 |
|
|
|
||||
|
|
История Авиации ФСБ РФ началась в 1923 году, когда был подписан приказ от 14 августа «О формировании авиационных звеньев для войск ГПУ». Согласно этому приказу, несколько десятков самолетов были отправлены в помощь подразделениям спецназа государственной безопасности, которые находились на территории Средней Азии. А за некоторое время до этого, для подготовки кадрового состава, в одной из пограничных школ был произведен отбор сорока военных призывников. Именно этот момент стал зарождением нового «авиационного спецназа» СССР. К авиации ФСБ РФ относится также авиация Погранвойск, принимавшая активное участие в Афганской войне. С самого своего зарождения, авиация спецслужб России привлекалась для контртеррористических мероприятий в борьбе с т.н. "басмачами" - джихадистами и сепаратистами. На закате СССР, после скандального полета Руста, боевым вертолетам авиации Погранвойск КГБ несколько раз доводилось сбивать, вытеснять из воздушного пространства и даже принуждать к посадке любителей "прогуляться" в воздушном пространстве СССР. Авиация ФСБ была широко задействована против чеченских бандформирований во время первой кампании и КТО. Во время операции "Принуждения Грузии к миру" именно Ми-24ВК и Ми-35М Спецавиагруппы и ФПС кошмарили грузинскую бронетехнику по ночам, поскольку имеющая в распоряжении 58й Армии армейская авиация располагала только "дневными" Ми-24В/П и "условно всесуточными" Ми-24ПН, оптико-электронный комплекс которых не позволял применять ПТУР ночью с достаточной точностью и ограничивал дальность, сбили БЛА. В составе Авиации ФСБ находятся самолеты радиоэлектронной борьбы и радиоразведки. На относительно короткое время, после 888, Авиации ФСБ были штатно приданы штурмовики и фронтовые бомбардировщики. Им, как и боевым и военно-транспортным вертолетам, выпала задача борьбы с террористами и интервентами в Сирии, еще до официального введения ВКС РФ в САР, и продолжающаяся до сих пор. Авиация ФСБ России участвовала в борьбе с мировым терроризмом и защите геостратегических интересов Империи в небе трех континентов. Сейчас Авиация Погранслужбы и САГ вместе с ВКС РФ утюжит формирования украинских террористов, как басмачей сто лет назад. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Пару недель назад он в полете потерял фонарь кабины) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Вот обзор конкретно этого Мига снятый два года назад. Выглядит как новый. Судя по кабине, он наверное с завода в худшем состоянии выезжал) |
|
Учебный самолет Л-39 учебного авиационного полка потерпел крушение в Краснодарском крае при выполнении планового учебно-тренировочного полета во время захода на посадку, сообщает Минобороны РФ По предварительной информации с места, один из членов экипажа погиб, самолет упал в черте аэродрома. Разрушений и пострадавших на земле нет. Причина крушения устанавливается. |
|
Цитата:
"Сообщение от Кадет Биглер >>> Летать на 40-летнем мигаре 23, это даже не ебланство, это как-то по-другому называется. " Надеюсь на элках после 2000 года (когда им было уже лет 20) катапульты таки обслужили. |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Разведка погоды, облёт после то, инструктором надо поддерживать навыки... Так что мог летать и в одиночку. Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
"По словам источников, при посадке самолет не попал на полосу, зацепил грунт, после чего столкнулся с вышкой радиосвязи ближней навигации. Находившийся в самолете полковник Гуров погиб на месте. Также в самолете находился старший летный инструктор главного летно-испытательного центра Ахтубинска Михаил Липаткин. Он получил травмы и был доставлен в госпиталь", - пишет подробности тг-канал Baza. |
|
Странно. Дневные ПМУ, как можно так мимо полосы проскочить? Кстати, РСБН - это радиотехническая система ближней навигации. Мачта у него довольно хилая и РСБН рядом с полосой не ставят. Если он в аппаратную вписался, тогда да... |
|
Цитата:
А был случай "полный рот земли" и самая "целая кость" - гортань. |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Китайцы на форуме "Армия-2023" показали дрон-камикадзе Подсолнух 200, который подозрительно очень похож на иранский Shahed-136 и российский Герань-2. Как следует из таблички целевая нагрузка 40 кг, Дальность полёта 2000 км, время в воздухе до 12 часов. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Делят шкуру непомтроенного самолета. Херня это, граждане. Движка под него НЕТ. Это раз. Два - взлетно-посадочные характеристики у него будут гораздо хуже, чем у Ан-2. Олучается дорогая, капризная и не особо нужная регионалам машина. Вангую, что серии не будет. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Идёт мужик по базару, картошку выбирает. У всех ведро по 100 рублей, а у одного - 300. - Мужик, а чего у тебя картошка такая дорогая? - Деньги очень нужны. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Я даже могу предположить чем это закончится. Так как задачи, решаемые этим самолётом никуда не деваются, то будут покупать в Китае тот же Ан-2, в лучшем случае забацают производства по типу как сейчас "Москвич" делают. |
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|