 |
|
|
|
||||
|
| Замечательно. КЗ! |
|
Автор:
123
Дата: 31.05.2006 04:21 |
| позитивно |
|
Автор:
Капитаниссимус
Дата: 31.05.2006 08:11 |
| не задумываясь ставлю "отличнейше"! при этом смеюсь и вытираю слёзы... |
|
Да, очень по-авиационному, когда чем глубже бардак, тем весомее потом свершения, благодаря бардаку и состоявшиеся. А был бы в полку порядок? Кстати, Кривой рог? Или Джанкой? |
|
Автор:
+++
Дата: 31.05.2006 08:39 |
|
> to Steel_major > Да, очень по-авиационному, когда чем глубже бардак, тем весомее потом свершения, благодаря бардаку и состоявшиеся. А был бы в полку порядок? > Кстати, Кривой рог? Или Джанкой? ---------------------------------------------------- В Джанкое Туполев не садился |
|
Автор:
Малярыч
Дата: 31.05.2006 08:42 |
|
Великолепно! Такое ощущение, что сам в шкуре этого командира побывал. "...и еще бегемот этот к жопе прилип!"(с) |
|
"Гражданский диспетчер посадки ... страшно заикаясь, завернул на второй круг две Аэрофлотовские Тушки" - а вот это полный бардак и предпосылка. в Жулянах как-то курсанты КВВАИУ на учебном аэродроме пошутили выйдя на частоту действующего аэропорта - оформили именно как предпосылку со всеми вытекающими типа НСС офицеру, за тех курсантов отвечавшему но все равно +2 |
| Отлично!! |
|
> to +++ > > to Steel_major > > Да, очень по-авиационному, когда чем глубже бардак, тем весомее потом свершения, благодаря бардаку и состоявшиеся. А был бы в полку порядок? > > Кстати, Кривой рог? Или Джанкой? > ---------------------------------------------------- > В Джанкое Туполев не садился ================================= Ежели не изменяет склероз, на Украине из ВТАшных аэродромов под это описание подходит только Запорожье. Насколько помню, больше нигде на одной полосе не стояли ВТА и ГВФ. |
|
> to TOPMO3 > > Ежели не изменяет склероз, на Украине из ВТАшных аэродромов под это описание подходит только Запорожье. Насколько помню, больше нигде на одной полосе не стояли ВТА и ГВФ. ---------------------------------------------------- А в Борисполе не было ВТА? |
|
> to Бегемот > Супер!!! КЗ безусловно!!! > > Ты покопайся в закромах-то... Я чувствую - там ой, как много чего найти можно. За десять то лет накопилось, поди... :) ---------------------------------------------------- Автор: Малярыч Дата: 31-05-06 09:42 Великолепно! Такое ощущение, что сам в шкуре этого командира побывал. "...и еще бегемот этот к жопе прилип!"(с) Они называли тебя желтой рыбой! И еще земляным червяком! (с) |
|
> to Кадет Биглер > > to TOPMO3 > > > > Ежели не изменяет склероз, на Украине из ВТАшных аэродромов под это описание подходит только Запорожье. Насколько помню, больше нигде на одной полосе не стояли ВТА и ГВФ. > ---------------------------------------------------- > А в Борисполе не было ВТА? ============================== До начала 90-х точно не было. На Украине стояло 2 дивизии ВТА, Мелитопольская и Криворожская. Мелитопольская стояла в Мелитополе (2 полка) и Джанкое (1 полк), Криворожская - Кривой Рог, Арциз и Запорожье (по 1-у полку) |
|
Автор:
Малярыч
Дата: 31.05.2006 11:24 |
|
> to 22 Регион > > Великолепно! > Такое ощущение, что сам в шкуре этого командира побывал. > "...и еще бегемот этот к жопе прилип!"(с) > > > > Они называли тебя желтой рыбой! > И еще земляным червяком! (с) ---------------------------------------------------- ======наверное :-)) Только я немного не об этом. В истории замечательно передано настроение кризиса...прерваный отдых... дурацкий дождь...бессмысленные залеты...да еще эти лоботрясы в баньке сидят, пока командир мучается... В общем, "никто меня не любит..." и " я вас научу Родину любить!"...:-))) а развязка просто великолепна... Еще раз перечитал с удовольствием))) |
|
> to TOPMO3 > До начала 90-х точно не было. На Украине стояло 2 дивизии ВТА, Мелитопольская и Криворожская. Мелитопольская стояла в Мелитополе (2 полка) и Джанкое (1 полк), Криворожская - Кривой Рог, Арциз и Запорожье (по 1-у полку) ---------------------------------------------------- На Украине я бывал в основном на аэродромах, где сидели "дальники" и РЭб-овцы, из перечисленных - только в Запорожье. Аэродром Мокрое, кажется? Как-то так... |
|
> to Кадет Биглер > > to TOPMO3 > > > > Ежели не изменяет склероз, на Украине из ВТАшных аэродромов под это описание подходит только Запорожье. Насколько помню, больше нигде на одной полосе не стояли ВТА и ГВФ. > ---------------------------------------------------- > А в Борисполе не было ВТА? ---------------------------------------------------- ВТА - нет, а транспортные самолеты - сколько угодно. На Украине был ВТАшный рай, 2 втад - 6-я гвардейская и 7-я. |
|
Автор:
Maroder
Дата: 31.05.2006 12:32 |
| гут. |
