Bigler.Ru - Армейские истории
VGroup: создание, обслуживание, продвижение корпоративных сайтов
Rambler's Top100

Форум Bigler.ru > Обсуждение > День 09-02-1969: Первый полет... (Событие)
Имя
Пароль
Регистрация

Ответ
Автор: Pashka
Дата: 09.02.2006 11:34
Первый полет широкофюзеляжного пассажирского самолета Боинг-747 (США).
----------------------------------------------------
Маленькое дополнение: это был Boeing 747-100/SR/B. На сегодняшний день выпущено 14 модификаций машины и 15-ая находится на стадии разработки, называться она будет 747-8.
Автор: Golem2
Дата: 09.02.2007 08:45
Опять код с изображения
Автор: Шурик
Дата: 09.02.2008 05:20
> to Pashka
> Маленькое дополнение: это был Boeing 747-100/SR/B. На сегодняшний день выпущено 14 модификаций машины и 15-ая находится на стадии разработки, называться она будет 747-8.
----------------------------------------------------
Есть шанс, что рекорды DC-3 и Ан-2 будут побиты?
Автор: Roman3rd
Дата: 09.02.2008 09:03
Сидухи эконом-класса , пожалуй, самые тесные именно в 747м...
Автор: lancer
Дата: 09.02.2009 00:12
Поздравил бы юбиляра с сорокалетием,но по примете,сорок лет не отмечают.
Так шта...Долгих лет! На благо... :))
Автор: Piligrim
Дата: 09.02.2011 10:48
Re: День 09-02-1969: Первый полет...
Вот он - первый юбиляр !
http://www.flickr.com/photos/djlpbb40/3648178755/
http://www.flickr.com/photos/64north21west/4376063721/
А у нас, наверное, ни одного именно первого экземпляра типа не сохранили:(
Или ошибаюсь?
Автор: aviapasha
Дата: 09.02.2011 15:13
Re: День 09-02-1969: Первый полет...
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
Вот он - первый юбиляр !
http://www.flickr.com/photos/djlpbb40/3648178755/
http://www.flickr.com/photos/64north21west/4376063721/
А у нас, наверное, ни одного именно первого экземпляра типа не сохранили:(
Или ошибаюсь?
Ошибаетесь. Весьма приличная часть экспонатов музея ВВС в Монино - первые экземпляры. Навскидку: МиГ-29, Су-24, Су-27, Ту-128. Из пассажиров - Ту-114, тот самый, на котором Хрущова возили в США. Ту-95 представлен вторым экземпляром, он же первый с НК-12, самый первый с 2ТВ-2Ф потерпел катастрофу.
Первый Ил-86 стоит в Жулянах, если тщательно поискать, то можно, наверное найти ещё несколько именно первых.
Кстати, на сайте Монинского музея описывается история экспонатов, можно проследить, первые или нет.
Автор: Piligrim
Дата: 09.02.2011 15:35
Re: День 09-02-1969: Первый полет...
Цитата:
Сообщение от aviapasha >>>
Ошибаетесь. Весьма приличная часть экспонатов музея ВВС в Монино - первые экземпляры.
Эт хорошо. Спасибо за справку. Пригодится в этой ветке.
Автор: aviapasha
Дата: 09.02.2011 21:51
Re: День 09-02-1969: Первый полет...
Просмотрел по диагонали Монинский сайт, нашёл, что и МиГ-23 там экспонируются 1 и 3 экземпляры. Ну и разумеется единственные М-50 и Т-4.
Кроме того,вспомнил,что первый Ан-22 стоит в Гостомеле, вот про этот борт вообще можно приключенческий сериал снять. Практически документальный.
Автор: lancer
Дата: 09.02.2011 22:21
Re: День 09-02-1969: Первый полет...
Цитата:
Сообщение от aviapasha >>>
Кроме того,вспомнил,что первый Ан-22 стоит в Гостомеле, вот про этот борт вообще можно приключенческий сериал снять
А чем он знаменит? Если не секрет, конечно. :-)
Автор: Piligrim
Дата: 09.02.2011 22:30
Re: День 09-02-1969: Первый полет...
Цитата:
Сообщение от aviapasha >>>
Кроме того,вспомнил,что первый Ан-22 стоит в Гостомеле, вот про этот борт вообще можно приключенческий сериал снять. Практически документальный.
Стоит. И Руслан 01-01 стоит.
Но лучше не смотреть как они выглядят:(
Их бы в музей, но технически это невозможно. Была когда-то идея создать музей в Гостомеле, но ограничилось все вырубкой деревьев под экспозиционную площадку. Все деньги пошли на Ан-70.
Автор: Piligrim
Дата: 09.02.2011 22:53
Re: День 09-02-1969: Первый полет...
Цитата:
Сообщение от lancer >>>
А чем он знаменит? Если не секрет, конечно. :-)
Использование Ан-22 в народном хозяйстве началось еще на этапе заводских испытаний первых экземпляров. В 1970 г на машине ╧01-01 много работал в Сибири экипаж Ю.В.Курлина. Обеспечивая строительство нефтепровода Александровское-Анжеро-Судженск, он налетывал до 240 часов в месяц. Для посадок на незнакомые площадки Юрий Владимирович даже разработал новый метод, так называемый "конвейер", на который получил авторское свидетельство. Метод заключается в следующем: снижение, касание земли, пробежка нескольких десятков метров и взлет. Далее - заход на второй круг и посадка.
Эксплуатация в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера продемонстрировала высокую надежность "Антея" . Так, в 1970 г. Курлин на Ан-22, ╧01-01 с грузом 60 т (два экскаватора) совершил в Сургуте взлет с полосы, покрытой снегом более чем на 1 м. Приходилось ему садиться и на болото, которое промерзло всего лишь на 40 см. Были отработаны различные варианты загрузки, испытано транспортное оборудование самолета в условиях высокой интенсивности полетов. Особенно эффективно показали себя стальные наезды (назывались "курва" от фамилий авторов: Курлин и Василенко), укладываемые на рампу и служащие для погрузки-выгрузки самоходной гусеничной техники своим ходом. Работа Ан-22 в этих регионах оказалась высокорентабельной. "Только один самолет "Антей" сберег сибирякам год времени и как минимум добавил миллион тонн нефти" (газета "Правда", 18.05.1970 г.).
Вехой в биографии "Антея", раскрывшей его новые транспортные возможности, стало использование Ан-22 для перевозки на внешней подвеске центропланов и консолей крыльев самолетов Ан-1 24 "Руслан" и Ан-225 "Мрiя" из Ташкента в Киев, а позднее и в Ульяновск.
Большой объем аэродинамических и прочностных исследований показал, что транспортировка спецгрузов ╧1 (центроплан) и ╧2 (КЧК) может быть осуществлена на наружной подвеске и, следовательно, не требует существенной модификации самолета. Так как в первую очередь планировали доставить центроплан, то "Антей" ╧01-01 вначале был доработан под перевозку спецгруза ╧1: на его центроплане установили два передних узла навески в обтекателях, а на фюзеляже за центропланом - два задних узла навески, присоединив их посредством стержней к каркасу пола грузовой кабины. Доработанный таким образом самолет, получивший обозначение Ан-22ПЗ ("Перевозчик"), в июле 1980 г. перелетел в Ташкент. В сборочном цеху ТАПОиЧ на него установили центроплан будущего Ан-124, оснащенный носовым и хвостовым обтекателями.
15 июля эта уникальная транспортная система отправилась в Киев.
Хотя накануне "Антей" с грузом был облетан в районе Ташкента, дальний перелет потребовал от экипажа, возглавляемого летчиком-испытателем Кетовым, мужества. Вскоре после взлета возникла вибрация, а затем тряска самолета. Ее интенсивность была такова, что летчики вынуждены были держать приборные доски ногами, чтобы разглядеть показания приборов. Пришлось срочно садиться на военном аэродроме в Красноводске. Осмотрев самолет, установили, что причиной вибрации стал обрыв обтекателей передних узлов навески. Посовещавшись, антоновцы приняли решение продолжить перелет. Совершив еще одну промежуточную посадку в Моздоке, "Перевозчик" благополучно приземлился на аэродроме в Святошино. Дополнительные исследования выявили причину тряски - неблагоприятная интерференция между самолетом-носителем и установленным спецгрузом ранее недооценивалось. Поэтому перед перевозкой следующего центроплана его навеску доработали: сам спецгруз несколько сместили назад, а пространство между ним и фюзеляжем закрыли специальными обтекателями. Тогда же установили систему защиты груза от обледенения в полете, включающую 1000-литровый бак со спиртом, электронасос подачи, коллекторы и распылители. Проведенный 13 сентября 1981 г. перелет по маршруту Ташкент-Киев прошел без посадок и показал высокую эффективность принятых мер.

