 |
|
|
|
||||
|
|
Автор:
Ljon_chik
Дата: 07.04.2004 02:13 День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
| После пожара в подводном положении и всплытия в 180 км ЮЗ о. Медвежий затонула АПЛ |
|
> to maxez > * Кто-нить выяснил для себя, на какой точно глубине находился корабль в момент объявления аварийной тревоги? ---------------------------------------------------- как мне сказали, _должна_ была быть на предельной для данной акватории. дословно не смогу сказать. это же "золотая рыбка"... в этой части она могла пузом дно скрести с целью почесывнания. удивительно, другое - что кто-то вынырнул. командиры и рулевые - великие профи! макс, а тебя не удивляет, что на "Акуле" полная смена проходила 15 погонных см? а "танкер" много больше "рыбки"... |
|
Автор:
Rus
Дата: 07.04.2005 03:00 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
[C транслита] Предположительно, у етого уникального корабля была задача выполнять функтсию ЗКП главкома в случае войны. |
|
> to Rus > [C транслита] > Предположительно, у етого уникального корабля была задача выполнять функтсию ЗКП главкома в случае войны. ---------------------------------------------------- я прямо спрошу - на километре глубины? <удалено - КБ> многоцелевая "золотая рыбка" не ловилась НИЧЕМ!!!! вообще. поймай, милок, шумы на километре глубины штатного хода... <удалено - КБ> "кто-то гикнул, рванули рубаху, депутов сыскалось штук семь" |
|
Автор:
Judas
Дата: 07.04.2005 07:52 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
> to Rus > [C транслита] > Предположительно, у етого уникального корабля была задача выполнять функтсию ЗКП главкома в случае войны. ---------------------------------------------------- А смысл? Основное свойство ПЛ - скрытность. Т.е. корабль мог уйти в Атлантику (километр глубины в Баренцевом море не сыщешь) и действительно лечь пузом на дно. Кому еще нужен такой главком, который спрятался от всего мира на дне океана? |
|
Автор:
Kor.
Дата: 07.04.2005 08:40 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
Никакой не ЗКП, извините, это бред, для любого КП главное - связь. А на пл в подводном положении ее просто нет. Нет, конечно кое-что есть, но"тильки для сэбэ". Гк там делать нечего. Вообще проект был интересный, практически в случае неядерного начала БД эта лодка была неуязвима. |
|
Автор:
Rus
Дата: 07.04.2005 08:59 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
[C транслита] > то Юдас > > то Рус > > [Ц транслита] > > Предположительно, у етого уникального корабля была задача выполнять функтсию ЗКП главкома в случае войны. > ---------------------------------------------------- > А смысл? > Основное свойство ПЛ - скрытность. > Т.е. корабль мог уйти в Атлантику (километр глубины в Баренцевом море не сыщешь) и действительно лечь пузом на дно. > Кому еще нужен такой главком, который спрятался от всего мира на дне океана? ========== Прочел я об ентой идее где-то в сети. Не помню где. Нашел сейчас что-то в этом роде здесь: хттп://www.ап.алтаирегион.ру/111-02/4.хтмл При ближайшем рассмотрении, статья имеет типичные журналистские ляпы. Но ведь, я для того и написал "Предпложительно" в предыдущем посте. Так что спасибо за дискуссию. |
|
Автор:
Rus
Дата: 07.04.2005 09:00 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
[C транслита] То есть: http://www.ap.altairegion.ru/111-02/4.html |
|
