Сообщение от третий >>>

В полный рост. Еще и расширились, новый терминал смастрякали

Сообщение от grb >>>

Эх, аэропорт в городе. Лепота.

Сообщение от grb >>>

Эх, аэропорт в городе. Лепота.

Сообщение от ALOKS >>>

Особенно тем, кто под глиссадой живет.

Сообщение от третий >>>

Я живу. Нормально.

Сообщение от ALOKS >>>

В принципе, учитывая, что советская техника и старые "боинги"-"эрбасы" ушли, а стеклопакетное производство достигло больших успехов, - то да, пожалуй жить можно. Над нашим городом летают постоянно, заходя на посадку. Сейчас - вполне нормально, а лет 10 назад, когда вовсю юзали 747-200 и советские машины - мрачновато было, особенно когда чартеры потоком шли.

Сообщение от serwik >>>

ЛЮБОЙ бизнес-джет возит в основном керосин. Также как расход топлива на 1 пасс-км в "членовозе" в разы больше, чем в автобусе. (8л/100 км и 50л/100км/50 чел.)

Сообщение от Lemon Lime >>>

да в конце концов просто возможность встать и размяться.

Сообщение от Lemon Lime >>>

гипотетический дальний гиперзвуковик будет возить керосина тонн сто — сто пятьдесят, а полезного и приятного пространства в нем будет как в Лирджете.

Сообщение от Подпольщик >>>

Ещё встаёт вопрос - чем они собираются разгонять машину, чтобы заработал гиперзвуковой воздухозаборник и воздух набегающего потока (я имею в виду классический прямоточник) получил нужную температуру перед камерой сгорания.

Сообщение от Проходящий >>>

Разгоняли же SR71 чем-то.

Сообщение от Подпольщик >>>

(поскреб склероз) Где то была теория совмещенного двигателя, но как он устроен - понятия не имею.

Сообщение от archer >>>

Ну вот на это и заложились, начало полёта с участием запаса окислителя, как достаточно разогнался переключается на поступающий через воздухозаборник.

Сообщение от Подпольщик >>>

Хм.. Погоди, погоди. А чем они собираются сжимать воздух в проточной части на дозвуке и сверхзвуке? Компрессора-то нет.

Сообщение от archer >>>

Пишут, что топливом будет водород, как и на обычной РН будет запас водорода и некоторое количество кислорода, гораздо меньшее чем классике. И вот на этом он разгоняется до сколько там, М3? Ну а дальше окислитель из атмосферы.

Сообщение от Подпольщик >>>

Так точно, разгоняли ракетным ускорителем.

Сообщение от Подпольщик >>>

То есть ракета. Ну, флаг в руки и электричку навстречу.

Сообщение от Проходящий >>>

Чиво-о-о?!! Исключительно своим родным движком. Но движок там хитрый, перестраиваемый

Сообщение от Подпольщик >>>

Погоди, SR71? А при чем тут гиперзвук?

Сообщение от Проходящий >>>

В принципе, можно было бы разогнать и до М5, но с функциональностью было бы совсем плохо. А летал он фактически на прямоточниках в крейсерском режиме

Сообщение от Проходящий >>>

А летал он фактически на прямоточниках в крейсерском режиме

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Гиперзвуковик не сможет летать на керосине, для него потребуется особое, очень дорогое и сложное в эксплуатации топливо.

Сообщение от Подпольщик >>>

Точно, вспомнил. У него внешняя обечайка двигателя - кольцевой корпус ПРД. Центральным телом компрессор заткнул, кольцо открылось, поехали на ПРД.

Сообщение от Feldkurat >>>

Куда можно долететь на батарейке и электромоторчике:

Сообщение от archer >>>

Ничего не предвещало, чаем поперхнулся :-)

Сообщение от archer >>>

Ничего не предвещало, чаем поперхнулся :-)

Сообщение от Feldkurat >>>

На самом деле сгорел сей литак. В Венгрии.

Сообщение от archer >>>

А из-за чего?

Сообщение от Feldkurat >>>

На самом деле сгорел сей литак. В Венгрии.

Сообщение от Lt-Col >>>

Выключатель не в ту цепь воткнули... )))

Сообщение от serwik >>>

ЯТД, Морской пиджак считал "от дома до дома" за вычетом чистого полетного времени. Т.е. включая регистрацию, руление, получение багажа и пр. процессы, на которые скорость самолета не влияет.

Но тут да -- для рейсовых их сильно не сократишь, а для бизнес-джета -- возможно.

ЛЮБОЙ бизнес-джет возит в основном керосин. Также как расход топлива на 1 пасс-км в "членовозе" в разы больше, чем в автобусе. (8л/100 км и 50л/100км/50 чел.)