 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Просто пилоты не знали про эти секреты... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
20 с, упссс - полный рот земли... "Пилоты не справились"... Едешь, никому не мешаешь круиз-контроль на 120. Видишь поворот, тормозишь, круиз-котнтроль отключился, ан нет - положение заслонки двигателя по-прежнему на 120... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Вика клевещет, что "С момента начала ухода на второй круг активных действий по штурвальному управлению самолётом ни КВС, ни второй пилот не предпринимали." |
|
Цитата:
Это точно нормальная работа автоматики? Я когда отпускаю руль - машина едет по прямой. В землю не зарывается, на обочину не стремится... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А у самолета есть. При выходе с посадочного на взлетный режим нос будут задирать ВСЕ самолеты. Как это компенсировать, учат в первых нескольких тренировочных полетах. Равно как и не переборщить с этим. В общем, на первый взгляд выглядит, что криволапые пилоты и себя, и людей угробили. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Тот, с ЭДСУ, тоже будет задирать. Для компенсирования в нем пилот посажен. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Су-34 - без ЭДСУ оно просто встанет колом, потеряет скорость, потом осыпается как клиновый лист. И Цесна - момент тяги, почти на уровне крыла. Поток крыло не омывает. Ей-то с чего кадрировать? На мой взгляд, если самолет на взлетном режиме падает в отсутствие энергичного шурования ручкой - это какой-то неправильной самолет. Инженеры так системы делать не должны. Особенно авиационные. |
|
Цитата:
У Цесны то же самое. С того и нос задирает. Самолет на взлетном режиме сначала пилот ручкой или штурвалом не позволяет нос задирать выше положенного, а потом настройкой триммера снимает давление с органа управления. Самолет получает новую, стабильную конфигурацию, а пилот продолжает пить кофе. |
|
Цитата:
ОАК и "Аэрофлот" подписали соглашение о поставке 339 самолетов российского производства Соглашение предусматривают передачу группе "Аэрофлот" на условиях аренды 210 самолетов МС-21, 89 самолетов Superjet-New и 40 Ту-214 в период 2023-2030 года" , - говорится в совместном релизе компаний. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ан-72, как самолёт КВП, специально проектировался, чтобы поток от движков омывал крыло, увеличивая его подъёмную силу. так что там тоже "больше газу -- лезем вверх" |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Туда не помещается, отвечу здесь Это, в принципе, сайт официальный (на столько, на сколько может быть таковой, хостящийся где попало). Но понятно, что для "с улицы" информация будет дозированной |
|
Цитата:
Цитата:
Про Цессну тоже есть. И почему после взлета и ручного отключения TOGA Боинг сначала взмывает соколом вверх, затем камнем падает вниз (Казань). Все-все-все написано. Несколько занудно, местами давя на всемирный заговор инженеров Боинг и прочие, но интересно и познавательно. Статья переводная, наверняка вам не составит труда найти оригинал на английском для уточнения формулировок. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Я там увидел оответ не только про казанский боинг, но про Ан саратовских авиалиний, например. |
|
Министерство обороны США будет проводить проверку новейших истребителей F-35 на предмет наличия китайских сплавов, использование которых при производстве самолетов не было одобрено контролирующими инстанциями. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на американское оборонное ведомство. Специалисты Пентагона заподозрили в китайском происхождении сплав, который используется в смазочном насосе двигателя истребителя. Если выяснится китайское происхождение сплава, то контролирующие органы должны будут проверить, насколько его применение соответствует требованиям американского законодательства. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
1. Все особенности пилотирования в той инструкции есть, в том чистое и обо всех особенностях работы MCAS. Летчикам погибших лайнеров, короче, не надо было манкировать служебными обязанностями и учить и изучать регулярные бюллетени производителя. 2. Из всех самолётов, которые автор пилотировал, В737МАХ – лучший во всех отношениях. |
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|