> to ПВОшник > > to maxez > > * Кто-нить выяснил для себя, на какой точно глубине находился корабль в момент объявления аварийной тревоги? > ---------------------------------------------------- > как мне сказали, _должна_ была быть на предельной для данной акватории. дословно не смогу сказать. это же "золотая рыбка"... > в этой части она могла пузом дно скрести с целью почесывнания. удивительно, другое - что кто-то вынырнул. командиры и рулевые - великие профи! * В том-то и дело, что для всплытия могли использоваться специальные заряды в ЦГБ - взрыв выдавливает воду гораздо быстрее, чем сжатый воздух. Но взрыв есть взрыв - это нештатный метод всплытия, и я не знаю, как это сказывается на конструкциях корабельных систем, в частности, системе воздуха высокого давления, которая общается с этими цистернами - а ведь пожар в 7-м отсеке и был таким сильным по причине разрыва этой системы, грубо говоря, пожар раздувался несколькими атмосферами давления. > to Kor. > Вообще проект был интересный, практически в случае неядерного начала БД эта лодка была неуязвима. ---------------------------------------------------- * Не менее интересен состав вооружения К-278, с которым лодка погибла: в аппаратах - 2 торпеды САЭТ-60М, 2 КР 3М10 "Гранат", 2 "Шквала" с ядерными головами; в резерве - 10 торпед, 4 "Граната", 2 "Водопада". Довольно странный боекомплект для "экспериментального корабля", более характерный для в общем-то ударных "барракуд" пр. 945. С таким составом вооружения и уникальными глубинными данными корабль был крайне опасен как для береговой инфраструктуры вероятного противника, так и для АУГ в открытых океанских районах. |
|
Автор:
Unrg
Дата: 07.04.2005 09:52 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
Кто-нить выяснил для себя, на какой точно глубине находился корабль в момент объявления аварийной тревоги? По книге Романова - 386м/8узлов |
|
> to Unrg > Кто-нить выяснил для себя, на какой точно глубине находился корабль в момент объявления аварийной тревоги? > > По книге Романова - 386м/8узлов ---------------------------------------------------- * Есть вариант - 457 метров. В любом случае, всплытие ходом (без применения ПАД) происходило до глубины 157 метров, на которой сработала АЗ и, по некоторым данным, заклинило вертикальные рули. И вот очень интересно - как пароход всплывал со 157 до 50 метров, на которых управление рулями было восстановлено - без ПАД? Точно? Вопрос возник именно потому, что трубопровод ВВД в 7-м отсеке и разорвало примерно во время срабатывания АЗ, на глубине 157 метров. Если в этот момент отработали ПАДы, трубопровод (да и деформации кормовой группы ЦГБ тоже) могли произойти от взрыва. И дальше бороться за живучесть корабля было в общем бесполезно. Хотя Н.Курьянчик эту аварию подробно расписал, он все же "зверинец", и вряд ли применял ПАДы в реальности. |
|
Автор:
Unrg
Дата: 07.04.2005 10:30 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
Краткий конспект соотв. страничек: 386м/8(или 6) узлов - по вахтжурналу 11.00 - осмотр в отсеках 11.06 - тревога, всплытие на 50 ? - защита турбины на 150 м. 11.14 - продувка 11.16 - 0м. как пароход всплывал со 157 до 50 метров, на которых управление рулями было восстановлено - без ПАД? Точно? ПАД-пороховой акк. давления ??? тогда по книге - без. Если в этот момент отработали ПАДы, трубопровод (да и деформации кормовой группы ЦГБ тоже) могли произойти от взрыва. А Романов примерно так и считает (с поправкой на неиспользование газогенераторов)... |
|
> to maxez ... > * В том-то и дело, что для всплытия могли использоваться специальные заряды в ЦГБ - взрыв выдавливает воду гораздо быстрее, чем сжатый воздух. Но взрыв есть взрыв - это нештатный метод всплытия, и я не знаю, как это сказывается на конструкциях корабельных систем, ... =========================== Переосвидетельствование в условиях базы - без этого дальнейшая эксплуатация всей системы ГБ формально запрщена. Неофициально - разработчики уверяли, что все должно функционировать... Желающих проверить - не было... > to maxez ... > И вот очень интересно - как пароход всплывал со 157 до 50 метров, на которых управление рулями было восстановлено - без ПАД? Точно? ... ============================== AFAIK ПАД не применялись.... Пожар на совести ВВД... |
|
Автор:
Stroybat
Дата: 07.04.2005 11:57 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
