Авиация сегодня. Внутри и снаружи

Техническая - в том, что нет отечественного мотора нужной размерности.
Экономическая в том, что билет на самолет получается слишком дорогим и, следовательно, он выпадает из ниши бюджетного перевозчика.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 26.08.2022 16:59
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

У Ан-2 был движок в тысячу лошадей. Даже современные материалы и аэродинамика не позволят летать на движке в 450 лошадей.

Цитата:

Сообщение от lmn >>>

Ан 2 летает в нижнем слое атмосферы, над полями, пашней, реками, лесами, взлетает с грунтовок - может быть ему больше тяги нужно ?

Шуршание умными бумажками принесло ответ прямо в лошадях. Ан-2 в крейсерском режиме (180 км/ч) и с максимальной загрузкой (5250 кг) требуется всего около 320-350 лс.
А минимальная вообще 250

Ответить

Автор: sluhatch
Дата: 26.08.2022 19:01
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Lemon Lime >>>

Нет, чрезвычайным обычно называют режим ещё более мощный, чем взлетный (у ВК-800 ЧР 1000 л.с. как раз), двигателю на таком режиме грустно, ресурс убивается очень быстро.

Кстати, а как ресурс сейчас считают?
В мозги пишется, что " пролетел сегодня в режиме Ч один час, что равно 4 часам пролета в режиме Н"?

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 26.08.2022 19:11
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

В ВВС пишется час за час в воздухе и полчаса за час работы на земле. Отдельно емнип считаются переходы на сверхзвук.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 26.08.2022 19:11
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Ну, это на эшелоне. А на взлете?

Ответить

Автор: sluhatch
Дата: 26.08.2022 19:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

А пишут мозги самолетные, или в блокнотик?

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 26.08.2022 19:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Ну, это на эшелоне. А на взлете?

Со взлетом многофакторнее. Чтобы в дебри совсем не влезать, дистанция разбега при взлете на номинале и на взлетном может различаться метров на 200, если брать достаточно хреновые условия. На бетоне - порядка 30

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 26.08.2022 20:03
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

А пишут мозги самолетные, или в блокнотик?

В формуляр самолета.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 26.08.2022 20:04
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Непонятно, зачем заложили такой ресурс по тяге.

Ответить

Автор: Юстиц-советник
Дата: 26.08.2022 20:08
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Непонятно, зачем заложили такой ресурс по тяге.

Вроде как для взлёта с тяжёлых полос. ЕМНИП, на испытаниях первого экземпляра Ан-2, проводившихся после лёгкого снегопада, пустой самолёт с места оторвался после какого-то фантастически мизерного разбега, чуть не в пару метров, что читалось по свежему снегу.

Ответить

Автор: sluhatch
Дата: 26.08.2022 20:22
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

В формуляр самолета.

Михаил, мне правда интересна техническая сторона вопроса.
Летчику, наверное, некогда отмечать, что с 11:20:21 по 11:21:06 он на форсаже отработал. А это все кто-то ж суммирует и на коэффициенты умножает.

Ответить

Автор: archer
Дата: 26.08.2022 20:33
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Так ведь самописцы. Потом данные из них обрабатываются.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 26.08.2022 20:33
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

Формуляр заполняет техник самолета, старлей. Никто эти минуты на самом деле не считает. Просто знают, что сегодня по плановой таблице борт выполняет упражнения номер такой-то и сякой-то. Ну и знают, что для него положено записать, допустим, 20 минут в воздухе, полчаса на запуск и гонку, 5 минут на форсаж. То есть пишут среднепотолочно, всегда одно и то же. Некоторым вот это однообразие службы нравилось, а меня просто убивало. Поэтому я норовил свалить на учебу, в командировку, на исследовательские учения. В конце концов добрался до ВК.

Ответить

Автор: sluhatch
Дата: 26.08.2022 20:37
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Никто эти минуты на самом деле не считает. Просто знают, что сегодня по плановой таблице борт выполняет упражнения номер такой-то и сякой-то. Ну и знают, что для него положено записать, допустим, 20 минут в воздухе, полчаса на запуск и гонку, 5 минут на форсаж. То есть пишут среднепотолочно, всегда одно и то же. Некоторым вот это однообразие службы нравилось, а меня просто убивало.

А, формализм и начетничество.
Это нам знакомо, это нам понятно.

Ответить

Автор: Дубль
Дата: 27.08.2022 07:00
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

А в чем проблема создать нужный мотор? Или создать настолько экономичный мотор, чтобы удовлетворить техническим и эксплуатационным требованиям*?
* К самолёту, который мог бы полноценно заменить Ан-2

Ответить

Автор: archer
Дата: 27.08.2022 07:10
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Дубль >>>

Золотой он получится. При крайне малой серии. К тому же их у нас, наверно, лет 80 никто не разрабатывал.

