 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Оставшиеся 9500 это примерно в два раза больше чем всё Люфтваффе. |
|
Цитата:
Если мы говорим о ночных налетах малых групп, то оценку "с успехом" наверное можно применить к результатам налетов Люфтваффе 4-27 июня 1943г. по промышленным объектам Горького, Саратова и Ярославля, в результате которых на саратовском авиазаводе было выведено из строя 70% производственных площадей, а на горьковском автозаводе 5900 станков и других единиц технологического оборудования, более 9000 метров конвейеров и транспортеров, 28 мостовых кранов и 8 цеховых электроподстанций, с вытекающими последствиями для выпуска самолетов Як-1, танков Т70 и самоходок СУ76м. И в обратную сторону: 1. Систематические удары бомбардировщиков 18 ВА по станции Дно, парализовавшие работу рокадной магистрали Витебск - Ленинград; 2. Налеты АДД на аэродромы, с которых снабжалась окруженная в Сталинграде 6 армия и другие примеры, в которых эффективность (т.е. соотношение выхлопа к затратам, в данном случае синоним успеха) признаны обеими сторонами конфликта. А ночные налеты на Берлин выхлопа, за исключением пропагандистского не имели. Поправте (фактами) коль не прав. Но мы-то с Вами не пропагандисты... Или как? ;) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Экипажи долетели до цели, сбросили над ней бомбы и вернулись обратно. И с тактической (а не стратегической) точки зрения задачу выполнили успешно. |
|
Цитата:
И вы так спокойно об этом говорите???? |
|
Цитата:
В частности здесь: Земляку, Марку Солонину, пламенный превед! |
|
Цитата:
|
|
коллеги. мы несколько удалились в сторону. мне кажется что там немцев надо было остановить любой ценой. уже взят минск. еще 2 броска и немцы во пскове. все. слева 2 озера. фланги прикрыты. и уже ленинград. конечно имхо. пусть спецы поправят |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Почему аэродромы противника не бомбили "сталинские соколы" двухкратно превосходящие противника числом? |
|
Цитата:
Но это, как справедливо отмечает камрад КБ, относится к области исторического онанизма. К сожалению в 1941г. КА в целом и ВВС, в частности лучше воевать не могли, по совершенно объективным причинам. |
|
Цитата:
Выявление факторов, благоприятствующих успеху удара по аэродромам, одновременно дает нам ответ на вопрос о низкой эффективности советских налетов на аэродромы. Надо сказать, что сам Солонин попадает в ловушку «двухминутной» версии. Так он пишет: «Разве в составе советской авиации не оставалось трех ДБ или СБ, которые могли ничуть не хуже «Хейнкелей» из состава» KG-53 «лениво развернуться» — причем над тем же самым аэродромом близ Ровно, на котором якобы была за «две минуты» уничтожена мифическая «23-я авиадивизия»?» (Солонин М. Указ. соч., С.433). ДБ-3 или СБ для «двухминутного» налета конечно, были. Но как мы уже выяснили, разгром аэродромов продолжался дни, в лучшем случае часы, а не минуты. Соответственно обеспечить последовательность вылетов крупными силами для нескольких последовательных атак немецких аэродромов ВВС РККА не могли. Советские авиасоединения просто не могли набрать нужное число самолето-вылетов на аэродром противника, чтобы застать его с сидящим на земле дежурным звеном. Результативность же единичных налетов очень сильно зависела от разведки и просто удачливости пилотов. Например, весьма результативным был налет Су-2 из 227-го ближнебомбардировочного полка на аэродром Белая Церковь. Согласно имеющимся на сегодняшний день немецким данным, жертвой удара советских бомбардировщиков стали десять Bf.109F-2 из состава II и III групп эскадры JG3 (1941. Забытые победы Красной армии. М.: Яуза, Эксмо, 2009, С.328). Однако для проведения крупных кампаний нужна была хорошая воздушная разведка (хромавшая в ВВС КА на обе ноги) и умение обрушивать на один аэродром несколько волн самолетов. |
|
Цитата:
ВИКИ пишет что ВВС РККА на начало войны имело на вооружении 24 000 самолётов. (10 000) это только в приграничных округах. И тут бац- и тотальное преимущесво немцев |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Кстати, немцы так и отреагировали на налеты наших бомберов. В немецких газетах появилось сообщение: "Английская авиация бомбардировала Берлин. Имеются убитые и раненые. Сбито 6 английских самолетов". Тут, правда, пришла помощь от союзников, поскольку английское радио объявило: "Германское сообщение о бомбежке Берлина интересно и загадочно, так как 7-8 августа английская авиация над Берлином не летала". Немцам пришлось-таки признать действия советской авиации, от чего руководство люфтваффе получило хороших люлей. Так что пропагандистский эффект все же был. |
|
Цитата:
короче. по русски много написал и получилось слащаво и как-то по политработницки. стер. то что в голове не всегда можно изложить на бумаге. тем более на экране. летчики -герои |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
В конце концов даже знаменитый налет на дамбы английской авиации (операция "Порка") можно рассматривать как провал (падение производства в результате налета составило не 35-40 %, как ожидалось, а около 5 %), а можно и как вполне себе успех, поскольку задание выполнили и дамбу-таки разбили. |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Первый налет британцев: 24.09.1940г. - 115 «Уитли», «Веллингтон» и «Хэмпден». Веллингтон - боевая нагрузка 2 тонны Уитли - боевая нагрузка 3,17 тонны Хэмпден - боевая нагрузка до 1,8 тонны. Допустим боевая нагрузка тоже была не полной, однако и здесь имеем преимущество примерно на два порядка цифр. Однако результаты налета расценены как неудачные, поскольку "много бомб не разорвалось". Чего уж требовать от 15 машин Преображенского? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
В качестве подтверждения см., например Цитата:
|
|
Цитата:
|
| ЕМНИП, задачей экипажа Игашева было разбомбить мост через Зап.Двину. Мост был захвачен целым диверсантами "Бранденбурга", и через него сразу рванул моторизованный корпус Манштейна. На мост было брошено всё, что можно. Но ни атаки наземных войск, ни налёты всего, что может летать успехом не увенчались. Хотя и воздушные и наземные атаки были упорными и отчаянными. |
| Ответ |
|
Форум Bigler.ru
>
День 30-06-1941: Первый случай воздушного и...
(Событие)
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|