> to Judas > Т.е. корабль мог уйти в Атлантику (километр глубины в Баренцевом море не сыщешь) и действительно лечь пузом на дно. ---------------------------------------------------- Насколько мне известно, атомные ПЛ не могут лечь на дно, такая особенность. Касание грунта считается для АПЛ аварией. Если она легла на дно - значит с ней что-то случилось, очень нехорошее. Как с "Курском". > to maxez > * В том-то и дело, что для всплытия могли использоваться специальные заряды в ЦГБ - взрыв выдавливает воду гораздо быстрее, чем сжатый воздух. Но взрыв есть взрыв ---------------------------------------------------- Максим, я, конечно не моряк, но точно знаю, что пороховые заряды всплытия не взрываются, а довольно равномерно сгорают. В их состав добавляют специальные замедлители горения. Собственно - это не заряды ВВ, а пороховые генераторы газов. Видел их действие вживую (где не скажу :) Кстати, "золотой рыбкой" поначалу на флоте называли другую АПЛ: "Анчар", она же К-222, она же К-162, она же проект 661, она же "Папа" в натовской классификации. Изготовлена из титана, известна рекордной стоимостью, рекордной скоростью - 44.7 уз., рекордным временем строительства - в 1962 г. начала строиться, в 1971 г. вошла в строй! |
|
> to Stroybat > > to Judas > > > Т.е. корабль мог уйти в Атлантику (километр глубины в Баренцевом море не сыщешь) и действительно лечь пузом на дно. > ---------------------------------------------------- > Насколько мне известно, атомные ПЛ не могут лечь на дно, такая особенность. Касание грунта считается для АПЛ аварией. Если она легла на дно - значит с ней что-то случилось, очень нехорошее. Как с "Курском". ---------------------------------------------------- Я уже подзабыл детали, но все-таки... Поскольку реактор АПЛ в походе постоянно работает на достаточно высокой мощности, постоянно же требуется забортная вода для охлаждения, причем в больших количествах. Лечь на грунт - значит набрать полные заборники ила с соответствующими крайне нежелательными последствиями. Однако ходили упорные слухи, что последние проекты 1980х могли ложиться на грунт - не знаю, с помощью каких приспособлений. |
|
> to Kest > 2 maxez > Я правильно понял из Вашего поста датированного 07-04-05 10:32, что лодка ушла на дно с ядерным оружием? > (извините, если это широкоизвестный факт) > А торпеды соответственно так и лежат на дне? ---------------------------------------------------- Именно так, и самый большой кошмар норгов/англичан и всех нормальных в возможном отравлении плутонием этой рыболовной зоны Атлантики. Вроде как СССР/Россия декларировали проведение мероприятий "по недопущению", но мониторинг ведется постоянно. |
|
> to Kest > 2 maxez > Я правильно понял из Вашего поста датированного 07-04-05 10:32, что лодка ушла на дно с ядерным оружием? > (извините, если это широкоизвестный факт) > А торпеды соответственно так и лежат на дне? ---------------------------------------------------- >Именно так, и самый большой кошмар норгов/англичан и всех нормальных в возможном отравлении плутонием этой рыболовной зоны Атлантики. Вроде как СССР/Россия декларировали проведение мероприятий "по недопущению", но мониторинг ведется постоянно. ------------------------------------------------------- Информацию по обследованиям и мониторингу можно посмотреть здесь http://www.grinda.navy.ru/komsomolets/ |
|
Автор:
Stroybat
Дата: 07.04.2005 13:21 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
> to Domnitch > Я уже подзабыл детали, но все-таки... > Поскольку реактор АПЛ в походе постоянно работает на достаточно высокой мощности, постоянно же требуется забортная вода для охлаждения, причем в больших количествах. Лечь на грунт - значит набрать полные заборники ила с соответствующими крайне нежелательными последствиями. Однако ходили упорные слухи, что последние проекты 1980х могли ложиться на грунт - не знаю, с помощью каких приспособлений. ---------------------------------------------------- Ложится на грунт могли или спасательные лодки, или специальные разведывательные АПЛ (Т-с-с-с!!!) |
