Авиация сегодня. Внутри и снаружи

Не буду много писать, достаточно того, что Русланы в полный рост используют НАТОвцы. И Россия, там где есть реальная необходимость.
Я не просто так Сирию упомянул. Могу еще написать - Китай, Вьетнам, Африка и т.п.

Считать надо, но вообще тяжелый ВТС - это такой авиационный авианосец, геморроя много при сравнительно незаметной отдаче. Недаром в СССР было всего 3 полка Ан-124, теперь осталось два неполного состава, а летает вообще вроде как три штуки. Больше и не нужно по факту.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.11.2020 20:59
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Ветеран СГВ с мобилы >>>

(машинально) У нас русскоязычный сайт!

: )

Отстань, постылый! (с)
Тау - это длительность импульса.

Ответить

Автор: ввл
Дата: 15.11.2020 21:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Тау - это длительность импульса.

Осталось рассказать период повторения или скважность этой печки, и можно рассчитывать, за сколько времени чайник согреет.

Ответить

Автор: Ветеран СГВ с мобилы
Дата: 15.11.2020 21:13
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Отстань, постылый! (с)
Тау - это длительность импульса.

(Не менее машинально):
В далёком созвездии Так Кита....

Ответить

Автор: r_w_a
Дата: 15.11.2020 21:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Тау - это длительность импульса.

Цитата:

Сообщение от Ветеран СГВ с мобилы >>>

В далёком созвездии Так Кита....

( и совсем на автомате):
Там тау-китянская братия
свихнулась по нашим понятиям! :-)

Ответить

Автор: Sanich
Дата: 15.11.2020 21:39
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от ввл >>>

Кто ж вам это расскажет?.. Это секрет.
Для чайников можно оценить так: скорость света, примерно, 300 метров за микросекунду, наклонная дальность обзора, допустим, 400 км. Импульс должен дойти "туда" и вернуться. 800 000 метров или 2667 мкс.
Плюс немного, допустим, на восстановление защит.
3мс будет достаточно...
Итого скважность 1\1000...
5кВт средней мощности, чайник 1,7 л закипит за 2,5 минуты...

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.11.2020 21:45
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от ввл >>>

Частота повторения примерно 800 Гц. Скважность посчитайте сами, она равна T/тау, мне лень.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.11.2020 21:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Sanich >>>

Кто ж вам это расскажет?.. Это секрет.

Да ну, какой секрет? Это РЛС стоят в каждом гражданском аэропорту на подстраховке.
http://library.voenmeh.ru/jirbis2/fi...s/image004.jpg

Ответить

Автор: DVA
Дата: 15.11.2020 21:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

. На земле при включении БРЛС под высокое, обязательно перед самолетом ставили красные флаги, ибо в непрерывном или квазинепрерывном режиме может быть очень нехорошо.

Ну это просто безопасность.
Антенну 5 машинного Кристалла не огораживали.
А там сигнал 5 кВт в постоянке

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.11.2020 22:23
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от DVA >>>

Ну это просто безопасность.
Антенну 5 машинного Кристалла не огораживали.
А там сигнал 5 кВт в постоянке

На стоянке самолет спереди обходит только слабоумный.

Ответить

Автор: третий
Дата: 15.11.2020 22:48
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Lemon Lime >>>

Так это ж не ВТАшный, это Волга-Днепр.

Никто точно не скажет, где кончается ВТА и где начинается ВД.

Ответить

Автор: третий
Дата: 15.11.2020 22:52
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Под списание. Наверняка поехал планер.

Дм. Антонов считает, что восстановят
https://youtu.be/zzgYTK4skoA

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.11.2020 22:57
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Дм. Антонов считает, что восстановят
https://youtu.be/zzgYTK4skoA

Я бы не путал техническую возможность с экономической целесообразностью. Да и потом, 124-е давно не делают, нет ни оборудования, ни оснастки, ни крупных запчастей. По сути все Ан-124 уже стоят на приколе.
Зачем этот золотой ремонт?

Ответить

Автор: третий
Дата: 15.11.2020 23:06
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Если про Волгоднепрские, то прямо сейчас в воздухе RA-82047, два часа назад вылетел из Шанхая.

Ответить

Автор: Lemon Lime
Дата: 15.11.2020 23:11
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

По сути все Ан-124 уже стоят на приколе.

Это в ВВС. Гражданские летают очень активно.

Ответить

Автор: третий
Дата: 15.11.2020 23:20
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Lemon Lime >>>

Это в ВВС. Гражданские летают очень активно.

Да и ВВС-овские вчера два рейса сделали. В Ереван. Станции РЭБ, кстати, привезли. В том числе.

Ответить

Автор: lancer
Дата: 15.11.2020 23:20
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Не вижу я задач для такого сарая.

Цитата:

Сообщение от Piligrim >>>

Не буду много писать, достаточно того, что Русланы в полный рост используют НАТОвцы. И Россия, там где есть реальная необходимость.

(осторожно) Буде не было бы в них необходимости - со свистом бы попилили на металл. "Святые девяностые" - они да... А вон и 22-м ресурс не только на украине (он у них один, кажется), но и в РФ - продлевают. Значит, не такие уж он бесполезные. Скорее, наоборот?
С этим бортом, НЯП, ещё мутно всё - подлежит ли восстановлению. В связи с чем где-то в голове крутится что-то про разукомплектованный 124-й, то ли российский, то ли украинский, который поделить не могут. И попилить жалко. Интересно, если этот, после жёсткой посадки, всё - тот можно восстановить? Теоретически?