Ответить

Автор: Ослик ИА
Дата: 27.08.2022 07:10
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от r_w_a >>>

Но если хочешь, вот 5 числа на работу выйду - могу поспрашивать у лесных людей, что имеет смысл приобретать с (.) зрения цена-качество

Думаю, не только мне было бы интересно.

Ответить

Автор: zjn
Дата: 27.08.2022 07:27
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Формуляр заполняет техник самолета, старлей. Никто эти минуты на самом деле не считает...

Все верно, информация о налете самолета и наработке двигателя пишется согласно плановой таблице, после окончания полетов инженер эскадрильи уточняет точность выполнения плановой у комэски(или НШ) были ли изменения, на следующей предварительной подготовке доводит хронометраж до техников(стартехов кораблей), а те уже собственно вносят данные формуляры ЛА и двигателя. Формуляр двигателя это отдельный документ(двигатель за свою жизнь "путешествует" по нескольким ЛА) и вся наработка двигателя записывается именно туда, "пролюбили формуляр" - двигатель списывается.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 27.08.2022 10:27
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Дубль >>>

Проблема в том, что от начала проектирования авиационного двигателя до начала производства проходит лет 15. Этот срок полностью обесценивает идею.

Ответить

Автор: Гамиль
Дата: 27.08.2022 10:31
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Почему, кстати?
До ВМВ, когда чертили на кульманах и считали на логарифмических линейках, за 15 лет несколько поколений самолетов могло смениться.
Сейчас и суперкомпьютеры, и цифровые модели, и станки с ЧПУ.

Речь все еще о поршневом для АН-2.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 27.08.2022 10:36
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Гамиль >>>

Речь все еще о поршневом для АН-2.

Овес бензин нынче дорог. Если с ВК нормально получится, то и тем более не надо. Особенно с учетом того, что за 70 лет как-то не сложилось.
Хотя абстрактно какая-то линейка а-ля Лайкоминг была бы не лишней

Ответить

Автор: archer
Дата: 27.08.2022 10:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Гамиль >>>

Почему, кстати?

Отрасль была маленькая и бюрократических прилипал было заметно меньше. Правил, требований, нормативов столько не было ;-)

Но и падали самолёты намного чаще. Совершенно другие представления о возможной надёжности. Ресурс опять же.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 27.08.2022 10:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Гамиль >>>

Поколения самолётов меняются быстро, это верно. А вот двигатели - нет. Двигатель штука крайне консервативная. Тот же АШ-62 прожил 100 лет! Сама разработка двигателя сейчас не требует огромного времени, а вот отладка, всесторонние испытания, создание производства, изготовление оснастки - процесс очень трудоемкий. Посмотрите на автомобили. Кузова могут меняться очень быстро, а движки в сущности одни и те же.

Ответить

Автор: archer
Дата: 30.08.2022 21:24
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Пассажирский самолет Airbus, выполняющий рейс Москва - Екатеринбург, совершает впенлановую посадку в Татарстане. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники. Информацию подтверждает РЕН ТВ.

По некоторым данным, лайнер подал сигнал тревоги над Марий Эл, примерно через час после вылета из Домодедово.

"Совершает экстренную посадку в Казани", - сообщил источник ТАСС.

Другие подробности уточняются.

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 31.08.2022 14:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

О-о-о-о-о-о...

Цитата:

Американский модернизированный стратегический бомбардировщик B-2 Spirit практически неуязвим перед российской системой противовоздушной обороны (ПВО). Об этом пишет журнал The National Interest.

Американское издание утверждает, что в последние годы Военно-воздушные силы (ВВС) США добились прогресса в обновлении B-2 Spirit за счет добавления так называемой системы управления обороны.

«Эти новые сенсоры позволяют B-2 обнаруживать ПВО противника и уклоняться от нее. Это особенно важно, поскольку новое поколение российских средств ПВО может отслеживать самолеты-невидимки», — говорится в публикации.
Издание отмечает, что «информация о том, как бомбардировщики-невидимки могут действовать против определенных радиолокационных систем, таких как модернизированные российские С-400 или более новых систем противоракетной обороны С-500, вероятно, не является общедоступной по соображениям безопасности».

Ответить

Автор: archer
Дата: 31.08.2022 14:50
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Эль Капитано >>>

«Эти новые сенсоры позволяют B-2

Уклоняться от ЗУР? Вот этот воблин-гоблин?

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 31.08.2022 14:54
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от archer >>>

Уклоняться от ЗУР? Вот этот воблин-гоблин?

Он вроде бы "Душара" (Спирит). Но да, я бы хотел на это посмотреть...