|
> to Stroybat > > to Domnitch > > > Я уже подзабыл детали, но все-таки... > > Поскольку реактор АПЛ в походе постоянно работает на достаточно высокой мощности, постоянно же требуется забортная вода для охлаждения, причем в больших количествах. Лечь на грунт - значит набрать полные заборники ила с соответствующими крайне нежелательными последствиями. Однако ходили упорные слухи, что последние проекты 1980х могли ложиться на грунт - не знаю, с помощью каких приспособлений. > ---------------------------------------------------- > Ложится на грунт могли или спасательные лодки, или специальные разведывательные АПЛ (Т-с-с-с!!!) ---------------------------------------------------- Дело не в охлаждении реактора, а в главном конденсаторе паровой турбуны, именно заборники главного циркуляционного насоса и не позволяют ложиться на грунт нашим АПЛ, вроде американцы могут. По нашей классификации спецразведАПЛ нет, есть АГС (атомные глубоководные станции) |
|
> to Stroybat > Кстати, "золотой рыбкой" поначалу на флоте называли другую АПЛ: > "Анчар", она же К-222, она же К-162, она же проект 661, она же "Папа" в натовской классификации. > Изготовлена из титана, известна рекордной стоимостью, рекордной скоростью - 44.7 уз., рекордным временем строительства - в 1962 г. начала строиться, в 1971 г. вошла в строй! ---------------------------------------------------- Вот она то и планировалась, как подводный ЗКП... |
|
> to тащторанга > > to Stroybat > > Кстати, "золотой рыбкой" поначалу на флоте называли другую АПЛ: > > "Анчар", она же К-222, она же К-162, она же проект 661, она же "Папа" в натовской классификации. > > Изготовлена из титана, известна рекордной стоимостью, рекордной скоростью - 44.7 уз., рекордным временем строительства - в 1962 г. начала строиться, в 1971 г. вошла в строй! > ---------------------------------------------------- > Вот она то и планировалась, как подводный ЗКП... ---------------------------------------------------- * Вообще довольно странный подход. 661-й проект не был оборудован ни автоматизированными комплексами связи, ни спутником. Тогда только начинался бум увлечения закрытым автоматическим сверхбыстродействием, и в аппаратуре связи были реализованы режимы, которые, как оказалось, в реальной обстановке практически не работали. 685-й имел и АКС (Молния-МЦ), и ККС (Цунами-БМ2), но честное слово, я никогда не слышал о какой-либо специализации лодки именно в отношении управления какими-то другими силами. Такой организации в системе связи с ПЛ в советском ВМФ просто не было. Возможно, в отношении "Плавника" имелись ввиду некие варианты использования на больших глубинах подводного звукового канала либо каких-то режимов ГАС. Но даже эти случаи, AFAIK, не вышли за рамки опытной эксплуатации. |
|
> to maxez > * И дальше бороться за живучесть корабля было в общем бесполезно. . ---------------------------------------------------- По РБЖ ПЛ (впрочем как и НК) борьба за живучесть это и борьба с пожаром и борьба с поступлением воды, так вот на Плавнике упор был на борьбу с пожаром и с ним справились, а вот о потере плавучести вспомнили, когда было действительно уже поздно... |
|
> to maxez > ---------------------------------------------------- > > * Вообще довольно странный подход. 661-й проект не был оборудован ни автоматизированными комплексами связи, ни спутником. Тогда только начинался бум увлечения закрытым автоматическим сверхбыстродействием, и в аппаратуре связи были реализованы режимы, которые, как оказалось, в реальной обстановке практически не работали. 685-й имел и АКС (Молния-МЦ), и ККС (Цунами-БМ2), но честное слово, я никогда не слышал о какой-либо специализации лодки именно в отношении управления какими-то другими силами. Такой организации в системе связи с ПЛ в советском ВМФ просто не было. > Возможно, в отношении "Плавника" имелись ввиду некие варианты использования на больших глубинах подводного звукового канала либо каких-то режимов ГАС. Но даже эти случаи, AFAIK, не вышли за рамки опытной эксплуатации. ---------------------------------------------------- Скорее 661-ый как ЗКП имелся ввиду, как лодка-убежище, прежде всего. То что Плавник планировался как ЗКП прочитал впервые здесь... |
