусной. и тем самым отказываешься от сухопутного приземления. И, следовательно, от использовании, допустим, в степях Казахстана или Монголии :-) 2) само по себе приводнение и последующий "подъем на экран" - это существенные ДОБАВОЧНЫЕ затраты времени (т.е. меньше рейсов удастся сделать), топлива (т.е. дороже билет) и моторесурса (т.е., опять же. удорожание билета, сокращение срока службы и т.п.) вывод: это сделать МОЖНО. Но выйдет дороже. Сэкономишь на "создании коридора" - потеряешь на области применимости, инфраструктуре и эксплуатационных затратах. А гражданское применение - это всегда вопрос стоимости. Потому как чем выше цена билета - тем меньше людей готовы его покупать. и всегда ищется некий оптимум. Я к чему? Экранопланы - идеальное средство для архипелагов. Неплохой выбор для "рейсов в Турцию" :-) Неплохо годятся для степей и пустынь. Калмыкия. Казахстан, Монголия. Возможно - Арктика. Хотя там метеоусловия те еще... Но вот черноморское побережье, Волга, центральная Россия... ХЕЗ, можно ли тут их ЭФФЕКТИВНО применять. Тем более - для гражданских рейсов. Военное применение - дело совсем другое. |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вроде как и есть явные плюсы. И в сравнении с самолетами (выше грузоподъемность, ниже - расход топлива и моторесурса, да и мощность нужна меньше, т.е. меньше капзатраты... А срок службы - дольше), и в сравнении с судами (скорость, возможность выхода на сушу)... Но и минусов хватает. И потребности наработать опыт эксплуатации как-то особой нет... |
|
Цитата:
Цитата:
Не, конечно же внутриморские рейсы, о переходах на суше пока даже речи нет. И вот тут - они выигрывают. Т.е., при перевозках свыше 50 км и меньше 500 (условно) экранопланы рулят по затратам времени. А потребность наработки опыта эксплуатации - это в Меганезию, там условия подходящие. ))) |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Ты же сам прекрасно понимаешь. что это военный самолет - "лишь бы в ТЗ уложился и выполнял боевую задачу". А гражданский должен быть ПРОДАВАЕМЫМ. Т.е. жесткие требования по сочетанию комфорта и низкой себестоимости. И широкая применимость. :-)) |
|
Цитата:
Опять же - птиц распугают. И береговых обитателей. :-)) |
|
Цитата:
Рассматривая конкретный ТВД случай, перевозки в/из Крыма. Потенциальная помеха - мост через Керченский пролив. Как часто его нужно пересекать при регулярных перевозках, а не перебазировании экранопланов? Что мешает для перевозок между пунктами Азовского моря построить не очень, КМК, дорогой терминал (слип) "внутри", а для перевозок между пунктами Черного моря - "снаружи" моста? Ну нахрена рейсам "Новороссийск - Керчь/Феодосия/Севастополь" заходить в Азов? А перевозкам "Ростов-на -Дону/Таганрог - Крым" - выходить в Черное море, если на азовском побережье Крыма может быть терминал? А при не очень частой переброске экранопланов между базами пересечение моста не является такой уж проблемой. |
|
Цитата:
Из Новороссийска в Крым и из Анапы в Крым. Экранопланам на расстоянии Анапа-Керчь делать нечего. слишком короткая трасса. Не окупятся. Потому сравниваем "доехать до Новороссийска и оттуда экранопланом до Крыма" и "доехать до Анапы и оттуда катером до Крыма". ЗЫ Хотя... Мост через 3-4 года построить обещали. РАНЬШЕ, чем экранопланы. Так что сравнивать вообще надо с ж/д и автобусом. :-)) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Большой тебе хаудуюду! Ж8) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Некоторые так могут, но я не знаю, насколько это дороже |
|
Цитата:
|
|
Про неизвестные страницы Истории. Про то как власть в Крыму захватили военные: "... Боролись и с сепаратизмом. Когда в 1995 году президент Крыма Юрий Мешков попытался отсоединить полуостров от Украины, ему, в отличие от “зелёных человечков”, просто не дали это сделать. “Я брал 3,5 тыс. человек спецназа, ночью вылетали в Крым, блокировали все здания, где засели, как их тогда называли, экстремисты. Власть переходила к военным”, — вспоминает Маломуж..." Из Истории терроризма на Украине: |
|
Ещё пять лет назад тот факт, что Украина и терроризм — вещи несовместимые, ни у кого не вызывал сомнений. ================= Ну да, с тех пор, если автор не заметил, на Украине успели уже раздать десятки тысяч стволов и прочих занятных военных игрушек. Рано или поздно они начнут стрелять везде, а не только там, где хочется властям. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А это сразу - увеличение капзатрат и веса (более мощный двигун), и уменьшение полезной нагрузки. Оно, конечно, можно. И в военном варианте - не только можно, но и обязательно. Никто военным "коридора" не сделает. А вот в гражданском варианте цена/грузоподъемность - вещи ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
зы, Экранолёты, которые таки могут, это совсем иной клас аппаратов |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
| Перепрыгивать мосты или пролетать между опорами... Коллеги, если хочется острых ощущений, можно на катамаране по пятёрочной речке прокатиться. Гораздо дешевле выйдет. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Крым. Новости
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|