 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Птица попала, лопатки отлетели, дикая вибрация, болты срезало. Но это как версия. Так-то мне не очень понятно зачем отваливать двигатель. Был случай когда неправильно устанавливали двигатель и повредили те самые мегаболты на которых он висит. И на взлетном режиме болты срезало и двигатель улетел вперед крыла. Но тут другой случай. Да и не факт что это двигатель отвалился. Хотя что там еще может отвалиться? |
|
Цитата:
Цитата:
Двигатель унес предкрылок и гидравлику. Если б не второе, был неплохой шанс сесть целыми |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Сильный это вот - С этим Ил-76 я вижу что сразу после возгорания они скорее всего отключили двигатель и включили пожаротушение. Видно что открытый огонь резко пропал и появился белый шлейф видимо от системы пожаротушения. |
|
Цитата:
На статических испытаниях их в такую дугу гнут что диву даешься как оно не ломается. Если Ил-76МД в максимале весит под 200 тонн, то с учетом эксплуатационньй перегрузки допустим 2G, каждое полукрыло держит нагрузку в 200 тонн. Теоретически на каждое полукрыло можно сверху поставить пару полных железнодорожных цистерн и оно хрен сломается. Натуральный железнодорожный мост! Только из алюминия... |
|
Цитата:
|
|
Может ли Boeing хотя бы неделю не попадать в новостные сводки с проблемами 737 MAX? Забегая вперёд, похоже что нет... Сегодня утром (по времени США) Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало уведомление о принятии директивы летной годности (Airworthiness Directive, AD) в отношение самолётов Boeing 737 MAX (модели 737-8, 737-9 и 737-8200). В директиве указывается, что неправильная установка связки проводов, отвечающих за спойлеры, приводит к непреднамеренному движению спойлера. В директиве FAA утверждает, что неустранение проблемы может привести "к потере управления самолётом". FAA получило сообщения о «множественных необычных срабатываниях спойлеров, которые привели к несанкционированному крену вправо» во время полёта на эшелоне. В расследовании агентства отмечается, что в кабине экипажа "загоралась лампочка неисправности спойлеров с выдачей неисправности 10 27–01630". Дальнейшее расследование показало, что причиной является повреждение жгутов проводов управления спойлером в результате того, что они зацеплялись за ребро балки шасси в задней кромке правой консоли крыла из-за их "несоответствующей установки", которая произошла во время производства. Согласно данным FAA события с указанными неисправностями отмечались как прерывистые и наблюдалось на нескольких рейсах. Агентство полагает, что описанное "небезопасное состояние, вероятно, существует или развивается на других продуктах конструкции того же типа". По подсчётам FAA исправление проблемы обойдется в 18 тысяч долларов на каждом самолёте. Спойлеры - часть механизации крыла, отвечающая за уменьшения подъемной силы. Простым языком - это панели над крылом, которые поднимаются вверх при посадке. Их используют для снижения скорости самолёта как при снижении, так и при посадке. |
|
Как же без Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Да что ж Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Опять! Boeing 737-824 авиакомпании United Airlines оторвало одну из панелей фюзеляжа рядом с нишей шасси. |
|
Цитата:
По мне, так это вообще одно и то же) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Ну а по факту - отсутствие обнаружено в результате послеполетного осмотра, что намекает на косяки не Боинга, а наземников Юнайтед, поскольку от экипажа никаких сообщений не поступало. Самолету 26 лет. Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А интерцепторы срывают поток с верхней стороны крыла уменьшая подъемную силу, что позволяет самолёту снижаться не увеличивая горизонтальной скорости, как происходит при опускании носа (пикировании). Ну и тормозят не слабо при пробеге по полосе. |
| Джон Бартнет ушел на пенсию (практически, был вынужден) с Боинга в 2017 с должности менеджера по качеству сборки, обвинив компанию в использовании бракованных комплектующих при сборке В787. Недавно выступил как свидетель против Б. на стороне FAA, а 9 марта якобы самоубился из ружжа. Интересно, сколько раз он успел выстрелить себе в череп? |
|
Цитата:
|
|
Надеюсь, не Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Стоимость аппарата порядка 500 млн баксов -- при сроке службы 20 лет стоимость 1 дня владения (просто наличия) аппаратом порядка 68 500$ - 6 "лимонов" российских рублей.- |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|