|
> to тащторанга > > to maxez > > * И дальше бороться за живучесть корабля было в общем бесполезно. . > ---------------------------------------------------- > По РБЖ ПЛ (впрочем как и НК) борьба за живучесть это и борьба с пожаром и борьба с поступлением воды, так вот на Плавнике упор был на борьбу с пожаром и с ним справились, а вот о потере плавучести вспомнили, когда было действительно уже поздно... ---------------------------------------------------- * Я имел ввиду, что если кормовые ЦГБ потеряли герметичность вследствие срабатывания ПАД и/или сильного пожара в 6-7 отсеках, то там уже сохранить в надводном с течением времени продольный метацентр мог только гений БЗЖ, который бы учел практику распространения продуктов горения по коммуникациям корабля. |
|
Автор:
Stroybat
Дата: 07.04.2005 15:54 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
> to Kest > 2 maxez > Я правильно понял из Вашего поста датированного 07-04-05 10:32, что лодка ушла на дно с ядерным оружием? > (извините, если это широкоизвестный факт) > А торпеды соответственно так и лежат на дне? ---------------------------------------------------- Хм-м... Смышлённый парнишка, в разведку сгодится :) > to тащторанга По нашей классификации спецразведАПЛ нет, есть АГС (атомные глубоководные станции) ---------------------------------------------------- Интересен был ответ нашего главкома Куроедова на вопрос корреспондента: "Участвовала ли в поисковых работах по "Курску" специальная атомная подлодка ГРУ?" Ответ главкома - просто шедевр: - Во-первых, такой подлодки у нас вообще нет. Во-вторых, в этих работах она не участвовала, т. к. находится на ремонте, на Северных верфях в Санкт-Петербурге. Кстати, эта подлодка в работах по "Курску", вопреки ответу главкома таки участвовала, на нашем Форуме даже давали ссылку на снимок, где она случайно попала в кадр телевизионщиков, ведущих прямой репортаж о спасательных работах. |
|
> to Stroybat > to Kest > 2 maxez > Я правильно понял из Вашего поста датированного 07-04-05 10:32, что лодка ушла на дно с ядерным оружием? > (извините, если это широкоизвестный факт) > А торпеды соответственно так и лежат на дне? ---------------------------------------------------- * Да. И ракеты "азухи" К-219 вроде бы тоже. Но тут уже "вроде бы" - Саргассово море далеко, не проконтролируешь. А у берегов Камчатки валяется полумегаваттный моноблок, потерянный БДРом в результате аварии. Да хватает этого дерьма на дне... |
|
> to maxez > ---------------------------------------------------- > > * Я имел ввиду, что если кормовые ЦГБ потеряли герметичность вследствие срабатывания ПАД и/или сильного пожара в 6-7 отсеках, то там уже сохранить в надводном с течением времени продольный метацентр мог только гений БЗЖ, который бы учел практику распространения продуктов горения по коммуникациям корабля. ---------------------------------------------------- Думаю не справился бы даже гений, распространение продуктов здесь вообще не причём. Просто в результате пожара корма была разгерметизирована и пресловутый одноотсечный стандарт непотопляемости накрылся одним местом.... |
|
> to Stroybat > ---------------------------------------------------- > Кстати, эта подлодка в работах по "Курску", вопреки ответу главкома таки участвовала, на нашем Форуме даже давали ссылку на снимок, где она случайно попала в кадр телевизионщиков, ведущих прямой репортаж о спасательных работах. ---------------------------------------------------- Только сделать ничего не могла.... |
