 |
|
|
|
||||
|
|
Докладываю. Сегодня хотел попробовать прокатный самокат, на стадии скачивания приложения почитал отзывы юзеров. Если кратко: сами самокаты хвалят, но реальная стоимость километра ещё выше за счёт того, что приложение сильно тупит на стадии сдачи самоката и накручивает платные минуты, плюс там есть залог (который очень криво возвращается вплоть до никак), страховка (которую можно отключить, но это неочевидно), и штраф 1000 за оставление вне места предусмотренной стоянки, а GPS самоката отказывается ловить это место и на поиски точки с точностью чуть до сантиметров уходят те же минуты. Что-то не захотелось. Сильно похоже, что этот шеринг - порождение Яндекса :) |
|
Цитата:
Сбера |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Самокат пристегивается к парковке шнурком, а к той парковке он пристегнут, или не к той — определяет по спутнику. А спутник в городе он такой... то на тридцать метров левее, то на сорок правее. |
|
Цитата:
У нас регулярная работа началась года через 4 после последнего-последнего-последнего подрядчика. И то, потому что нач отдела нашел язык с гл инженером и мы таскали буржуев на запуск оборудования за деньги сервиса. Еще и долги по ПНР оплачивали. А почему? По факту - институт оборудование под бумагам и факту получил, но заказчик не успевал контракт по ПНР закрыть в срок. Поэтому, что: мы расторгаем договор по соглашению сторон, подрядчик возвращает деньги за ПНР, прописанные в контракте смешной суммой в размере 5%, а то и 300 тыс.р (от 1,5 миллиардной суммы). На основании этого он с чистой совестью "кидает" (не платит) иностранным поставщикам 15% (10% на ПНР и 5% после акта выполненных работ) и был таков. Но внутри - потому, что "вы "криворукие" "акты подписали, а ничего не работает". И кто это обличал - верхний директор, ответственный за направление. В актах была от института были 3 подписи - собственно он, гл. инженер и зам. директора по финансам. Наших - не то что не было, даже строчки для них не было. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Но, при этом надо четко понимать, что откроется ящик Пандоры, а не мечта Человечества. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Ну да, там поток нейтронов на единицу энергии в разы выше. И нейтроны сплошь быстрые... Так что плутония при равной мощности больше нарабатывается. Но повторюсь, сегодня основная проблема вовсе не в выработке плутония. :-)) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А у "не членов"... У них проблемы другие. Сама постановка работы в активной зоне. Работа с бланкетами. Выделение плутония. Создание зарядов. Технология подрыва. Нейтронный инициатор. И в каждой технологии сотни и тысячи нюансов и деталей. И проблема в этих "деталях". А не в отдельном нейтронном потоке. PS Хоть какой-то из отцов атомной энергетики и сказал, что "главный дефицит в современном мире - дефицит нейтронов". Правильно сказал. Но нейтроны "богатеям" и правительствам уже доступны. В достаточном количестве. А вот остальное - пока нет. Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Тут нам позвонил разработчик волновода для ввода СВЧ в плазму. Он увидел своё детище по телевизору и был очень удивлён: "Как же вы его собрали?!" Хохма в том, что мы тоже разделяем его недоумение. И не без оснований. Однако собрали. :) |
|
Цитата:
|
|
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) заказали и ожидают поставки 30 бронированных автомобилей Aurus, которые будут использоваться для перевозки высокопоставленных гостей. Об этом ТАСС в понедельник после церемонии запуска завода Aurus сообщил посол ОАЭ в России Мухаммед Ахмед аль-Джабер. "Да, мы покупаем - штук 30 для министерства по делам президента, они будут использоваться для высокопоставленных гостей", - сказал он, отметив, что речь идет о первой партии бронированных автомобилей. 31 мая начался серийный выпуск российских люксовых автомобилей Aurus Senat на заводе Ford Sollers в Елабуге в Татарстане. Минимальная цена на Aurus Senat составит 18 млн рублей. Мощности завода рассчитаны на производство до 5 тыс. автомобилей в год. |
|
Цитата:
И сотрудников проекта было охеренное число. Еще большее число использовалось "в темную". Ты.конечно, скажешь, что "с тех пор продвинулись". Нет. Часть инфо секретят все "члены клуба". Доступа к нейтронным датчикам свободного нет. Уран свободно не закупишь. С плутонием свободно не поработаешь... Поэтому все очень непросто. Корейцы, КМК, осилили только потому, что им активно помогали. Кто? Ну, не признаются. Но могли быть и наши, и китайцы, и южноафриканцы, и ГДРовксие специалисты... |
|
Цитата:
НР хвастается другану: - Слышь , брателло, глянь ,тачку по спецзаказу мне подогнали. Корпус титановая броня, покрыт золотом, молдинги из платины, сиденья оббиты шкурой мамонта, цифры на спидометре из брюликов, музыку для бибибалки сам Ростропович писал, движок немцы из цельного куска стали вручную выточили, колёса от марсохода НАСА подогнало. -Ну а чё не ездишь? - Да бензина жрёт больно много.. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
В общем, обыкновенные демоны Максвелла на пенсии, работающие швейцарами и вахтерами. :-))) |
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Позитивные новости-2
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|