Сообщение от sattelecom >>>

Если остальные - это я, то я скажу вот как - если вы хотите, имея кондей и не пользуясь им получить себе плесень на испарителе и фильтре - можете не пользоваться.

Можно ваще бензиновую печку от 3А3 поставить....

:)))

Сообщение от Загорелый >>>

ПВОшник не ответил так тебе вот вопрос задам. Ибоу у Рядового - седан.
Лобовуха на твоём универсале хорошо отпотевает?

А то у меня только при скорости не ниже 60% и максимальной температуре оно не покрывается лёгкой испариной . Если весь поток наверх. А если на стекло и ноги. - то потеет однозначно.
В 4-8 градусов мороза в ноги можно и не направлять. Но при минус 20 копытца мёрзнут

Сообщение от Загорелый >>>

Поток воздуха направлен слишком перпендикулярно к низу лобового стекла. Соответственно его отражает от него так что верхней части уже мало чего достаётся.

Сообщение от Pashka >>>

А мой фафик в -27 завелся с полпинка, бе-бе-бе. :)

Сообщение от Flyin >>>

это у тебя пока кумулятор новый.

Сообщение от Pashka >>>

Не пока,а 2 недели как купил. Старый умер мертворожденным.

Сообщение от Pashka >>>

А мой фафик в -27 завелся с полпинка, бе-бе-бе. :)

Сообщение от Flyin >>>

кстати, как там на дорогах в районе каширок и пр.?

Сообщение от Pashka >>>

Их бин с похмелья, руль нихт-нихт. См. яндекс пробки.

Сообщение от Pashka >>>

Узнал новое для себя: на инжекторных машинах, даже при 100% кумуляторе, надо дать авто секунд 20 постоять в режиме включенного электрооборудования (до зажигания), за это время мозги приведут себя в соответствие с окружающей средой. Раньше не знал.

Сообщение от sattelecom >>>

ИМХО это раньше нужно было на всяких K-Jetronic для того, чтоб насос успел включиться и набрать давление до включения стартера....

Сообщение от ПВОшник >>>

это нужно, чтобы малый ток на пластинах кумулятора

Сообщение от ПВОшник >>>

это нужно, чтобы малый ток на пластинах кумулятора хоть немного бы согрел электролит. тада он ток лучшЕе отдает. это желательно ВСЕГДА при температуре ниже -25, если заводишься "на холодную".

Сообщение от Южанин >>>

Ужасы какие-то у вас там происходят.
Стекла запотевают, писалки не работают, грязь не смывают...
Кажется, я начал гордиться немецким автопромом.
Запотевание бывает только при 100% влажности и проходе точки росы. Бывает иногда весной, осенью. Липкая влажность, когда все холодные поверхности покрыты росой.
Вытягивается включением резистора печки и полным обдувом. Еще до дороги не доехал - просветление уже наступило. В прогретой машине хватает второй скорости вентилятора, чтобы не запотевало.
У вас, вероятно, с вентиляцией что-то. Может заслонка не работает, может салонный фильтр забился. А может и косяки в проектировании. Заднее стекло попробуйте чуть-чуть приоткрыть.

Сообщение от ПВОшник >>>

(маленькие хитрости)
чтобы руки не пахли рыбой их достаточно вымыть в керосине.

Сообщение от Pashka >>>

Это относится и к карбюраторным, а я грю про инжекторные.

Сообщение от ПВОшник >>>

пауза еще тем хороша, что бензонасос уже успел создать давление

Сообщение от sattelecom >>>

ИМХО это раньше нужно было на всяких K-Jetronic для того, чтоб насос успел включиться и набрать давление до включения стартера....

Сообщение от Рядовой >>>

И сейчас нужно. Ибо насос то все равно должен успеть накачать.

Сообщение от sattelecom >>>

Просто думал, что сейчас не только MMC и Subaru не запускают стартер до окончания проверок и набора давления......

Сообщение от Рядовой >>>

Не. В бюджетных все проще - сам за рулем, сам и тормози.

Сообщение от sattelecom >>>

ВАЗ-2110, как подсказывает товарищ, тоже не крутил без паузы....
Или это с замком что-то было Ж)

Сообщение от Рядовой >>>

Ну... сколько я видел - крутили тока в путь

Сообщение от sattelecom >>>

ВАЗ-2110, как подсказывает товарищ, тоже не крутил без паузы....
Или это с замком что-то было Ж)

Сообщение от Flyin >>>

не заводился- свечи топливом заливал.

Сообщение от Pashka >>>

А зачем тапку в пол?

Сообщение от Pashka >>>

А зачем тапку в пол?

Сообщение от Pashka >>>

На фафике не покрутишь, 5 сек и отруб, потом ключ взад-вперед и по новой.

Сообщение от ПВОшник >>>

ога. типичная ошибка. именно на какой то из десяток пришлось даже выкручивать свечи и из цилиндров откачивать бянзин. хорошо хоть в гараже. правда там не от холода проблема была, а прошивка с ума сошла

Сообщение от Рядовой >>>

Речь не об этом.

Сообщение от Рядовой >>>

Еще раз: перед заводом, при включенном зажигании, нажать газ до упора и отпустить. ... Машина заводилась с ревом, затем могла заглохнуть могла нет... Затем выкл. зажигание, занова вкл и завод - и все.

Сообщение от ПВОшник >>>

аналогичного эффекта можно добиться камланием с бубном вокруг мафынки или это штатная фича Дэу? кстати, какой? нексии?

Сообщение от ПВОшник >>>

кстати, у вас это не так актуально, но вот у нас часто льют минералку типа 10В-30(40) она как то не особо живет при минусах больших...
вот пойду на ТО, возьму с собой 0W-50 и морозы эти в упор видеть не буду...

Сообщение от Рядовой >>>

В ДЭУ у меня было залито полусинтетика 10вэ40. При минус 33 (максимально) при живом аккумуляторе заводилась. Понятно, что педаль сцепления я держал, и понятно что это не есть гуд, ибо масло на такой режим не расчитано. Но заводилась. сейчас у меня 5вэ30. Нет проблем.

Сообщение от ПВОшник >>>

щас и у меня 5В-30. пока ниже 33 не падало, так шта ниче сказать не могу. заводится. правда я на сигналке включил саморазогрев при -20. а сцепление я всегда выжимаю. привычка. седня утром мафынка сказала, что -28, завелась с пол-пинка. отогревался тока долго. я отогревался - сдуру пошел снег сметать без шапки... а позавчера подстригся. коротко...