|
Автор:
Stroybat
Дата: 07.04.2005 16:24 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
> to тащторанга > > to Stroybat > > ---------------------------------------------------- > > Кстати, эта подлодка в работах по "Курску", вопреки ответу главкома таки участвовала, на нашем Форуме даже давали ссылку на снимок, где она случайно попала в кадр телевизионщиков, ведущих прямой репортаж о спасательных работах. > ---------------------------------------------------- > Только сделать ничего не могла.... ---------------------------------------------------- Дык, она и не могла ничего сделать. Это же АПЛ для специальных операций, в т. ч. поисковых, а не для спасательных. "Курск", кстати, она таки нашла на дне. А большего и не могла сделать - нет соответствующего оборудования. |
|
> to Stroybat "Курск", кстати, она таки нашла на дне. ---------------------------------------------------- * Есть веские основания подозревать, что искать его было проще, чем объявлено. > to тащторанга распространение продуктов здесь вообще не причём. .... ---------------------------------------------------- * Имелось ввиду установленное произвольное продувание цистерн продуктами горения 7-го отсека, но похоже, не только через клинкеты, но и в трюма аварийных отсеков - коль скоро ЦГБ текли. Я иногда вспоминаю две совершенно разные лекции на ТУЖК по "Комсомольцу" - одну в мае 1989, по горячим следам, вторую - летом 1992, по учебному плану. Вторая была секретной, но имела очень явный оттенок желания Техупра обвинить в аварии строителей. Не КБ, а завод. Мол, качество изготовления подвело. Я даже не знаю, как к этому относиться - технологии корпусных работ по титану ведь засекречены. То есть, мол, флот согласился выразить свое мнение так: "виноваты строители, но в чем конкретно - не скажем". Ну а то, что нельзя свалисть на строителей, традиционно списали на погибший комсостав. По-моему, несправедливо. |
|
Автор:
Stroybat
Дата: 07.04.2005 16:58 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
> to maxez > > to Stroybat > "Курск", кстати, она таки нашла на дне. > ---------------------------------------------------- > > * Есть веские основания подозревать, что искать его было проще, чем объявлено. ---------------------------------------------------- Тем паче, что люди в 9-м отсеке непрерывно стучали SOS. > to maxez По-моему, несправедливо. ---------------------------------------------------- По Ленину вооружённые силы - это "орган политического насилия". Какая тут может быть справедливость... |
|
> to тащторанга > Дело не в охлаждении реактора, а в главном конденсаторе паровой турбуны, именно заборники главного циркуляционного насоса и не позволяют ложиться на грунт нашим АПЛ, вроде американцы могут. По нашей классификации спецразведАПЛ нет, есть АГС (атомные глубоководные станции) ---------------------------------------------------- Спасибо. Насчет конденсатора я в курсе, просто постарался выразить в простой форме. В принципе, я не так далеко отдалился от истины - в любом случае на неподвижной лодке реактор "гонит пар" и пар второго контура надо охлаждать забортной водой, возвращая в теплообменник воду из конденсатора. Только разве циркуляционный насос гоняет забортную воду? Мне почему-то казалось, что его забота - гонять воду внутри контура, за что он и назван циркуляционным. Или я матчасть позабыл? |
|
