 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
"12 декабря 1989 года своим ходом перегнан на капитальный ремонт в Киев, где продан за 24 тыс. руб. (продавцы — полковник Ю. Е. Скуридин, подполковник В. А. Сивков, майор Э. И. Сенченко)" |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Только вот истребителей я там не помню. "Грибы" были, а вот истребители?.. |
|
Цитата:
|
|
Слепой китайский пилот мелко нашинковал грузовые авиационные контейнеры) |
|
ЛМС-901 «Байкал», который должен прийти на смену Ан-2, взлетел с аэродрома в Екатеринбурге. Полет проходил на высоте 500 м и длился около 25 минут. Серийное производство самолетов должно начаться в 2024 году Подробнее на РБК: Взлетел таки |
|
Цитата:
Вот, например, |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Сейчас Ан-2 уже тридцать лет, как не выпускается. Замена требуется уже не новым Ан-2 на конвейере, а старым, поломанным, побитым, выработавшим ресурс, сгнившим. Так что сейчас вопрос острее стоит. |
|
Цитата:
Цитата:
После такого начала автор статьи не выглядит человеком, мнению которого я стал бы доверять. |
|
Цитата:
Может, и не выйдет. |
|
Цитата:
- Малая площадь крыла, а значит, высокая скорость сваливания, плохие взлетно-посадочные характеристики, - Отсутствие универсальности - машина чисто пассажирская, - Меньшая пассажировместимость, - Непонятки с двигателем - спроектирована машина под импорт, а есть ли свой движок, в каком состоянии и с какими характеристиками, - Непонятные экономические характеристики. И машину гонят в серию... |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Единственное, что пока можно предъявить - двигатель. Совершенно импортный. Так не он первый, и вряд ли будет более проблеммным местом, чем у прорвы прорыва. |
|
Цитата:
А то, что приводит автор - это не серьёзные аргументы, а просто свидетельство того, что автор и конструкторы по-разному видят эксплуатантов, эксплуатацию и рыночную нишу машины. Автор, видимо думает, что это универсальная замена универсальному Ан-2. В то время как конструкторы, похоже, ограничились только одной-двумя из ниш Ан-2, оставив остальные другим. Цитата:
"Зачем нам горб? - В пустыне воды нет, воду запасать. - А широкие копыта? - В пустыне песок, чтобы ноги не проваливались - А толстая шерсть? - В пустыне ночами холодно, днем жарко, шерсть не дает перегреваться и замерзать. - А зачем нам весь этот тюнинг в зоопарке?" Если компания специализируется на перевозке пассажиров, на кой ляд ей нужен самолет для авиахимработ? Летать он будет хуже, жрать больше. Цитата:
Цитата:
Цитата:
В общем, я не поручусь, что самолет вышел хороший, и что он будет успешен. Но и заранее хоронить смысла не вижу. Надо подождать и посмотреть. |
|
Почему отказались от бипланной коробки? Может, можно было сделать полутораплан как И-153 и улучшить взлетно-посадочные характеристики? Ан-2 мог работать с грунта. Вряд ли сейчас настроили полос в отдаленных районах. Непонятно, чем плоха универсальность машины, тем более, что обеспечить ее можно сравнительно легко. Ан-2, может, не шедевр аэродинамики, но машина исключительно простая, надежная, экономичная, прощающая ошибки пилотирования. Построить самолёт такой размерности не вопрос. Вопрос в том, насколько он будет приспособлен к требованиям эксплуатантов. На первый взгляд, приспособлен плохо. А значит, очередной кадаврик. |
|
Цитата:
Цитата:
Да грунт - не обязательно говны. Цитата:
Если нынешним эксплуатантам сам Ан-2 достался нахаляву и они могут потратить больше денег на бензин, то новый самолет надо покупать. После этого обычно денег бывает меньше, и если новый будет жрать как старый, то и нафиг он такой нужен? |
| В общем, смотреть надо характеристики машины большой серии и, конечно, требования эксплуатантов. Понятно, что по обслуживанию это машина уже совсем другого времени, стоит совсем других денег, требует других рук и будет жить в другой нише. Если будет. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
(Кстати, а не четыре?) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
реактивный биплан PZL 15 Belphegor Я как в Монино его увидел так аж заколдобился. |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|