Сообщение от Землемер >>>

Да, насчёт стоимости. Понимаю, что это стоимость программы, но даже если урезать осетра впополам пусть 20000000$, но ведь до хрена же!
/спохватившись/ А чего это я вдруг стал экономить бюджет Пентагона?

Сообщение от Feldkurat >>>

И увернуться он от ракеты не сможет.

Сообщение от Землемер >>>

А вот интересно, тепловая головка ПЗРК возьмёт ли вообще выхлоп турбовинтового двигателя?

Сообщение от r_w_a >>>

А может мне кто нибудь объяснить нахуя эта дивная игрушка нужна при нынешнем развитии вертолётного дела?
Пусть бы и дальше поля опылял

Сообщение от lmn >>>

Он значительно дешевле, и в закупке и в обслуживании ( если покупает не Пентагон)

Сообщение от АВК1 >>>

Про собственный вес, боевой радиус и полезную нагрузку не забываем

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Но требует аэродрома, а вертолету достаточно посадочной площадки. В результате время вызова по заявке пехоты у вертолета меньше.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Для сравнения. Ан-2 имеет поршневую звезду АШ-62ИР мощностью 1 тыс л.с.,

Сообщение от archer >>>

С одной стороны да, с другой, это не настоящая ВПП нужна, а достаточно грунтовой полосы, там разбег менее 600 м. Клевещут, лётный час несколько сотен долларов стоит, чрезвычайно ремонтопригодный.

В реальности он стоит ~$800 тыс., и его американцы в версии штурмовика лет пятнадцать уже продают в ОАЭ, Колумбию, ещё куда-то.

https://igor113.livejournal.com/1632463.html

Сообщение от Эль Капитано >>>

Словом, для противопартизанских операций это представляется неплохим решением. Но в целом - будущее покажет.

Сообщение от archer >>>

К слову, может быть оснащён кислородным оборудованием и тогда потолок до 7000 м увеличивается.

Похоже, 15 лет эксплуатации показали, что не помешает такой самолёт. Немного, конечно, цена удивляет, но то ведь для Пентагона.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

ВВС США приняли на вооружение первый турбовинтовой штурмовой самолет OA-1K Skyraider II
https://dzen.ru/a/Z_J6vBcWnHotoE6i

Сообщение от Victorus >>>

Это у него с Ишачка))) Тот же Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp)))))

Сообщение от archer

К слову, может быть оснащён кислородным оборудованием и тогда потолок до 7000 м увеличивается.

Сообщение от Проходящий >>>

если тушку сразу в пакет упаковать, с жидким вакуумом, то и на орбиту можна

Сообщение от r_w_a >>>

А может мне кто нибудь объяснить нахуя эта дивная игрушка нужна при нынешнем развитии вертолётного дела?
Пусть бы и дальше поля опылял

Сообщение от Проходящий >>>

Чойта вдруг??? Райт Циклон

Сообщение от Victorus >>>

АШ-62ИР — звёздообразный 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации. До сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. Мотор серийно производился в СССР и России более 50 лет. Являлся дальнейшим развитием двигателя М-25. Первоначальное название М-62ИР. С 1944 — АШ-62ИР.

Сообщение от Victorus >>>

Линейка моторов М-25, М-62, М-63 — это всё развитие американского 9-цилиндрового двигателя Wright R-1820-F3.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Но требует аэродрома, а вертолету достаточно посадочной площадки. В результате время вызова по заявке пехоты у вертолета меньше.

Сообщение от Victorus >>>

Линейка моторов М-25, М-62, М-63 — это всё развитие американского 9-цилиндрового двигателя Wright R-1820-F3. Производство этого мотора, получившего в СССР индекс М-25, было организовано на Пермском заводе № 19.
Дальнейшем развитием М-25 стал мотор М-62. Этот мотор разрабатывался после изучения советскими специалистами конструкции американского 14-цилинрового звездообразного мотора Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, который устанавливался на пассажирский самолёт Douglas DC-3, лицензию на производство которого СССР купил в 1936 году. Основным отличием М-62 от М-25 стала установка двухскоростного нагнетателя.
АШ-62ИР — звёздообразный 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации. До сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. Мотор серийно производился в СССР и России более 50 лет. Являлся дальнейшим развитием двигателя М-25. Первоначальное название М-62ИР. С 1944 — АШ-62ИР.

Сообщение от lmn >>>

а на третьей - это был новый мотор

Сообщение от Проходящий >>>

При этом, почему-то, других моторов так и не появилось. Парадокс...

Сообщение от lmn >>>

Каких "других" ?

Сообщение от Проходящий >>>

Это которые не АШ-62 или -82. И по причине отсутствия которых скоро не на чем будет учить подростающих пилотов, ибо сосны с алмазами заканчиваются

Сообщение от lmn >>>

Тогда надо сначала определиться, что первично - курица или яйцо?

Сообщение от lancer >>>

Источник, конечно, так себе, прямо скажем.

Сообщение от Проходящий >>>

а вот разговоры вокруг не так уж и нереальны с учетом ныешней ситуации.

Сообщение от lancer >>>

...вокруг Боинга? ;)

Сообщение от Проходящий >>>

и вокруг других

Сообщение от lancer >>>

То всё понятно. Но уж больно новость звучит... как-то... мда.

Сообщение от Проходящий >>>

искусство заголовка

Сообщение от lancer >>>

...вокруг Боинга? ;)

Сообщение от lmn >>>

Да, китайцы поставили на стоп заеупку

Сообщение от Проходящий >>>

При этом, почему-то, других моторов так и не появилось. Парадокс...

Сообщение от Feldkurat >>>

М-14 (АИ)

Сообщение от Проходящий >>>

Ну, "Россия просит" - это для сильно для внутреннего потребления с той стороны, а вот разговоры вокруг не так уж и нереальны с учетом ныешней ситуации.