 |
|
|
|
||||
|
| Фильм-то снят в 99 году. А в каком эти стикеры ввели? |
|
Цитата:
Вот еще интересное нашел, про индивидуальные номера: Обычно в качестве основы vanity plates используется один из нескольких вариантов стандартных табличек с ограниченным количеством знаков, а вот буквы и цифры могут быть любыми — главное, чтобы их сочетания уже не использовались в данный момент. В некоторых штатах исключением являются символы I, O и Q, поскольку их можно принять за единицу или ноль, и повсеместно нельзя использовать ругательства и другие оскорбительные значения. Об изъятии того или иного слова из «номерного» обращения сообщает тот же департамент транспорта, когда получает жалобу от «оскорбленного». Например, в 2002 году во Флориде запретили пользоваться номером ATHEIST («безбожник»), но потом владелец отстоял право прикрепить его на свой автомобиль. Сочетание основы с изображением ребенка и надписью на ней EATTHE истолковали буквально «ешь детей», и власти Вирджинии запретили его как призыв к каннибализму. Та же участь постигла техасский номер 370H55V, в котором через 3 года использования соседи углядели перевернутую надпись ASSHOLE (козел, придурок, сволочь…). А вот любимое русскими американцами сочетание PIZDEC никто пока не счел оскорбительным. |
|
Про канадцев написано, что там многие любят оставлять за собой старые номера, передавая от отца к сыну и внуку. Потому не редкость новые автомобили со старыми номерами :) А еще в Канадщине есть уникальные номера в виде силуэта медведя. |
|
Цитата:
Старых, еще тех, черных, номеров не видел на машинах, только как элемент интерьера. Но в принципе номера это твоя собственность. Уплочено. У меня в качестве номера мой ник. Интересно, что моя корпорация называется "Boroda inc", а в Торонто ездит машина с номерами "Boroda". Мы с хозяином знакомы и периодически в бане начинаем переговоры кто у кого что купит. То ли я у него номера, то ли он название моей компании. :) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Основной параметр меряния письками у автовладельцев. Владелец спорткара явно смотрит на это копошение сверху. :) |
|
Цитата:
http://www.teply.ru/kabelnye_sistemy_proti В Норвегии значительная часть автомобильных дорог проложена вдоль берега моря, где в штормовую погоду брызги волн, а иногда и сами волны попадают на дорожное покрытие, т.е. даже весной и осенью гололед в таких местах явление нередкое. Вот и борются с ним, как могут. И да, я не сам это видел, а смотрел научпопфильм по теме. |
|
В Подмосковье вскоре появятся экогрузовики, которые будут ездить на газовом топливе и заниматься доставкой товаров. Об этом сообщает «Радио 1». Речь об экогрузовиках шла на встрече заместителя председателя правительства Московской области – министра инвестиций и инноваций региона Дениса Буцаева и генерального директора компании FM Logistic по восточной и центральной Европе Кристофа Менивара в рамках Петербургского международного экономического форума. Газовое топливо не вредит окружающей среде. По словам Менивара, к концу года число экогрузовиков увеличится до 50. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
И газ уже довспрыскивается. Соотношение соляра\газ 55\45. Это при идеальных регулировках той и той топливных систем. В реале, в городском режиме, 7\3. Учитывая старт\стоп и прочие бекинги. Нет сети заправок, а передвижные заправки каких-то немыслимых денег стоят. Так что покроет ли экологический выигрыш все эти затраты - большой вопрос. Плюс минимум одна дополнительная перевалка. Плюс место на дороге. И много еще вопросов. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
"проезжающие автомобили своим весом давят на специальные биметаллические пластины, вырабатывающие ток, который преобразуется в тепловую энергию для таяния льда и снега на дороге." |
|
Цитата:
1. Британский изобретатель Питер Хьюс создал «Генерирующую дорожную рампу» (Electro-Kinetic Road Ramp) для автомобильных дорог. Рампа представляет собой две металлические пластины, немного поднимающиеся над дорогой. Под пластинами заложен электрический генератор, который вырабатывает ток всякий раз, когда автомобиль проезжает через рампу. В зависимости от веса машины рампа может вырабатывать от 5 до 50 киловатт в течение времени, пока автомобиль проезжает рампу. Такие рампы в качестве аккумуляторов способны питать электричеством светофоры и подсвечиваемые дорожные знаки. В Великобритании технология работает уже в нескольких городах. 2. Идея использовать пешеходный поток для полезного преобразования шагов в энергию была реализована в продукте, разработанном Лоуренсом Кемболл-Куком, директором британской Pavegen Systems Ltd. Инженер создал тротуарную плитку, генерирующую электроэнергию из кинетической энергии гуляющих пешеходов. Устройство в инновационной плитке сделано из гибкого водонепроницаемого материала, который при нажатии прогибается примерно на пять миллиметров. Это, в свою очередь, создаёт энергию, которую механизм преобразует в электричество. Накопленные ватты либо сохраняются в литиевом полимерном аккумуляторе, либо сразу идут на освещение автобусных остановок, витрин магазинов и вывесок. Сама плитка Pavegen считается абсолютно экологически чистой: ее корпус изготовлен из нержавеющей стали специального сорта и переработанного полимера с низким содержанием углерода. Верхняя поверхность изготовлена из использованных шин, благодаря этому плитка обладает прочностью и высокой устойчивостью к истиранию. И это просто буквально первая ссылка по теме. Что тебя удивляет? У норвежцев просто реализовано несколько иначе, там биметаллические пластины при определенной температуре дорожного полотна начинают изгибаться и выступать из него на несколько мм. При проезде транспорта начинает работать подогрев. В теплое время они лежат заподлицо с покрытием. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| кто о чем, а лысый о Veste... А почему надо менять сразу пару амортизаторов? Если заменить один потекший, чем это грозит? Просто интересно... Потому как в одном сервисе берутся заменить одну. Во втором говорят надо сразу две. Ничего не понимаю. Склоняюсь к выводу, что куплю сам и поменяю у знакомого на сервисе... Но теперь не знаю, менять сразу пару или один. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Соответственно, если второй еще имеет приличный запас по пробегу, можно поменять один. Но при этом следует учитывать, что сильно разная работа амортизаторов влечет за собой некоторые неудобства при резких торможениях, кренах. На плохой дороге при приличной скорости машину будет "стаскивать". Ну и плюс надо смотреть с какой сторонв более слабый. Амортизоторы в машине нагружены неравномерно. |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Автопарк
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|