 |
|
|
|
||||
|
|
> to Grigori [C транслита] > то Кадет Биглер ---------------------------------------------------- Кроме того, ни один самолет мира не способен выполнять крейсерский полет на сверхзвуке. ---------------------------------------------------- Кадет, а ТУ-144 и Конкрод разве не летают на свехзвуке? ---------------------------------------------------- Я неудачно выразился. Речь идет о самолетах, имеющих двигатели с форсажной камерой. При таких режимах полета расход топлива возрастает более чем в 3 раза. Возможность выполнять длительный бесфорсажный полет на сверхзвуке будет только у истребителей 5 поколения. |
|
Автор:
Grigori
Дата: 31.05.2003 18:52 |
|
[C транслита] > то Кадет Биглер > то Григори [Ц транслита] > то Кадет Биглер ---------------------------------------------------- Кроме того, ни один самолет мира не способен выполнять крейсерский полет на сверхзвуке. ---------------------------------------------------- Кадет, а ТУ-144 и Конкрод разве не летают на свехзвуке? ---------------------------------------------------- Я неудачно выразился. Речь идет о самолетах, имеющих двигатели с форсажной камерой. При таких режимах полета расход топлива возрастает более чем в 3 раза. Возможность выполнять длительный бесфорсажный полет на сверхзвуке будет только у истребителей 5 поколения. ---------------------------------------------------- а-а... Теперь понятно. А я уж решил, что нас всех обманывали с Конкордом... Но ведь СР-71 тоже был самолет способный летать с крейсерской сверхзвуковой скоростью? Или я не прав? |
|
> to Grigori Но ведь СР-71 тоже был самолет способный летать с крейсерской сверхзвуковой скоростью? Или я не прав? ---------------------------------------------------- Прав, конечно. Но только на больших высотах. Хоть фюзеляж имеет изрядно титановых деталей, все же, полагаю, что ниже 7-10 тыс м на сверхзвуке ему не летать - расплавится. |
|
Автор:
SNOOKY
Дата: 02.06.2003 10:33 |
|
Прав, конечно. Но только на больших высотах. Хоть фюзеляж имеет изрядно титановых деталей, все же, полагаю, что ниже 7-10 тыс м на сверхзвуке ему не летать - расплавится. ------------------------------------------------------- А я уж хотел тапком кидаться... ;) SR-71 действительно разрабатывали для разведполетов на крейсеркой скорости 3М и высотах 20-30 т. м. Существовал проект стратегического бомбардировщика для вскрытия ПВО СССР. Ибо в те времена такие высоты/скорости ПВО были не по зубам. Собственно комплексы ТУ-128 и МИГ-25 разрабытавались отчасти для охоты за подобными болидами... |
|
Автор:
Log
Дата: 02.06.2003 11:39 |
|
[C транслита] то Кадет Биглер СР-71 ето у которого крылья вниз торчат? |
|
> to SNOOKY SR-71 действительно разрабатывали для разведполетов на крейсеркой скорости 3М и высотах 20-30 т. м. Существовал проект стратегического бомбардировщика для вскрытия ПВО СССР. Ибо в те времена такие высоты/скорости ПВО были не по зубам. Собственно комплексы ТУ-128 и МИГ-25 разрабытавались отчасти для охоты за подобными болидами... ---------------------------------------------------- Ту-128 за SR-71 охотиться вряд ли бы смог. Он был вооружен ракетой К-80 (комплекс К-15) и мог поражать цели на высотах до 21 000 м со скоростью 2000 км/ч на встречных курсах и со скоростью 1600 км/ч в ЗПС. Этого было явно недостаточно. В 1960 г. КБ Туполева начало работу над Ту-148 с более серьезными характеристиками, но к тому времени завершились испытания МиГ-25П, а 1975 г. появился МиГ-31. Log: СР-71 ето у которого крылья вниз торчат? ================================================== == Вот фотографии SR-71: http://www.airwar.ru/photo/sr71.html |
|
Автор:
Аризона
Дата: 04.06.2003 11:40 |
| Крылья вниз - это Валькирия |
|
Автор:
Ленивый Практик
Дата: 07.06.2003 22:37 |
|
К 1988 г. в рабочем состоянии оставалось только 6 машин, в ноябре 1989 они были выведены из эксплуатации. В январе 1990 состоялась официальная церемония списания, самолеты разошлись по музеям. ---------------------------------- Кадет, Черные Птички снова в строю - точной даты навскидку не скажу, но в качестве повода для реинкарнации была использована заваруха на Балканах. |
|
> to Ленивый Практик К 1988 г. в рабочем состоянии оставалось только 6 машин, в ноябре 1989 они были выведены из эксплуатации. В январе 1990 состоялась официальная церемония списания, самолеты разошлись по музеям. ---------------------------------- Кадет, Черные Птички снова в строю - точной даты навскидку не скажу, но в качестве повода для реинкарнации была использована заваруха на Балканах. ---------------------------------------------------- Я х#ею, дорогая редакция! Это как же надо было извернуться, чтобы поставить в строй машины 40-летней давности?! Они что, с какими-то дикими ограничениями по режимам летали? Какая бы ни была техника, усталость металла еще никто преодолеть не смог... Не завидую я их техноте, а уж летчикам - тем более. |
