 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Вечная же история: бочку с крыльями сделали, а её или поднимать приходится на слабосильных дрыгателях прошлого поколения, или вообще держать на земле и ждать, пока движок доделают. Когда есть двигатель и понятно, что он из себя представляет, под него и самолет проще делать. А когда одни обещания, то и сложнее, и желания особо ни у кого нет. Не взлетит из-за двигателя, а жопу порвут самолетчикам — деньги-то на самолет именно им выдадут. |
|
На замену в российских Вооруженных силах парка самолетов Ан-26 и Ан-72 планируют создать новый легкий военно-транспортный самолет Ил-212 с турбореактивными двигателями, сообщил информированный источник. Речь идет о модификации проекта легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. У новой машины от предшественника по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, а также в общем и целом фюзеляж. В то же время Ил-212 получит турбореактивные двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых ТВ-117С. Соответственно, будут переработаны крыло самолета и шасси, установлены новые топливная и гидросистема. Двигатели ПД-8 у Ил-212 будут устанавливаться над крылом, как и у Ан-72, чтобы обеспечить эксплуатацию нового самолета с неподготовленных полос и грунтовых аэродромов. |
|
Цитата:
Это Ил-112 насколько перетяжелён, что ему нужны движки мощнее вдвое? Или других нет, поэтому надо либо ставить излишне мощные двигатели (лишний вес и расход топлива), либо полностью перепроектировать аппарат, увеличивая размеры? Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Ровно 50 лет назад, 13 октября 1973 года, произошла самая жуткая и смертоносная катастрофа знаменитого советского авиалайнера Ту-104. На подлете к аэропорту "Домодедово" врезался в землю самолет, принадлежавший грузинскому управлению гражданской авиации и совершавший регулярный авиарейс Кутаиси - Москва. Погибли все находившиеся на его борту - 114 пасажиров и восемь членов экипажа. При этом восемь из 114 пассажиров находились на самолете незаконно, без билетов, а что самое удивительное - некоторые из них летели в пилотской кабине! Это было грубейшее нарушение норм безопасности на воздушном транспорте. Что произошло в кабине перед катастрофой - неизвестно, однако, известно, что самолет, уже заходя на посадку и выпустив шасси, внезапно заложил крен в 70 градусов (!) и сорвался в штопор. |
|
Цитата:
По данным комиссии, поначалу правый разворот выполнялся в нормальном режиме, при этом правый крен достигал 40°. Но через 26 секунд пилоты стали уменьшать правый крен, однако пилотажно-навигационные приборы, включая курсовую систему и авиагоризонты, перестали двигаться. Находясь в темноте в облаках, экипаж не мог определить своё положение по наземным ориентирам. Пытаясь уменьшить правый крен, пилоты не заметили, как начали вводить самолёт во всё увеличивающийся левый крен, который вскоре дошёл до 70°, затем перешедший в крутую ниспадающую левую спираль. Пытаясь замедлить падение, пилоты полностью потянули штурвалы на себя, а также увеличили мощность двигателей, но не знали о большом крене, тем самым не сумев предотвратить быстрое снижение[2]. Причиной сбоя приборов стало нарушение их электропитания переменным током (36 В, 400 Гц). Точная причина этого определена не была, есть лишь предположения, что либо отказал переключатель управления преобразователем (ПТ-1000ЦС) или нарушился контакт в его минусовой цепи, либо произошло межфазное короткое замыкание в контакторе подключения рабочего преобразователя на шинах 36 вольт[2]. Представители министерства авиапромышленности (МАП) заявили, что в течение 17 лет эксплуатации Ту-104 не было случаев, чтобы происходил отказ питания переменным током от преобразователей. По мнению представителей МАП, произошло преднамеренное или случайное выключение переключателя ППН-45 предметом, висящим на крючке электрощитка бортрадиста, либо одним из восьми незаконных пассажиров, которые, вероятно, находились в кабине. Бортрадист же своевременно не заметил, что произошло отключение питания. Помимо этого, в нарушение сервисного бюллетеня, на этом переключателе не была установлена защитная ограждающая скоба[2]. |
|
Я не раз летал в командировки на раскладном стульчике в кабине пилотов. Меня туда помещали сотрудники военной комендатуры, если свободных мест в самолете не было. Однажды летел из Москвы в Тбилиси. Когда уже уходил из самолета (после пассажиров, потому как сумкой с оружием светить было нежелательно), спросил бортинженера, отчего второй пилот всю дорогу на меня крысился, делал замечания и вообще доё...ался? - А, не обращай внимания,- отмахнулся тот, - На том месте должен был лететь его знакомый, он уже деньги с него взял, когда тебя привели. Как мне потом рассказали, экипажи из Тбилиси вообще умудрялись провезти за рейс до десятка пассажиров мимо кассы. Такое вот "мимино". |
|
Сообщают. Резервный борт авиакомпании «Якутия», который доставлял пассажиров вынужденно вернувшегося в аэропорт Владивостока SSJ100, по пути в Читу аварийно сел в Хабаровске. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на Восточно-Сибирскую транспортную прокуратуру. «15 октября 2023 года резервное судно с пассажирами вылетело по запланированному маршруту, однако по техническим причинам совершило посадку в аэропорту Хабаровска», — говорится в сообщении. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
У Стального Майора рассказ про аварию начинался почти с такой же зарисовки. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Генерал Афзалов стал командующим ВКС вместо Суровикина. По нашим данным, приказ о назначении состоялся. Афзалов Виктор Мусавирович родился 9 июня 1968 года. В 1989 году окончил Пушкинское высшее военное училище радиоэлектроники ПВО, в 2000-м — Военный университет ПВО, в 2010-м — Академию Генштаба ВС РФ. Прошел путь от начальника расчета ракетных дивизионов до первого заместителя командующего армией ВВС и ПВО. В июле 2017 года был назначен командующим армией Военно-воздушных сил и Противовоздушной обороны Восточного военного округа. В 2018 году стал начальником главного штаба—первым заместителем главкома ВКС Вооруженных сил РФ. В 2022 году Виктор Афзалов уже занимал должность врио главнокомандующего ВКС РФ, пока Сергей Суровикин был командующим Объединенной группировкой войск и руководил войсками в зоне спецоперации. В 2022 году президент РФ Владимир Путин присвоил Виктору Афзалову звание генерал-полковника. Все материалы Коммерсантъ |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Через 11 лет. В 2000 окончил Университет ПВО. Значит поступал в 1998. Через 9 лет. 2 года в лейтенантах, три в старлеях. Он че , получается, капитаном в академию поступал? |
|
Цитата:
Это для истребителя 30 - музей. А для транспортников, как и для гражданских лайнеров - 30 лет это летать и летать) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Академия тыла и транспорта в 1996 - 3 года на майорской должности, звание не волнует. На дембель у меня 1,5 года было. |
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|