 |
|
|
|
||||
|
|
На самолете Би-1 с ЖРД впервые в СССР достигнута скорость 800 км/ч. Полет закончился катастрофой, летчик Г. Я. Бахчиванджи погиб. ---------------------------------------------------- вот так достиг и незамедлительно погиб? я читал кого то из конструкторов, что он несколько раз (больше одного) достигал скорости 800 км/ч, но в тот день стало сильно теплее и он вляпался во флаттер гораздо раньше достигнутых ранее скоростей, после чего самолет стал совсем неуправляемым (или даже развалился). надо отметить, что бились в войну в свердловске и кроме бахчиванджи много и основательно - это был аэродром подскока "аляска-фронт". лет 20 назад в центре города (на пионерском поселке) на кладбище можно было видеть целый ряд пропеллеров. сейчас все и само ветшает, да и мудаков развелось... |
|
Автор:
Rommel
Дата: 27.03.2004 18:47 |
|
> но в тот день стало сильно теплее и он вляпался во флаттер гораздо раньше достигнутых ранее скоростей, после чего самолет стал совсем неуправляемым (или даже развалился). Особенно если учесть что Би-1 деревянный был... |
|
> to ПВОшник > На самолете Би-1 с ЖРД впервые в СССР достигнута скорость 800 км/ч. Полет закончился катастрофой, летчик Г. Я. Бахчиванджи погиб. > ---------------------------------------------------- > вот так достиг и незамедлительно погиб? > я читал кого то из конструкторов, что он несколько раз (больше одного) достигал скорости 800 км/ч, но в тот день стало сильно теплее и он вляпался во флаттер гораздо раньше достигнутых ранее скоростей, после чего самолет стал совсем неуправляемым (или даже развалился). ---------------------------------------------------- Правильнее сказать - 900 км/ч. Самолет затянуло в пикирование из-за особенностей крыла, которые начали сказываться как раз на этой скорости. |
|
> to Кадет Биглер > > to ПВОшник > > На самолете Би-1 с ЖРД впервые в СССР достигнута скорость 800 км/ч. Полет закончился катастрофой, летчик Г. Я. Бахчиванджи погиб. > > ---------------------------------------------------- > > вот так достиг и незамедлительно погиб? > > я читал кого то из конструкторов, что он несколько раз (больше одного) достигал скорости 800 км/ч, но в тот день стало сильно теплее и он вляпался во флаттер гораздо раньше достигнутых ранее скоростей, после чего самолет стал совсем неуправляемым (или даже развалился). > ---------------------------------------------------- > Правильнее сказать - 900 км/ч. Самолет затянуло в пикирование из-за особенностей крыла, которые начали сказываться как раз на этой скорости. ---------------------------------------------------- Это не совсем особенности крыла. Это вообще особенности обтекания на околозвуковых скоростях полёта. У самолёта с прямым и относительно толстым крылом при приближении к скорости звука сильно сдвигается назад фокус., соответственно момент пикирования mz увеличивается. Этим же недостатком обладал Ме262 и Лайтнинг П38. Из-за этого, насколько помню, разбился Гринчик на МиГ9. Есть кинохроника того полёта, где видно, как самолёт входит по пологой кривой в землю. |
|
> to Flyin > > to Кадет Биглер > > > to ПВОшник > > > На самолете Би-1 с ЖРД впервые в СССР достигнута скорость 800 км/ч. Полет закончился катастрофой, летчик Г. Я. Бахчиванджи погиб. > > > ---------------------------------------------------- > > > вот так достиг и незамедлительно погиб? > > > я читал кого то из конструкторов, что он несколько раз (больше одного) достигал скорости 800 км/ч, но в тот день стало сильно теплее и он вляпался во флаттер гораздо раньше достигнутых ранее скоростей, после чего самолет стал совсем неуправляемым (или даже развалился). > > ---------------------------------------------------- > > Правильнее сказать - 900 км/ч. Самолет затянуло в пикирование из-за особенностей крыла, которые начали сказываться как раз на этой скорости. > ---------------------------------------------------- > Это не совсем особенности крыла. Это вообще особенности обтекания на околозвуковых скоростях полёта. > У самолёта с прямым и относительно толстым крылом при приближении к скорости звука сильно сдвигается назад фокус., соответственно момент пикирования mz увеличивается. Этим же недостатком обладал Ме262 и Лайтнинг П38. Из-за этого, насколько помню, разбился Гринчик на МиГ9. Есть кинохроника того полёта, где видно, как самолёт входит по пологой кривой в землю. ======================================== Кстати, раз уж пошла такая пьянка то я отмечу то, что "Мустанг", обладавший тонким крылом с сверхкритическим профилем, такой особенностью не обладал и эффекта затягивания в пикирование на нем не было - "сползание" фокуса начинало оказывать ощутимый эффект на управление самолетом только при длительном прикировании с большим газом - уже около пределов прочности планера. |
|