|
> to Steel_major > > to Кадет Биглер > > > to TOPMO3 > > > > > > Ежели не изменяет склероз, на Украине из ВТАшных аэродромов под это описание подходит только Запорожье. Насколько помню, больше нигде на одной полосе не стояли ВТА и ГВФ. > > ---------------------------------------------------- > > А в Борисполе не было ВТА? > ---------------------------------------------------- > ВТА - нет, а транспортные самолеты - сколько угодно. > На Украине был ВТАшный рай, 2 втад - 6-я гвардейская и 7-я. ---------------------------------------------------- ЭЭЭ в 1989-1992 году (пока служил) в Борисполе стоял полк транспортной авиации ;) Намбер полка уже не помню, но : Военный городок Борисполя (авиация) включал вч 64324 ака 3 ОУПС и РТО (командир полковник Швец, он же начальник гарнизона) Полк траспортной авиации Отдельная эскадрилия РЭБ |
|
> to sergant > > to Steel_major > > > to Кадет Биглер > > > > to TOPMO3 > > > > > > > > Ежели не изменяет склероз, на Украине из ВТАшных аэродромов под это описание подходит только Запорожье. Насколько помню, больше нигде на одной полосе не стояли ВТА и ГВФ. > > > ---------------------------------------------------- > > > А в Борисполе не было ВТА? > > ---------------------------------------------------- > > ВТА - нет, а транспортные самолеты - сколько угодно. > > На Украине был ВТАшный рай, 2 втад - 6-я гвардейская и 7-я. > ---------------------------------------------------- > ЭЭЭ в 1989-1992 году (пока служил) в Борисполе стоял полк транспортной авиации ;) Намбер полка уже не помню, но : > Военный городок Борисполя (авиация) включал > вч 64324 ака 3 ОУПС и РТО (командир полковник Швец, он же начальник гарнизона) > Полк траспортной авиации > Отдельная эскадрилия РЭБ ---------------------------------------------------- Транпортный и ВТАшный - близко, но не одно и то же. ВВСовский, наверное. |
|
наверняка все служившие тоже замечали, как настроение командира части передается в виде неизвестных волн на окружающую среду. у нас комполка еще не успевал пересеч КПП, а уже весь полк, от начштаба до самого зачуханного дневального, знал - у ПОЛКАЧА хуевое настроение! или, соответственно хорошее. |
|
> to sergant > ЭЭЭ в 1989-1992 году (пока служил) в Борисполе стоял полк транспортной авиации ;) Намбер полка уже не помню, но : > Военный городок Борисполя (авиация) включал > вч 64324 ака 3 ОУПС и РТО (командир полковник Швец, он же начальник гарнизона) > Полк траспортной авиации > Отдельная эскадрилия РЭБ ---------------------------------------------------- Вот в последней-то я и бывал. > to Steel_major > Транпортный и ВТАшный - близко, но не одно и то же. ВВСовский, наверное. ---------------------------------------------------- Это как? В смысле, что ВТА и род ВВС и отдельные части, скажем, в составе ДА? |
|
> to alexl > На Украине 6-ая гв. втад - Кривой Рог+Запорожье, 7-ая втад - Мелитополь ---------------------------------------------------- Эх... Золотые времена... Вы вдумайтесь: дивизии! |
|
> to dazan > > to Кадет Биглер > > > ---------------------------------------------------- > > Эх... Золотые времена... Вы вдумайтесь: дивизии! > ---------------------------------------------------- > > а теперь наверно вообще будут армии, раз округа до трех штук укрупнят ---------------------------------------------------- Да у нас сейчас одна ВА - это вся ДА, а другая - вся ВТА. Да и то, полноценными ВА они не являются. |
|
> to Кадет Биглер > > to Steel_major > > > Транпортный и ВТАшный - близко, но не одно и то же. ВВСовский, наверное. > ---------------------------------------------------- > Это как? В смысле, что ВТА и род ВВС и отдельные части, скажем, в составе ДА? =============================== В свое время ВТА выделилась из ДА, и основной ее целью являлось обеспечение воздушно-десантных операций. ВТА входило в состав ВВС, но имело особый статус и свой штаб. Количество дивизий ВТА было равно количеству дивизий ВДВ, и каждая дивизия закреплялась за определенной дивизией ВДВ (Мелитопольская дивизия была закреплена, например, за Кировобадской дивизией ВДВ, Криворожская - за Болградской), хотя уже в 80-х для десантирования дивизии со всей техникой требовалось значительно больше самолетов чем имела одна дивизия. Основным самолетом с 60-х был Ан-12, одна дивизия (Калининская) летала на Ан-22. С конца 70-х началось перевооружение на Ил-76МД (за исключением той-же Калининской дивизии, которая продолжала летать на Антеях, а в средине 80-х начала получать первые Русланы). Уже к средине 80-х в ВТА практически все дивизии летали на Ил-76, Ан-12 оставались только в отрядах управления. Были еще отдельные полки в Кировобаде (Ан-12) и Шауляе (Ан-12), а так-же центр переучивания в Иваново. ВТА являлось почти монопольным владельцем Ил-76, Ан-22 и Ан-124, в ВВС их практически не было. ВВС имело свои транспортные части (Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-72 и др), но к ВТА они не относились. Хотя путаница имеет место быть, мол, раз самолет транспортный - значит ВТА. Хотя, как уже сказал Железный Майор "Транпортный и ВТАшный - близко, но не одно и то же." (с) |
