В общем, испытывали первые авиационные ракеты, наводящиеся на радиоизлучение.
Был и "боевой случай", с реальной БЧ - техник на гражданском аэродроме решил проверить локатор на ТУшке, несмотря на команду "Электрон" (ЕМНИП Ахтубинск). Успел выскочить, ТУшке кирдык..
Автор:
TOPMO3
Дата: 31.03.2014 18:35 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
А там деревянные накладки - дубовые или березовые. Был какой-то фильм про испытания то-ли Арбуза, то-ли Боинга - там на "попу" ставили такие же накладки и терли-терли по бетону: дым, искры, пламя. Шоу!
Этот самолет вообще маленький, и даже не с металлической обшивкой. Перкалью обтянут, причем практически весь, включаю фюзеляж.
Автор:
aviapasha
Дата: 31.03.2014 19:52 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Этот самолет вообще маленький, и даже не с металлической обшивкой. Перкалью обтянут, причем практически весь, включаю фюзеляж.
Плюс он очень легкоуправляемый и хорошо держащийся в воздухе почти в любом положении, особенно "Супер Кэб" с мотором повышенной мощности, который, похоже, и был на видео. В десятом мелкомягком "Флайт симуляторе" именно "Кэб" - один из основных учебных самолётов, ибо "убиться", даже при максимальном уровне имитации, почти невозможно, во всяком случае - ненамеренно. А в июле прошлого года я посмотрел на "Супер Кэбы" в натуральном виде, они приземлялись в нашем аэропорту для дозаправки, садились на грунт и рулили по нему вполне спокойно, примерно как Ан-2, только "поизящнее". И взлетали "бодренько", заметно быстрее "Тайгер Кэтов".
А на "Мосаэрошоу" я наблюдал очень похожее выступление, только без касания полосы, но и с раскачками и со скольжением и с "клевками" на горке, причём скорости были заметно большие, ибо исполнялся "полёт пьяного лётчика" на L-39, сольном пилотажнике группы "Русь" из Вязьмы.
Автор:
grb
Дата: 01.04.2014 16:21 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Блин, вроде и срока стали не уловные, а на придурков всё равно не действует "Самолет, направлявшийся из Новосибирска в столицу России, вынужденно приземлился в Тюмени из-за авиадебошира. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу Тюменского линейного отдела МВД России на транспорте. Пассажир, спровоцировавший посадку лайнера в аэропорту "Рощино", направлен на медицинское освидетельствование. "Сотрудниками транспортной полиции задержан житель Новосибирска, 1986 года рождения. Он снят с борта и направлен на медицинское освидетельствование, - уточнили в управлении. - Решение о незапланированной посадке было принято экипажем рейса после того, как один из пассажиров на целый час заперся в туалетной комнате". По одной из версий, мужчина мог находиться под действием наркотических средств. Он кричал и выражался нецензурной бранью. Об этом сообщает "Интерфакс", ссылаясь на источник в авиадиспетчерских службах тюменского авиаузла. Посадка самолета Boeing-737 прошла в штатном режиме. Самолет после дозаправки вылетел в пункт назначения."
Автор:
sluhatch
Дата: 01.04.2014 18:41 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Пилигрима хотелось бы попросить объяснить или прокомментировать.
Ты говорил, что рентабельность авиакомпаний примерно 1-3% и они без перерыва последний хуй без соли доедают.
очень хочется тебе верить, но в то же время:
Как заявил журналистам на пресс-конференции гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев, с апреля сам «Аэрофлот» увеличит число рейсов в Симферополь до четырех в неделю, с мая — до шести раз в сутки, с июня — до восьми раз в сутки. Стоимость перелета эконом-классом будет составлять порядка 7,5 тысяч рублей. Для сравнения, в прошлом году стоимость такого перелета составляла около 13 тысяч рублей.
«Стоимость билета в одну сторону составит 4000 рублей, включая таксы и сборы. Более половины билетов каждого рейса будут продаваться по минимальной стоимости», — добавляет авиакомпания. Общая частота полетов перевозчиков группы в Симферополь составит до 77 рейсов в неделю.
Однако Савельев подчеркнул, что речь не идет о субсидиях данных перевозок. Решение о снижении стоимости принимала сама компания. Оно мотивировано в том числе и тем, что у Крыма большой потенциал.
вот то-ли российские авиакомпании живут совсем другой жизнью, то ли товарисч лукавит и где-то собака порылась, то ли что?
Автор:
Piligrim
Дата: 01.04.2014 19:00 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Если ты потерпишь до завтра то я тебе расскажу про это блаблабла.
Автор:
sluhatch
Дата: 01.04.2014 19:01 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Аэрофлот делает ставку на новые машины, их эксплуатация дешевле и надежность выше. У Аэрофлота оставалось 6 Ил-96-300, которым было лет по 20. Нет смысла поддерживать разнотипность парка.
Аэрофлот в очередной раз обновляет парк: берет в лизинг 6 Боинг-777 и покупает 35 А-320-200.
Автор:
sluhatch
Дата: 01.04.2014 20:56 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
А Боинги и Арбузы -- это разве не разнотипность? Или это яйца в разных корзинах?
Я так понимаю, что основной тип для Аэрофлота - это Арбуз. Боингов меньше, и они летают туда, где их ареал шире. Надо смотреть логистику технической эксплуатации. В Аэрофлоте 15 Боингов разных моделей, 118 Арбузов, 10 SSJ, причем декларируется приобретение 126 отечественных бортов разных типов.
Автор:
TOPMO3
Дата: 01.04.2014 21:08 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
"Три семерки" - это дальнобой, а А-320 - среднемагистральник.
Ну, 330-й то тоже дальник
Автор:
Проходящий
Дата: 01.04.2014 21:31 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Ой, шо делается-то... В Японии !
Цитата:
A Boeing 747 jet belonging to All Nippon Airways Co. touched down at Haneda airport in Tokyo on Monday afternoon following its final flight — bringing to an end nearly four decades of service as part of the nation’s airlines.
Автор:
третий
Дата: 01.04.2014 21:37 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Известен случай абсолютно законного роста от выпускника гражданского ВУЗа до полковника полиции за 5, ЕМНИП, лет. Товарищ проскочил буквально в игольное ушко.
и они без перерыва последний хуй без соли доедают.
Не говорил. Это у тебя извращенное понимание печатных букв, видимо.
Я говорил, что при малой рентабельности компании живут за счет больших оборотов.
В авиации и так большие деньги крутятся, даже маленькая компания за год пропускает через себя несколько миллионов долларов. Потому – жить как-то можно :)
Но вот бизнес при такой рентабельности очень нестойкий. И при любом негативном внешнем воздействии, или внутреннем (у хозяина идеи или коммерческий директор делает упор на новые маршруты и т.п.) компания легко может из планирования перейти в пике.
Кстати, я бы действительно сравнил авакомпанию с планером, который кружит в небе, подыскивает восходящие потоки под кучевыми облаками (сезонные чартеры, новые направления) и в то же время не терпит долгой или сильной болтанки и не способен бороться с грозовой облачностью.
Рушиться компания может от года до нескольких лет, кредитуясь или просто накапливая долги, но при переходе через определенную грань между поступлениями и расходами она уже самостоятельно не в состоянии выйти из штопора. И хотя жизнь может продолжаться еще пару лет, исход уже предопределен. Без внешних финансовых вливаний катастрофа неизбежна.
очень хочется тебе верить, но в то же время:
Как заявил журналистам на пресс-конференции гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев, с апреля сам «Аэрофлот» увеличит число рейсов в Симферополь до четырех в неделю,
Они летают четыре плюс еще S7 делает два и Вим-Авиа один. Итого – 7.
Какая сейчас загрузка, не знаю, но сильно подозреваю что не более 60%.
с мая — до шести раз в сутки, с июня — до восьми раз в сутки.
Это они так думают. На самом деле
Цитата:
Продажи авиабилетов на рейс Москва — Симферополь на период предстоящих летних отпусков упали на 50%. Популярный курорт может покинуть десятку топовых направлений российских туристов, считают агентства по продаже авиабилетов.
Несколько лет подряд Симферополь не покидал топ-10 самых востребованных у российских туристов направлений для летнего отпуска. Нынешний летний сезон в Крыму будет менее успешным, считают продавцы авиабилетов. В марте прошлого года бронировали перелет из Москвы в Симферополь на лето почти на 20% чаще, чем сейчас, подсчитал представитель крупнейшего российского метапоисковика авиабилетов Aviasales Янис Дзенис. Реальные продажи на лето за январь—март 2014 года упали на 50% к тому же периоду 2012—2013 годов, рассказал РБК директор по развитию агентства по продаже билетов Pososhok.ru Кирилл Фаминский. Это произошло, даже несмотря на то что стоимость авиабилета Москва — Симферополь и обратно по сравнению с прошлым годом упала на 27%, с 13 642 до 9844 руб., отметил Дзенис.