|
> to Кадет Биглер > to Ленивый Практик К 1988 г. в рабочем состоянии оставалось только 6 машин, в ноябре 1989 они были выведены из эксплуатации. В январе 1990 состоялась официальная церемония списания, самолеты разошлись по музеям. ---------------------------------- Кадет, Черные Птички снова в строю - точной даты навскидку не скажу, но в качестве повода для реинкарнации была использована заваруха на Балканах. ---------------------------------------------------- Я х#ею, дорогая редакция! Это как же надо было извернуться, чтобы поставить в строй машины 40-летней давности?! Они что, с какими-то дикими ограничениями по режимам летали? Какая бы ни была техника, усталость металла еще никто преодолеть не смог... Не завидую я их техноте, а уж летчикам - тем более. ---------------------------------------------------- Насчет военной техники не знаю, а гражданские транспортники 40-50 летнего возраста летают еще только так, например Локхид Электра. Но тут, видимо и нагрузки несопостовимые. |
|
Автор:
Grigori
Дата: 08.06.2003 07:57 |
|
> to dazan > to Кадет Биглер > to Ленивый Практик К 1988 г. в рабочем состоянии оставалось только 6 машин, в ноябре 1989 они были выведены из эксплуатации. В январе 1990 состоялась официальная церемония списания, самолеты разошлись по музеям. ---------------------------------- Кадет, Черные Птички снова в строю - точной даты навскидку не скажу, но в качестве повода для реинкарнации была использована заваруха на Балканах. ---------------------------------------------------- Я х#ею, дорогая редакция! Это как же надо было извернуться, чтобы поставить в строй машины 40-летней давности?! Они что, с какими-то дикими ограничениями по режимам летали? Какая бы ни была техника, усталость металла еще никто преодолеть не смог... Не завидую я их техноте, а уж летчикам - тем более. ---------------------------------------------------- Насчет военной техники не знаю, а гражданские транспортники 40-50 летнего возраста летают еще только так, например Локхид Электра. Но тут, видимо и нагрузки несопостовимые. ---------------------------------------------------- А Б-52 сколько уже в строю? Не меньше 40-50 лет... Начинка, правда, уже вся другая. |
|
> to Grigori Насчет военной техники не знаю, а гражданские транспортники 40-50 летнего возраста летают еще только так, например Локхид Электра. Но тут, видимо и нагрузки несопостовимые. ---------------------------------------------------- А Б-52 сколько уже в строю? Не меньше 40-50 лет... Начинка, правда, уже вся другая. ---------------------------------------------------- B-52 вообще машина уникальная. США приняли решение о продлении его эксплуатации до 2040 г. Если это так, то В-52 будет первым в истории мировой авиации самолетом, простоявшим на вооружении 90 лет! Справочники говорят, что последний В-52 был построен в июне 1962 г. Поистине, достойно уважения. Боле-менее по долговечности к ним могут приблизиться наши Ту-16, Ил-18 и Ту-95. |
|
[C транслита] > то Кадет Биглер [snip] . В январе 1990 состоялась официальная церемония списания, самолеты разошлись по музеям. [snip] ---------------------------------------------------- Однако судя по датам фотографий, ссулку на которые Вы дали, SR-71B все еще летает... |
|
> to akg [C транслита] > то Кадет Биглер [snip] . В январе 1990 состоялась официальная церемония списания, самолеты разошлись по музеям. [snip] ---------------------------------------------------- Однако судя по датам фотографий, ссулку на которые Вы дали, SR-71B все еще летает... ---------------------------------------------------- Ну, пусть летят к нам, под Свердловск, решим вопрос. |
|
> to akg [C транслита] > то Кадет Биглер Ну, пусть летят к нам, под Свердловск, решим вопрос. -------------------------------------------------- А в другом месте?! До Москвы один пацан уже долетел в свое время (8-<... ---------------------------------------------------- Не-е-е... Теперь завалят как лося в любом месте. С тех пор, как Руст Колдунова расколдовал, нравы стали простые. |
|
Автор:
Para-foil
Дата: 17.06.2003 18:53 |
| 1.3 на высоте 100 футов?? Простите, но верится слабо. |
|
> to Para-foil 1.3 на высоте 100 футов?? Простите, но верится слабо. ---------------------------------------------------- Су-24М способен лететь на высоте 200 м со скоростью 1320 км/ч. 100 футов - это примерно 30 м. На таких высотах во весь рост проявится экранный эффект, который самолет вряд ли выдержит. О том, что будет происходить под ним, я и не говорю. |
| Ответ |
|
Форум Bigler.ru
>
(от 29-05-03) РАССКАЗ ПРИЯТЕЛЯ...
(История)
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|