|
Автор:
Попушой
Дата: 01.06.2006 19:48 |
|
> to TOPMO3 > > to Кадет Биглер > > > > to Steel_major > > > > > Транпортный и ВТАшный - близко, но не одно и то же. ВВСовский, наверное. > > ---------------------------------------------------- > > Это как? В смысле, что ВТА и род ВВС и отдельные части, скажем, в составе ДА? > =============================== > > В свое время ВТА выделилась из ДА, и основной ее целью являлось обеспечение воздушно-десантных операций. ВТА входило в состав ВВС, но имело особый статус и свой штаб. Количество дивизий ВТА было равно количеству дивизий ВДВ, и каждая дивизия закреплялась за определенной дивизией ВДВ (Мелитопольская дивизия была закреплена, например, за Кировобадской дивизией ВДВ, Криворожская - за Болградской), хотя уже в 80-х для десантирования дивизии со всей техникой требовалось значительно больше самолетов чем имела одна дивизия. Основным самолетом с 60-х был Ан-12, одна дивизия (Калининская) летала на Ан-22. С конца 70-х началось перевооружение на Ил-76МД (за исключением той-же Калининской дивизии, которая продолжала летать на Антеях, а в средине 80-х начала получать первые Русланы). Уже к средине 80-х в ВТА практически все дивизии летали на Ил-76, Ан-12 оставались только в отрядах управления. Были еще отдельные полки в Кировобаде (Ан-12) и Шауляе (Ан-12), а так-же центр переучивания в Иваново. ВТА являлось почти монопольным владельцем Ил-76, Ан-22 и Ан-124, в ВВС их практически не было. > > ВВС имело свои транспортные части (Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-72 и др), но к ВТА они не относились. Хотя путаница имеет место быть, мол, раз самолет транспортный - значит ВТА. Хотя, как уже сказал Железный Майор "Транпортный и ВТАшный - близко, но не одно и то же." (с) ---------------------------------------------------- Какая часть сидела в Кишинёве? Кишинёвская десантура туда часто на покатушки ходила. |
|
Автор:
Григорий
Дата: 01.06.2006 19:56 |
|
[C транслита] Нечто похожее было у Жоржи Амаду.... Я ни в коей мере не пытаюсь пришить автору плагиат:-)) КЗ!! |
|
> to Попушой > > to TOPMO3 > > > to Кадет Биглер > > > > > > to Steel_major > > > > > > > Транпортный и ВТАшный - близко, но не одно и то же. ВВСовский, наверное. > > > ---------------------------------------------------- > > > Это как? В смысле, что ВТА и род ВВС и отдельные части, скажем, в составе ДА? > > =============================== > > > > В свое время ВТА выделилась из ДА, и основной ее целью являлось обеспечение воздушно-десантных операций. ВТА входило в состав ВВС, но имело особый статус и свой штаб. Количество дивизий ВТА было равно количеству дивизий ВДВ, и каждая дивизия закреплялась за определенной дивизией ВДВ (Мелитопольская дивизия была закреплена, например, за Кировобадской дивизией ВДВ, Криворожская - за Болградской), хотя уже в 80-х для десантирования дивизии со всей техникой требовалось значительно больше самолетов чем имела одна дивизия. Основным самолетом с 60-х был Ан-12, одна дивизия (Калининская) летала на Ан-22. С конца 70-х началось перевооружение на Ил-76МД (за исключением той-же Калининской дивизии, которая продолжала летать на Антеях, а в средине 80-х начала получать первые Русланы). Уже к средине 80-х в ВТА практически все дивизии летали на Ил-76, Ан-12 оставались только в отрядах управления. Были еще отдельные полки в Кировобаде (Ан-12) и Шауляе (Ан-12), а так-же центр переучивания в Иваново. ВТА являлось почти монопольным владельцем Ил-76, Ан-22 и Ан-124, в ВВС их практически не было. > > > > ВВС имело свои транспортные части (Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-72 и др), но к ВТА они не относились. Хотя путаница имеет место быть, мол, раз самолет транспортный - значит ВТА. Хотя, как уже сказал Железный Майор "Транпортный и ВТАшный - близко, но не одно и то же." (с) > ---------------------------------------------------- > > Какая часть сидела в Кишинёве? Кишинёвская десантура туда часто на покатушки ходила. ============================= В Кишеневе, вроде, ВВСовцы сидели. Ближайший полк ВТА был в Арцизе, это в Одесской области. |
| Ответ |
|
Форум Bigler.ru
>
(от 30-05-06) Командир метал гром и молнии,...
(История)
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|