Ответить

Автор: Абзац
Дата: 31.08.2022 14:54
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от archer >>>

Уклоняться от ЗУР?

Написано же явно: "Эти новые сенсоры позволяют B-2 обнаруживать ПВО и уклоняться от нее". То есть, туда, где есть ПВО, они летать не будут.
Шах и мат, ватники!

Ответить

Автор: Маркитант
Дата: 31.08.2022 21:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

"Где-то в небесах"
По-моему это гениально.

https://t.me/fighter_bomber/8388
Если не "Я Як-истребитель", то очень близко.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 31.08.2022 21:31
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Маркитант >>>

"Где-то в небесах"
По-моему это гениально.

https://t.me/fighter_bomber/8388
Если не "Я Як-истребитель", то очень близко.

Приборная панель Су-24М нарисована с фотографической точностью, а "Берёзу" разгильдяи не включили!

Ответить

Автор: SIA
Дата: 31.08.2022 21:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Был еще вертолет интересный

Изображения

22.jpg (25.2 Кбайт, 208 просмотров)

95.jpg (32.8 Кбайт, 192 просмотров)

Ответить

Автор: sluhatch
Дата: 31.08.2022 22:30
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Маркитант >>>

"Где-то в небесах"
По-моему это гениально.

https://t.me/fighter_bomber/8388
Если не "Я Як-истребитель", то очень близко.

Отлично сделано!

Мне еще на тему "Грачи прилетели" песня Юрина очень заходит
https://yandex.ru/video/preview/?fil...B5%D0%BB%D0%B8!

Ответить

Автор: lmn
Дата: 01.09.2022 06:53
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

Отлично сделано!

Мне еще на тему "Грачи прилетели" песня Юрина очень заходит
https://yandex.ru/video/preview/?fil...B5%D0%BB%D0%B8!

а разве это не Анисимова песня?
https://yandex.ru/video/touch/previe...86558807276751

Ответить

Автор: lmn
Дата: 01.09.2022 06:54
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Маркитант >>>

"Где-то в небесах"
По-моему это гениально.

https://t.me/fighter_bomber/8388
Если не "Я Як-истребитель", то очень близко.

да, за душу цепляет, очень хорошо сделано

Ответить

Автор: lancer
Дата: 01.09.2022 07:09
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Эль Капитано >>>

Он вроде бы "Душара" (Спирит).

Воблин-гоблин это 117й. Кажется. )

Ответить

Автор: archer
Дата: 01.09.2022 07:17
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от lancer >>>

Воблин-гоблин это 117й. Кажется. )

А этот лучше летает или выглядит изящным?

Ответить

Автор: lancer
Дата: 01.09.2022 07:18
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от archer >>>

А этот

Он более другой. )

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 05.09.2022 10:50
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Вот же ж...

Цитата:

Владелец немецкой компании аэротакси и медицинских самолетов Quick Air по фамилии Гриземанн и его семья погибли в результате крушения частного легкомоторного самолета Cessna в Балтийское море у берегов Латвии. Об этом сообщает испанская газета Diario de Sevilla.

«Семья Гриземанн летела на частном самолете со своими двумя собаками. Сам Гриземанн пилотировал самолет», — пишет газета.

Вместе с самим бизнесменом на борту находились его жена и двое детей, они направлялись в Германию из своей испанской виллы.

По информации газеты, после взлета в Хересе пилот сообщил о проблемах с давлением в кабине.
По информации шведских спасателей, самолет исчез с радаров к северо-западу от латвийского города Вентспилс и разбился в 19:45. На месте предполагаемого падения обнаружены мелкие обломки и нефтяные пятна. По предварительным данным, пилот самолета потерял сознание из-за разгерметизации салона.

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 05.09.2022 11:14
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Это что ?

Цитата:

Испытания мобильной малогабаритной системы навигации, посадки и наблюдения для всех типов воздушных судов «Корма», известной как «аэродром в чемодане», завершатся до конца 2022 года. Об этом РИА Новости сообщил генеральный директор компании «Навигатор» Сергей Бабуров.

«В этом году заводские испытания закончатся. Изначально мы делали систему не для кораблей, а для нефтяных платформ. А теперь мы понимаем, что ее можно использовать для морской авиации, санитарной, беспилотной. В общем, везде, где нет оборудованных в радиотехническом плане аэродромов и площадок, но нужны дополнительные точки ориентации, средства посадки», — отметил руководитель.

По его словам, система будет предлагаться Минобороны, Минтрансу, Минздраву и другим заинтересованным организациям.

Ответить

Страница 281 из 456

281

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Форум Bigler.ru > Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Уникальное предложение Floraplast.ru заборы (495) 661-30-12
кровати с матрасом недорого

2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru