Автор:
Кадет Биглер
Дата: 17.02.2010 15:57
Re: День 17-02-1942: Первый полет бомбардировщика..
|
Цитата:
|
Примерно то же самое говорили не только про Мясищева, но и про Р.А.Белякова (МиГ). Противопоставляя его в смысле "манагерского" таланта М. Симонову (Су), который слыл весьма посредственным конструктором, зато асом аппаратных игр и всевозможной показухи.
|
Вот что пишет о Мясищеве известный историк авиации Н. Якубович:
"В.М. Мясищеву довелось работать в семи КБ, в 4 из них он был главным конструктором, с 1957 г., возглавляя ОКБ-23, стал генеральным конструктором. Отличительной чертой ЛА, созданных под его руководством, было обилие новых, ранее не использованных технических решений. Однако новаторский путь таил в себе немало препятствий, преодолеть которые промышленность СССР оказалась не в состоянии".
Т.е. как главный конструктор - генератор новых идей, концепций и технических решений Мясищев был на высоте, но для генерального этого мало.
Для ДВБ-102 не смогли создать потребные двигатели, для Пе-2И - прицел с вычислителем, об М-50 даже и не говорю. 3М так толком и не удалось довести, они могли работать только с внеклассных аэродромов.
Туполев в свое время нашел смелость сказать Сталину, что создать бомбардировщик с требуемыми характеристиками нереально, хотя из шарашки вышел недавно. Мясищев - согласился. В результате Ту-95МС летают до сих пор, а мясищевские Эмки остались только в музеях.
Поэтому я и написал, что ВМ был талантливым главным, но посредственным генеральным. И никто, кроме него, за это отвечать не может.
|
