 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
И я зря убеждаю |
|
Цитата:
Там такие допущения насчет наледи перед пвд и датчиками.. Мне вот интересно. Как, за несколько часов полета, лед не сдуло с боков трубы. На скоростях 700-800.. А про то что на фюзеляде снег был. Так в отчете написано - при взлете его сдуло нафиг. (На нашем самоле никогда снег не сметали с трубы. Техники щетками половыми подметут плоскости и хватит) Никогда и не обливались |
|
Цитата:
Приборы для дураков. Настоящий пилот жопой чувствует крены и тангажи |
|
Цитата:
Я конечно не летал. Но вотв автосимуляторах вполне чувствовал ускорения и перегрузки, хотя их конечно не было. Но мозг знает, что должно быть, и отрабатывает. Кстати, некоторые маневры научился делать именно на компе, по крайней мере понял как |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Тут, кстати, на б-гомерзком Пикабу нашел ссылку на слитое кем-то видео с бортового регистратора Су-35: Почти весь полет, с некоторыми купюрами. Утверждают, что тот самый полет, и похоже, что таки да, но кульминации нету: то ли от удара о планету регистратор заглючил и кусок видео не записал, то ли вырезали перед публикацией. |
|
Цитата:
Когда леталось в тренажере а320 в, е равно было понятие, что это ненастоящее. Хотя зубы ныли неделю после жёсткой посадки |
|
Цитата:
|
|
редкая защита сможет противостоять абсолютно всем "дуракам". (про миг 23 упомянутый выше) "Приступили в зоне к облету СОУА: Бокал: Следи за углом. Хилькевич: 18, 19, 20, 21, 22... Бокал: Понял? Хилькевич: Ага Бокал: Ну, давай. Хилькевич: Упирается, б...! Бокал: А ты ее к пупу! Хилькевич: 24 градуса. Вместе давай! Бокал: Хиль, мы уже парашютируем! Хилькевич (довольно): Ага... (слышно, как оба сопят и кряхтят) На этом месте Командующий махнул рукой: «Да тут они и должны были разбиться!» Дальше даже слушать не стал. А запись второго вылета после похожих манипуляций с самолетом завершалась бодрым возгласом Бокала: «Хиль, выходим!» (это был сигнал катапультироваться). Вторым открытием для пилотов (после магнитофона) было то, что СОУА только сигнализирует, но не исключает штопор и уж тем более из него не выводит. В общем, обоих отстранили от летной работы и назначили руководителями полетов в другие полки. Бокал был даже доволен…» |
|
Цитата:
А целиком это выглядит так: - облив Ил-76 от 3 до 7 тыс.долл. - облив Ан-124 от 5 до 14 тыс.долл. Цена формируется от количества наледи на самолёте и обрабатываемых поверхностей - остекление, крыло, хвост, фюзеляж. |
|
Цитата:
|
|
Всем хоцца : Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Журналамеры... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
ЯТД, тут просто вместо "авиационного" термина "силовая установка" использован "автомобильный" термин "силовой агрегат". |
|
Цитата:
|
|
Маленькая, но очень гордая Цитата:
|
|
Цитата:
Нужно много часов для привыкания. |
|
Цитата:
"Для нашей статьи мы возьмем расценки аэропорта Домодедово, а также самолет Airbus A320 с максимальной взлетной массой 77 тонн. Взлет и посадка обойдутся такому самолету в Домодедово в 21.000 рублей. Сюда входят только взлет и посадка! Стоянка в аэропорте бесплатная при нахождении на ней до 3-х часов, но это работает для самолетов, которые прилетают сюда только для посадки и высадки пассажиров. Если же судно базируется в этом аэропорте, тогда плата за стоянку составит около 156.000 рублей в месяц за каждый борт. Нужно еще не забывать и о том, что если к самолету приставлен телетрап, то тогда и за него придется заплатить 3.300 руб/час. Обычный трап, не у терминала, стоит уже всего 1.500 руб/час. Также сбор за пользование терминалом составит около 100 рублей с каждого пассажира + еще около 210 рублей за обслуживание в нем. Авиакомпании придется заплатить сбор за авиационную безопасность, который составит 16.500 р. за один оборот самолета. Обработка багажа будет стоить около 180 рублей за каждое место. Также необходимо не забыть и о том, что если самолет стоит не рядом с терминалом, то тогда пассажиров нужно вести в самолет на автобусе. Тогда каждый автобус будет стоить 1400 рублей. На A320, обычно, нужно 2-3 автобуса. Если же, самолету нужна буксировка, то тогда необходимо заплатить 4500 рублей и за нее. Не забываем и о том, что во время стоянки самолету необходимо дополнительное обслуживание, однако все это уже по желанию и необходимости: внутренняя уборка салона - 2500 рублей уборка мусора - 1220 рублей очистка санузлов - 2500 рублей заправка водой - 1500 рублей А теперь раздел, актуальный для зимнего периода - противообледенительная обработка самолета. Для обработки A320 уходит в среднем 200-300 литров жидкости, однако при большом количестве снега может уйти и 1000 литров. И тут нас опечалит стоимость этой жидкости... Во-первых, только сам облив стоит 200 долларов за самолет + необходимо оплатить и саму жидкость. Плата за каждый литр составляет 3,7 доллара." |
|
Цитата:
|
| Даже еще раньше. 12 ноября 2013-го года. Игорь Кругликов. |
|
Цитата:
Ап Анапа. Расценки на 2021 год. Приказ ФАС А320 77 тонн 174 пакса Посадка-взлет 77х450=34650 Сбор за авиабезопасность 77х419=31493 Обслуживание пакса в сумме стоит 284 рубля 174х284=49416 Сколько там стоит автобус (два хватает на 320) и трап - лень искать. По словам предаставителя АК весь комплекс обслуживания борта обходится чуть меньше 300 тыщ |
|
"РОССИЯ" ВЫЧИТАЕТ ИЗ ЗАРПЛАТ СОТРУДНИКОВ ПРЕМИИ, КОТОРЫЕ ПЛАТИЛА ЗА ПЕРЕРАБОТКИ В ПАНДЕМИЮ Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Предложение обращаться в профсоюз улыбнуло. Единственный реальный способ воздействия профсоюза на работодателя - это забастовка, а в тех отраслях, где забастовки запрещены законом (в том числе в авиакомпаниях) таких способов вообще нет и профсоюзы - фикция, призванная создавать видимость защиты прав работников и обеспечивать саму себя плюшками. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
она -- для тех случаев, когда работодатель продолжает работать, просто ТК ни в пень не ставит... |
|
Российский самолет МС-21 совершил первый в своей истории полет с пассажирами на борту. Лайнер, коммерческие поставки которого начнутся уже в этом году, привез в Воронеж участников совещания по развитию гражданского самолетостроения, которое провел Михаил Мишустин. |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|