> to Stroybat > > Кстати, "золотой рыбкой" поначалу на флоте называли другую АПЛ: > "Анчар", она же К-222, она же К-162, она же проект 661, она же "Папа" в натовской классификации. > Изготовлена из титана, известна рекордной стоимостью, рекордной скоростью - 44.7 уз., рекордным временем строительства - в 1962 г. начала строиться, в 1971 г. вошла в строй! ---------------------------------------------------- Читал в многотиражке Северодвинского завода (1997г.) о ее ходовых испытаниях. Как водится, испытать на максимальную скорость могли только на мерной миле, находившейся в районе с глубинами 100-120м. Малейшая неисправность рулей или погрешность боцмана, и лодка со всего разгона могла удариться о грунт - но тогда бог миловал... Когда всплыли, легкий корпус и рубка были сильно помяты напором воды на 45 узлах, некоторые люки и лючки сорвало... |
|
> to Domnitch > Только разве циркуляционный насос гоняет забортную воду? Мне почему-то казалось, что его забота - гонять воду внутри контура, за что он и назван циркуляционным. > Или я матчасть позабыл? ---------------------------------------------------- Циркуляхи бывают разные, то о чем ты говоришь это ЦНПК (на первом поколении ГЦН ПК) - насосы специального исполнения. То что прокачивают конденсаторы, то же циркуляхи, только обыкновенные осевые насосы.... |
|
> to Domnitch > > to Stroybat > > > > Кстати, "золотой рыбкой" поначалу на флоте называли другую АПЛ: > > "Анчар", она же К-222, она же К-162, она же проект 661, она же "Папа" в натовской классификации. > > Изготовлена из титана, известна рекордной стоимостью, рекордной скоростью - 44.7 уз., рекордным временем строительства - в 1962 г. начала строиться, в 1971 г. вошла в строй! > ---------------------------------------------------- > > Читал в многотиражке Северодвинского завода (1997г.) о ее ходовых испытаниях. > Как водится, испытать на максимальную скорость могли только на мерной миле, находившейся в районе с глубинами 100-120м. Малейшая неисправность рулей или погрешность боцмана, и лодка со всего разгона могла удариться о грунт - но тогда бог миловал... > Когда всплыли, легкий корпус и рубка были сильно помяты напором воды на 45 узлах, некоторые люки и лючки сорвало... ================================= Довольно подробная статья была по-моему в "Гангуте", не помню какой выпуск... |
|
Автор:
Stroybat
Дата: 08.04.2005 16:02 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
> to Uncle Fedor > Довольно подробная статья была по-моему в "Гангуте", не помню какой выпуск... ---------------------------------------------------- Кое-что тут есть: http://submarine.id.ru/cp/z78.shtml |
|
Автор:
Stroybat
Дата: 08.04.2005 16:10 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
Вдогонку. И здесь ещё есть про испытания К-162: http://submarine.id.ru/api/w75.shtml |
|
Автор:
Крыглоупек Грамцианский
Дата: 11.04.2005 12:38 Re: День 07-04-1989: После пожара в подводном... |
|
> to maxez > > to тащторанга > > > to maxez > > > * И дальше бороться за живучесть корабля было в общем бесполезно. . > > ---------------------------------------------------- > > По РБЖ ПЛ (впрочем как и НК) борьба за живучесть это и борьба с пожаром и борьба с поступлением воды, так вот на Плавнике упор был на борьбу с пожаром и с ним справились, а вот о потере плавучести вспомнили, когда было действительно уже поздно... > ---------------------------------------------------- > > * Я имел ввиду, что если кормовые ЦГБ потеряли герметичность вследствие срабатывания ПАД и/или сильного пожара в 6-7 отсеках, то там уже сохранить в надводном с течением времени продольный метацентр мог только гений БЗЖ, который бы учел практику распространения продуктов горения по коммуникациям корабля. ---------------------------------------------------- Насколько мне известно схема развития ЧП была такова: - возник пожар - его тушили - продулись, а ослабленные температурой трубопроводы не выдержали - в огонь, да кислорода добавить - получилась доменная печь - были предположения что прогорел прочный корпус в этой ситуации (не знаю подтвердились ли) |
| Ответ |
|
Форум Bigler.ru
>
День 07-04-1989: После пожара в подводном...
(Событие)
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|