Для перевозки спецгруза ╧2 был разработан другой вариант навески. Длинномерная консоль "Руслана" располагалась вдоль фюзеляжа "Антея" и крепилась к его центроплану, а также посредством системы подкосов и рам к полу грузовой кабины в ее носовой и хвостовой частях. Для повышения путевой устойчивости на "Перевозчик" установили дополнительный киль - вертикальное оперение самолета Ан-26 с застопоренным рулем. Первая транспортировка консоли была выполнена в феврале 1982 г.
Автор: lancer
Дата: 09.02.2011 23:18
Re: День 09-02-1969: Первый полет...
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
Использование Ан-22 в народном хозяйстве началось еще на этапе заводских испытаний первых экземпляров...
Спасибо. Вот ведь, первую часть статьи на "Уголке неба" читал внимательно,а дальше - "по диагонали". :-/
Кстати,там оч. актуально про эвакуацию гражданских лиц из Египта. 700 чел. в самолёте. Как там считали эвакуацию в первой трети топика про Египет? ;-))))



Часовой пояс GMT +2, время: 03:52.
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Долговечные рулонные ворота от Ролмастер для магазинов.
квартирный переезд Москва дешево mandrmoving.ru
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru   Вебмастер: webmaster@bigler.ru   
    Rambler's Top100