> to Uncle Fedor > > to Flyin > Кстати, раз уж пошла такая пьянка то я отмечу то, что "Мустанг", обладавший тонким крылом с сверхкритическим профилем, такой особенностью не обладал и эффекта затягивания в пикирование на нем не было - "сползание" фокуса начинало оказывать ощутимый эффект на управление самолетом только при длительном прикировании с большим газом - уже около пределов прочности планера. ---------------------------------------------------- Ну не знаю, каких скоростей мустанг достигал в пикировании, но в книжке по самодеятельной постройке самолётов отмечалось, что группа любителей- авиаторов в США вылизали этот самолёт, до предела облегчили, форсировали мотор, внесли, словами авторов: "Такие изменения в конструкцию, на которые не пошла-бы ни одна авиационная фирма", и достигли в горизонтальном полёте скорость больше 800км/ч на поршневом самолёте. А один из наших преподавателей, опытный пилот-планерист, рассказывал при просмотре этой записи (с Гринчиком), что достаточно было сделать полубочку, и столкновения с землёй можно было избежать, просто ситуация была относительно новой и можно понять состояние пилота, когда самолёт не слушается рулей. Почти такая-же беда была, когда столкнулись с явлением аэроупругости- реверсом элеронов. |
|
Автор:
Ф
Дата: 27.03.2006 12:52 |
|
> На самолете Би-1 с ЖРД впервые в СССР достигнута скорость 800 км/ч. Полет закончился катастрофой, летчик Г. Я. Бахчиванджи погиб. > ---------------------------------------------------- Похоже на Жюль Верна: "Следует также упомянуть об огромной мортире, изобретенной Дж. Т. Мастоном, выдающимся членом и непременным секретарем "Пушечного клуба"; действие ее было крайне губительным: при ее испытании оказались убитыми триста тридцать семь человек; правда, все они погибли от взрыва самой мортиры". |
|
Автор:
karai2
Дата: 27.03.2006 12:56 |
|
> to Ф > > На самолете Би-1 с ЖРД впервые в СССР достигнута скорость 800 км/ч. Полет закончился катастрофой, летчик Г. Я. Бахчиванджи погиб. > > ---------------------------------------------------- > Похоже на Жюль Верна: "Следует также упомянуть об огромной мортире, изобретенной Дж. Т. Мастоном, выдающимся членом и непременным секретарем "Пушечного клуба"; действие ее было крайне губительным: при ее испытании оказались убитыми триста тридцать семь человек; правда, все они погибли от взрыва самой мортиры". ---------------------------------------------------- непохоже |
|
> to Flyin > > to Uncle Fedor > > > to Flyin > > > Кстати, раз уж пошла такая пьянка то я отмечу то, что "Мустанг", обладавший тонким крылом с сверхкритическим профилем, такой особенностью не обладал и эффекта затягивания в пикирование на нем не было - "сползание" фокуса начинало оказывать ощутимый эффект на управление самолетом только при длительном прикировании с большим газом - уже около пределов прочности планера. > ---------------------------------------------------- > Ну не знаю, каких скоростей мустанг достигал в пикировании, но в книжке по самодеятельной постройке самолётов отмечалось, что группа любителей- авиаторов в США вылизали этот самолёт, до предела облегчили, форсировали мотор, внесли, словами авторов: "Такие изменения в конструкцию, на которые не пошла-бы ни одна авиационная фирма", и достигли в горизонтальном полёте скорость больше 800км/ч на поршневом самолёте. ... ============================ Что более чем впечатляет... Да... Э.Хорки был гением... не хуже К.Джонсона, только почему-то гораздо менее известен... |
|
> to Uncle Fedor > > to Flyin > > > to Uncle Fedor > > > > to Flyin > > > ... > ============================ > Что более чем впечатляет... > Да... Э.Хорки был гением... не хуже К.Джонсона, только почему-то гораздо менее известен... ---------------------------------------------------- PR скорее всего, я, например из всех конструкторов забугорных знаю более всех именно Джонсона. И с удивлением узнал, что Рипаблик- фирма с русскими корнями. |
|
Автор:
Albatross2
Дата: 27.03.2007 01:27 |
|
[C транслита] Ну, Джонсон был довольно гениален, опять же концепт Skunkworks произошел как раз от него... |
|
> to Flyin > ---------------------------------------------------- > А один из наших преподавателей, опытный пилот-планерист, рассказывал при просмотре этой записи (с Гринчиком), что достаточно было сделать полубочку, и столкновения с землёй можно было избежать, просто ситуация была относительно новой и можно понять состояние пилота, когда самолёт не слушается рулей. Почти такая-же беда была, когда столкнулись с явлением аэроупругости- реверсом элеронов. ---------------------------------------------------- Насколько я помню мемуары И.И. Шелеста, наблюдавшего полет Гринчика лично, там таки был реверс элеронов или что-то подобное, один из элеронов разрушился и его обломки нашли под тем местом траектории, где МиГ начал заваливаться. |
| Ответ |
|
Форум Bigler.ru
>
День 27-03-1943: На самолете Би-1 с ЖРД...
(Событие)
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|