 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Кроме этого, в случае прерванного взлета, двухсекундным снятием винтов с флюгера они сразу переходят в режим торможения, создавая отрицательную тягу примерно в 1тонну каждый. Так что, всё возможно, в умелых руках и при тщательном расчёте по ветру и температуре. |
|
Цитата:
У нас нечто подобное присутствует на Л-410, где стоит движок Вальтер М601, наследник Pratt & Whitney РТ6А-27. Разница в том, что там газодинамический тракт не прямой, а петлеобразный. т.е. поток газов идет "против полета", сзади наперед и выхлопные устройства стоят сразу за винтом. Поэтому реактивная составляющая тяги невелика (порядка 10% ЕМНИП), это сделано сознательно, иначе пришлось бы ставить по обеим сторонам каждого движка жаропрочные накладки на капоты, как следствие, усиливать раму, замки и пр., что значительно увеличило бы вес конструкции. Однако, даже такая небольшая реактивная составляющая тяги позволяет рулить с практически зафлюгированным винтом на так называемом "бета-режиме" |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Президент РФ Владимир Путин выступил за создание отечественного сверхзвукового пассажирского самолета. "Нам сейчас надо вернуться к сверхскоростному, сверхзвуковому пассажирскому движению. Надо об этом подумать", - сказал российский лидер на встрече с представителями общественности по реализации нацпроекта "Жилье и городская среда". ============ |
|
Цитата:
Нужно их будет совсем немного, поэтому экспортный потенциал нулевой. Аэрофлоту это будет камень на шею. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Но какая связь между авиасервисом для богатых и проектом "Жильё и городская среда", ориентированным на массы, тридцать восемь тысяч чертей??? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
... Вроде бы ступени механической связи обычно не имеют? Мощность на редуктор снимается с горячей ступени, а выхлоп на Праттах дует вообще уперед и убок. |
|
Цитата:
И вывод его из иксплуатации был скорее связан с происками конкурентов. ЧСХ, с самого начала - вспоминается старый фильм "Спасите Конкорд", а это ещё 70-е |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Вот у Ту-144 да, полгода Алма-Аты раз в неделю, и - всё |
|
Как сообщило АО «Российская Электроника», 8 февраля 2019 года состоялся первый полет многофункционального авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения (МАК РЛДН) А-100 в рамках программы предварительных летных испытаний. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Если что, в силу особенностей письменного общения стеб вообще не считывается. |
|
Цитата:
Ловко кто-то постарался, вывернул карман. Ой, ратуйте, граждане хорошие, из кармана вытянули грошики. Так тебе и надо, не будь такой болван, Нечего тебе глазеть на ероплан. |
|
Цитата:
И ещё вопрос. Вооружений на бизнес-джете, скорее всего, не будет, а вот некоторые средства РЭБ абрамовичами могут быть и востребованы. Подготовка к вылету для самолёта класса Ту-160 - она сколько времени занимает, ну даже и не какой-то рекордный или особенный, просто с аэродрома на другой перелететь? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А как Элка 410-я на бета-режиме рулит, я сам видел. Нам, правда, этим баловаться не позволяли, проблемы были с синхронностью включения. Могло крутнуть и в соседний борт впечатать, особенно на ЦЗ опасно. |
|
Цитата:
|
|
Еще об одном пророчестве : Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
В качестве противолодочного/патрульного А-200 или А-40 «Альбатрос» не подходят? |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|