 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Это легкое подергивание мускула ноги - суть серьёзный признак большой проблемы. Таким на спарках ещё летать и летать. Тем более, как они пишут, у них просто переизбыток обученных пилотов с боевым опытом и налётов в несколько тысяч часов. А самолётов , по самым радужным заверениям - всего 22. Как этот зелёный новичок оказался в самостоятельном полёте ? |
|
Цитата:
Именно поэтому сейчас перспективные РЛС поля боя размещаются на телескопических устройствах- подъёмниках. Идеал - самолёты радиолокационного дозора на высоте 8- 10 км. Ну и уничтожать цели, войсковой ПВО, на таких высотах и скоростях очень сложно. Ствольные системы не успевают " выбрать прицел" и сопроводить цель силовыми приводами. ПЗРК на сверхнизких высотах не может маневрировать и эффективно обнаруживать цель на фоне подстилающей поверхности. Тут идеал - опять же поражение самолётов сверху. Или сложными самонаводящимися ракетами или ракетами "воздух- воздух". В любом случае шансы выжить у штурмовика выше именно на сверхмалой высоте. Но для полётов на такой высоте нужно высокое мастерство пилотов и техника. Причём техника важнее. Сам СУ 25 на таких высотах летает очень плохо. Создавался он во времена Империи и его собирались применять по другому сценарию - после полного завоевания господства в воздухе. Когда ПВО частично и полностью подавлено. А поле боя "окружено" нашими истребителями. СУ 25 тогда был - " добиватель" особо трудных " одиночных" целей. С нескольких заходов под наиболее удобными углами атаки. Время выдвинуло другие требования. Россия создала модификацию СМ. Там поставили принципиально новую авионику с ИЛС, МФД. Поставили Прицел "Гефест" от Ту 22м3, гланас . РЛС "Копьё" в подвесном контейнере. Усилили планер. Весь фарш. Появилась возможность летать с огибанием рельефа местности. Стоимость модернизации - порядка 10 миллионов долларов. Очень дорого. По сути это новый самолёт Су 39. Украина пошла другим, бюджетным путём. Создала модификацию Су 25 М1. вроде бы различия в одной букве. Но какая разница. Модернизация коснулось только прицела. Ну и камуфляж цифровой, плюс капиталка двигателя. Стоимость - около 1.2 миллиона долларов. Летак не предназначен для полётов на сверхмалой высоте. Но его пытаются применять так же как русские СУ 25 СМ. Отсюда и результаты. |
|
МОСКВА, 11 ноя — РИА Новости. Международное рейтинговое агентство Fitch понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) в иностранной валюте города Киева на одну ступень — с преддефолтного уровня "C" до дефолтного уровня "D", следует из сообщения Fitch. РИА Новости |
|
В январе-октябре Крюковский вагоностроительный завод не произвел ни одного пассажирского вагона ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" (КВСЗ, г. Кременчуг Полтавской обл.) за 10 мес. 2015 г., по сравнению с январем-октябрем 2014 г., уменьшило выпуск грузовых вагонов на 84,9% - до 328 единиц. Об этом со ссылкой на отчет КВСЗ передает корреспондент РБК-Украина. Как отмечается, в январе-октябре 2015 г. завод не произвел ни одного пассажирского вагона. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
И тот же Мамчур-"Америка с нами" после своего херойского возвращения на Украину в Донбассе отметился, побомбил слегонца. "Примеси советского" ( у кого они есть) укролыцарям не особо мешают. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Ща будешь бомбы считать, чтоб "не нивелировал действительные факты"(с) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Умиляет. Причем как увязывает то все хитро, подлец: Минфин США надеется, что РФ пересмотрит свою позицию по долгу Украины "Я надеюсь, что Россия пересмотрит позицию по реконструкции долга", — добавил он. Лью подчеркнул, что продуктивная работа Украины и России по решению спорных вопросов и имплементации Минских соглашений критически важна как для обеих сторон, так и мировой геополитики в целом. РИА Новости |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Ну вот как?! А вы говорите... (машет рукой и удрученно замолкает)... |
|
Цитата:
Ну кто девушку кормит.. :0)))))))))) |
|
Цитата:
В единственном учебном заведении ВВС Украины ( точнее в 203-й бригаде, которая обеспечивает учебный процесс) имеется 9 пригодных к полету Л- 39. На них и летают курсанты штурмовой и истребительной авиации летного факультета Харьковского университета повитрянных сил. Потом они обучаются в строевом подразделении. Для штурмовиков это 299-я бригада тактической авиации. Там имеется 3 пригодных к полётам спарки ( 1 шт. УБ и 2 шт. УБМ). По замыслу там, как в ординатуре, личинки лётчиков в лейтенантских погонах, должны проходить обучение летать на конкретном типе самолёта. Сейчас Украина выпускает лётчиков со средним общим налётом в 180 часов. Для получения 3-го класса нужно 300 часов. Только тогда можно говорит о " минимально достаточной подготовке". Годовой летный ресурс "спарки" Су 25 - 140 часов. Вот и считайте, сколько лётчиков можно поставить " на крыло" имея три исправные спарки. Вот и летают на строевых одноместных Су 25. У которых лётный ресурс ещё меньше. 100 часов в год. И закономерно полёт на таком самолёте, таких лётчиков, приводит к повышению числа лётных происшествий и катастроф. |
|
Цитата:
Он там что, шоколадки "Рошен" донецким детям сбрасывал? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
В-) |
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
6-й Украинский топик
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|