Т.е. увеличение количества рейсов Аэрофлотом – планируемое, а не фактическое. А планировать никто ж не запрещает, более того, это даже приветствуется. Но очень они будут посмотреть на загрузку по факту.
Дело в том, что любая компания стремится к наращиванию флота и расширения маршрутов. Волшебное слово – ОБОРОТ заставляет наращивать денежные потоки.
Но при этом есть явные заполняемые маршруты, а есть очень слабоокупаемые, но – самолеты должны летать. Чем больше самолет находится в воздухе, тем больше денег в кассе, стоящий самолет – это убыток.
Более того новые маршруты вообще могут быть убыточны в течении нескольких лет.
ЭйрБриджКарго на новых 747-х, накатывая новую грузовую линию вышел на безубыточность только через пять лет. Покрывая убытки из прибылей на «Русланах» компании «Волга-Днепр». То же самое проходил и «Карголюкс». Но он спонсировался со стороны и при поддержке государства.
Национальные перевозчики вообще очень часто в той или иной форме подпитываются государством. Это касается и европейских грандов и африканских и южноамериканских.
Поэтому наращивать количество рейсов можно, но надо понимать, что некоторые из них нулевые или вообще убыточные.
Стоимость перелета эконом-классом будет составлять порядка 7,5 тысяч рублей. Для сравнения, в прошлом году стоимость такого перелета составляла около 13 тысяч рублей.
«Стоимость билета в одну сторону составит 4000 рублей, включая таксы и сборы. Более половины билетов каждого рейса будут продаваться по минимальной стоимости», — добавляет авиакомпания. Общая частота полетов перевозчиков группы в Симферополь составит до 77 рейсов в неделю.
Смотрим на картинку прошлого года
Умножаем 1грн. на 4 получаем рубли. Итого при полете туда-обратно цена в августе 8800руб., в мае 13600руб.
Таким образом, видим, что ничего по сравнению с прошлым годом существенно не меняется.
Но еще раз повторю, Аэрофлот не будет безумно наращивать количество рейсов при явной недозагрузке.
Однако Савельев подчеркнул, что речь не идет о субсидиях данных перевозок. Решение о снижении стоимости принимала сама компания.
Оно мотивировано в том числе и тем, что у Крыма большой потенциал.
Посмотрим. Потенциал, наверное, есть и выгребать весь этот потенциал будет теперь Аэрофлот, украинских- то компаний на маршруте не осталось:) Так что возможное увеличение рейсов как раз и будет за счет выбывших конкурентов.
вот то-ли российские авиакомпании живут совсем другой жизнью, то ли товарисч лукавит и где-то собака порылась, то ли что?
Нормальная жизнь. Чего тебя удивило тут?
Ну и политический аспект не упускай, конечно. Я так понимаю, что на этот год поставлена задача максимального благоприятствования Крыму, так что все в струю.
Автор:
Шевелюрыч
Дата: 02.04.2014 11:06 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Таким образом, видим, что ничего по сравнению с прошлым годом существенно не меняется.
Но еще раз повторю, Аэрофлот не будет безумно наращивать количество рейсов при явной недозагрузке.
Посмотрим. Потенциал, наверное, есть и выгребать весь этот потенциал будет теперь Аэрофлот, украинских- то компаний на маршруте не осталось:) Так что возможное увеличение рейсов как раз и будет за счет выбывших конкурентов.
===Ну а если просто заменить Аэрофлот на Группу компаний Аэрофлот в исходном тексте, то становится понятным и количество рейсов, и "речь не идет о субсидиях данных перевозок. Решение о снижении стоимости принимала сама компания."
Автор:
sluhatch
Дата: 02.04.2014 11:09 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Нормальная жизнь. Чего тебя удивило тут?
Ну и политический аспект не упускай, конечно. Я так понимаю, что на этот год поставлена задача максимального благоприятствования Крыму, так что все в струю.
Понял тебя, спасибо большое.
Кстати, а не в курсе -- вроде бы еще с прошлого года речь шла о рейсах в Севастополь -- чем дело кончилось?
Автор:
Piligrim
Дата: 02.04.2014 11:17 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Понял тебя, спасибо большое.
Кстати, а не в курсе -- вроде бы еще с прошлого года речь шла о рейсах в Севастополь -- чем дело кончилось?
В Украине аэропорт работал только для военных и для бизнес-джетов по отдельному запросу.
Если Россия доработает его и сертифицирует, то почему бы и нет.
Автор:
sluhatch
Дата: 02.04.2014 11:20 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
