 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
"Хвостом вперед" тоже вполне себ могли везти. Крыля 'отстегнули" и вперед. На фуре поехали |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
При этом для обеспечения летной практики образовательным организациям ежегодно требуется 5,2 млрд рублей, то есть «ежегодный дефицит бюджетных ассигнований на летную подготовку коммерческих пилотов ежегодно составляет 3,1 млрд рублей», следует из документа. Там же сказано, что на период 2021–2023 годов требуется 10,5 млрд рублей для приобретения 30 тренажерных устройств. Пилотов готовят подведомственные Росавиации Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, Ульяновский институт гражданской авиации и их филиалы. Они ежегодно выпускают 775 коммерческих летчиков: 685 пилотов самолетов и 90 пилотов вертолетов. 5.2 миллиарда делим на 775 человека. Получаем 6.7 миллиона руб на летную подготовку 1 пилота. 6.7 млн делим на 150 часов получаем, что летный час стоит 44 тыс рублей. В 2016 году в УлГА летный час стоил для коммерческого обучения 21 тыс. Вся летная практика 3.1 млн. Полностью обучение за деньги стоило 5 млн. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А как он фиксируется в выпущенном положении, сопротивляясь набегающему потоку? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Он на автобусе водитель. Ну так то никто выпускника авиавуза сразу праваком за штурвал АирБоинга, и дажк суперджета не посадит. 9 месяцкв подготовка, потом летает стажером с КВС инструктором. Нормальный правак при этом сзади сидит. В США с лицензией CPL надо налетать 1000 или 1500 часов и тоько потом можешь переподготавливаться на большой самолет. Вспомни что писал тут алполо покойный |
|
Цитата:
|
|
Автор: Кадет Биглер Дата: 02.09.2015 22:34 Re: Ветка памяти Может быть, кто-то помнит посетителя форума с ником Alpolo. Потом он ушел на Журфикс. Но теперь разногласия не имеют значения. Он умер в возрасте 55 лет 28 августа. Долго боролся с онкологическим заболеванием, и вот... |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
А вот насчет смены маршрута - мне кажется, вам кто-то наврал. Я не стал гуглить слишком глубоко, так что современных норм не знаю, нашел только какой-то документ еще из РСФСР. Там для полного новичка 61+163 часа, для переобученных с B и С - 30+72. и далее: "При переводе водителя на автобусный маршрут той же категории, но на котором он ранее не работал, необходимо организовать его маршрутную стажировку в объеме не менее 4 часов (для маршрутов повышенной сложности и горных маршрутов - не менее 8 часов, для междугородных маршрутов - не менее 1 рейса)". В увеличение 163 часов до 270 поверить легко. В увеличение четырех-восьми часов до 270 - невозможно совершенно. |
|
Цитата:
Сумасшедшие бабки с кошелками под колеса лезут, блохеры залипшие в телефон... Самокатчики в лоб атакуют. Братан регулярно видео с улиц Собянинска присылает. В авиации проще... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
:))) |
| * бывший Юстиц-советник |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
На примере женщины. С троллейбуса на автобус, для получения категории в автошколе 4 месяца. Далее Цитата:
Потом год ездишь только на одном маршурте. Далее тебя могут перекидывать с маршрута на маршрут |
|
Цитата:
Но вроде как по сию пору не отменили РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 «Положение о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей» от20 января 1986 года. Там все прописано, подробнее тут |
|
В ближайшие пару недель в России должен появиться новый авиастроительный холдинг: предприятия Дивизиона транспортной авиации ОАК становятся одним юридическим лицом. Филиалами ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" станут 5 организаций. Прекращают свою деятельность в качестве отдельных юрлиц АО "ОАК - Транспортные самолеты", АО "Ил-Ресурс", АО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева", ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" и АО "Авиастар-СП". -------- Авиастар, так то, нынче самое крупное авиапредприятие в стране. Выпускают правда 4 самолета в год |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|