 |
|
|
|
||||
|
| Нечто подобное на сайте было, но в виде байки. +2 |
| Сюжет был, но в совершенно ином изложении. Честная плюс-двоечка. |
| +2. Чистая правда. Полностью подтверждавшаяся на соревнованиях понтонно-мостовых, мостостроительных и переправочно-десантных подразделений СА и ННА. Технику нимцы содержали лучше, это факт. А на соревнованиях почти всегда проигрывали, т.к. делали все по инструкции и не рисковали. Мы же по максимуму совмещали, параллелили операции и не обращали внимания на синяки и царапины. Ну и стыковать звенья паромов руками, по горло в воде, не дожидаясь катера - для нас проблемой никогда не было. |
|
Цитата:
"Фильтровали требования инструкции". Если было написано в руководстве по эксплуатации, что "запрещен выход расчета ГСП на палубу до перевала лодок через верхние мертвые точки", то это точно было не для нас. Ну не могут они упасть обратно мгновенно при любом повреждении или разгерметизации гидросистемы. :-) "Правильный" выход на палубу парома и давал 20-25 секунд выигрыша. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|