Сообщение от lancer >>>

На любой хитрый ... с винтом найдется ... с обратной резьбой.

Сообщение от Проходящий >>>

Но круг посвященных неприемлемо расширяется

Сообщение от lancer >>>

борьба пленки и ножика. :->

Сообщение от Проходящий >>>

Тех, которые любят перепаковывать свои кубометры непосредственно на стойке регистрации.

Сообщение от lancer >>>

И что мешает вскрытый багаж обернуть ещё раз?
Вооот... :-\

Сообщение от sluhatch >>>

Пулково соответствует, приняли на борт. А у Шереметьево другие требования -- поэтому багаж выгружают, но не выдают, а отправляют обратно. За счет пассажира, разумеется.
(у меня есть еще много идей)

Сообщение от Чечако >>>

Но чисто технически меня заинтересовало, как регулируется в полете давление внутри самолета?

Сообщение от ввл >>>

До высоты 3000 м - забортное. Выше - давление 3000 м.

Сообщение от Чечако >>>

И наоборот?

А какой скачок давления получается?

Есть у меня подозрение, что этот лоукостер снижался энергичнее, чем то, с чем я встречался раньше.

Сообщение от Гамиль >>>

Эти идею успешно реализовали Уральские авиалинии, правда, с размерами багажа.
Чудесным образом в Москве на пересадке габариты багажа не соответствуют, хотя в пункте отправления все было в порядке.

Сообщение от ввл >>>

И наоборот. При подъеме НЯП дросселируют, а при спуске - нет, т.к. наддув гермокабина нормально держит, а вот обжатие значительно хуже.

Сообщение от Чечако >>>

То есть при взлете понижение давления происходит не так энергично, как повышение при посадке?

Сообщение от Чечако >>>

..
Ясно, что проявились некие старческие деформации организма. которые лучше бы обсудить с Ваенгой или ему подобными. Но чисто технически меня заинтересовало, как регулируется в полете давление внутри самолета?

Сообщение от SIA >>>

Насморка не было случайно?

Сообщение от ввл >>>

Блин, память подвела, не 3000 м, а 1500 м

Сообщение от Чечако >>>

Был такой грех. Но неактивный

Сообщение от Ослик ИА >>>

Здесь на форуме встречал 2400. Почему-то запомнилось.

Сообщение от svh75 >>>

Вот да, я тоже все время встречал значения от 2000 до 2500, но не 1500 и не 3000.

Сообщение от Недолетчик >>>

У разных самолетов разные значения.
Чем современней, тем ниже в общем случае.

Сообщение от SIA >>>

При насморке по ушам даёт. При слабом слабо, при сильном сильно.
И от наземников зависит, как настроили клапан выравнивания давления))

Сообщение от svh75 >>>

Я думал, это от физиологии человека должно зависеть, а не от модели самолета.

Сообщение от Чечако >>>

А настройка клапана может дать экономический эффект? Лоукосты - они, сука, жадные...А Ryan особенно.

Сообщение от Чечако >>>

Вопрос возник...
Летал я давеча туда и через пять дней обратно. И оба раза при посадке мне закладывало уши так плотно, что только на следующий день слух восстанавливался. У окружающих, судя по всему проблем не было.
Ясно, что проявились некие старческие деформации организма. которые лучше бы обсудить с Ваенгой или ему подобными. Но чисто технически меня заинтересовало, как регулируется в полете давление внутри самолета?

Сообщение от Чечако >>>

А настройка клапана может дать экономический эффект?

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Горячий воздух отбирается от компрессора двигателя и смешивается с забортным примерно так, как это делается в водопроводном смесителе. Так регулируется температура воздуха и давление в салоне.
Сходите к лору и проверьте гайморовы пазухи.

Сообщение от Чечако >>>

Но проснулся научный интерес - почему именно при посадке. ЕМНИП, раньше стюардессы раздавали леденцы перед взлетом.

Сообщение от Проходящий >>>

Из-за повышения давления снаружи тушки. Ровно то же бывает, если при вылете бочку кондово герметизируют.
А конфетки давали перед взлетом, потому что "взлетные". Были бы "посадочные", давали бы на посадке

Сообщение от Чечако >>>

Я кручусь вокруг вопроса, почему на повышение при посадке организм реагирует, а при понижении при взлете - нет.

Сообщение от Проходящий >>>

Тут бы Ваенгу послушать

Сообщение от Ваенга >>>

Ну... Так себе... После вчерашнего...

Сообщение от Чечако >>>

Я кручусь вокруг вопроса, почему на повышение при посадке организм реагирует, а при понижении при взлете - нет.

Сообщение от Чечако >>>

Я кручусь вокруг вопроса, почему на повышение при посадке организм реагирует, а при понижении при взлете - нет.

Сообщение от Чечако >>>

Я кручусь вокруг вопроса, почему на повышение при посадке организм реагирует, а при понижении при взлете - нет.

Сообщение от grb >>>

Я знаю богатое умное слово "градиент"

Сообщение от Чечако >>>

Ха! Дивергенция ротора!

Сообщение от Чечако >>>

на повышение при посадке организм реагирует, а при понижении при взлете - нет.

Сообщение от Абзац >>>

У меня с точностью до наоборот. При посадке, максимум, очень редко, слегка закладывает уши. Зато при взлёте начинаю засыпать, "в глаза хоть спички вставляй" - всегда.

Сообщение от Чечако >>>

Ха! Дивергенция ротора!

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Горячий воздух отбирается от компрессора двигателя и смешивается с забортным примерно так, как это делается в водопроводном смесителе. Так регулируется температура воздуха и давление в салоне.
.