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 16.11.2020 00:24

Цитата:

Сообщение от lancer >>>

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Да и ВВС-овские вчера два рейса сделали. В Ереван. Станции РЭБ, кстати, привезли. В том числе.

Что это за станции, что в 76-й не умещаются? Их просто на вооружение не примут. Аэромобильность считается как раз по 76-му , а не 124-му.

Цитата:

Сообщение от lancer >>>

С этим бортом, НЯП, ещё мутно всё - подлежит ли восстановлению. В связи с чем где-то в голове крутится что-то про разукомплектованный 124-й, то ли российский, то ли украинский, который поделить не могут. И попилить жалко. Интересно, если этот, после жёсткой посадки, всё - тот можно восстановить? Теоретически?

Беда в том, что после такой аварии самолет придется очень тщательно нивелировать, не поехало ли крыло, обшивка, киль. Придется проверять весь силовой набор на отсутствие микротрещин, дефектов трубопроводов, кабельной сети. А еще переборка двигателей.
Словом, пока не будет составлена ведомость дефектации, это разговоры ни о чем. А вот когда посчитают стоимость работ, будут решать, что целесообразнее.

Ответить

Автор: третий
Дата: 16.11.2020 00:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

С Ан-22"все просто: у него уникально низкая стоимость летного часа, поэтому их ресурс и натягивают как сову на глобус. Не хочу каркать, но из эксплуатации их выведут после серьезной аварии.

Что это за станции, что в 76-й не умещаются? Их просто на вооружение не примут. Аэромобильность считается как раз по 76-му , а не 124-му.

Беда в том, что после такой аварии самолет придется очень тщательно нивелировать, не поехало ли крыло, обшивка, киль. Придется проверять весь силовой набор на отсутствие микротрещин, дефектов трубопроводов, кабельной сети. А еще переборка двигателей.
Словом, пока не будет составлена ведомость дефектации, это разговоры ни о чем. А вот когда посчитают стоимость работ, будут решать, что целесообразнее.

Или провести проверку на бумаге. И поставить штамп "зелёный горошек". Вполне распространенная методика. Так-то требования к надёжности неоправданно избыточны. За счёт этого и можно, негласно конечно, сэкономить.

Ответить

Автор: Lemon Lime
Дата: 16.11.2020 00:44
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

У тех, кто считает, что требования к надежности неоправданно избыточны, самолет рано или поздно обязательно падает.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 16.11.2020 01:19
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Ну-ну. Неоправданно. Вот сами на таких бортах и летайте.

Ответить

Автор: третий
Дата: 16.11.2020 01:29
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Lemon Lime >>>

Так они иногда и падают. Это жизнь. И то, авиация выделяется из всего транспорта аномально высоким уровнем надёжности. Поэтому и все так дорого. Это заговор прочнистов.

Ответить

Автор: Lemon Lime
Дата: 16.11.2020 01:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Это заговор пассажиров. Нынче не тридцатые, компании, у которых слишком часто падают самолеты, слишком быстро разорятся.

Ответить

Автор: ALOKS
Дата: 16.11.2020 06:31
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Lemon Lime >>>

у которых слишком часто падают самолеты, слишком быстро разорятся.

Никакой связи. Сколько "Ютейр" машин разложил? И ничего, летают... Какая частота падений критична?

Ответить

Автор: DVA
Дата: 16.11.2020 07:21
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

На стоянке самолет спереди обходит только слабоумный.

Это у военных

Ответить

Автор: Lemon Lime
Дата: 16.11.2020 07:35
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от ALOKS >>>

Никакой связи. Сколько "Ютейр" машин разложил?

Самолетов и с жертвами — два. Если Википедии верить.
А с вертолетами там особая статья. Как я понимаю, там выбора у людей особенно и нет.

Ответить

Автор: ALOKS
Дата: 16.11.2020 07:53
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Lemon Lime >>>

А без жертв, но с угроблением машины? На вертолетах Ютейр и стоит. Причем, уже лет 15 в состоянии банкрота. Трансаэро и ВИМ сожрали за полгода. При том, что ни у тех, ни у других не было ни одной разбитой машины или убитого пассажира.

Ответить

Автор: Lemon Lime
Дата: 16.11.2020 07:55
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от ALOKS >>>

А без жертв, но с угроблением машины?

А без жертв не вызывает общественного резонанса.

Ответить

Автор: lancer
Дата: 16.11.2020 07:56
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Или провести проверку на бумаге.

(грустно) Разложенный 26-й под Харьковлм... Это оно? (((

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

А вот когда посчитают стоимость работ, будут решать, что целесообразнее

Понятно, спасибо.

Ответить

Автор: ALOKS
Дата: 16.11.2020 07:56
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Lemon Lime >>>

А без жертв не вызывает общественного резонанса.

Но контору характеризует ярко.

Ответить

Автор: Lemon Lime
Дата: 16.11.2020 07:59
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от ALOKS >>>

Трансаэро и ВИМ сожрали за полгода. При том, что ни у тех, ни у других не было ни одной разбитой машины или убитого пассажира.

И что? Утверждения «Слишком часто падающая компания [при наличии конкурентов*] быстро разорится» и «Разорившаяся компания часто падала» — разные. Второе неверно. Разориться можно по многим причинам.

* — в исходном посте этого не было, но это очевидное условие. Если есть только один кактус, придется жрать его.

Ответить

Автор: Lemon Lime
Дата: 16.11.2020 08:01
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от ALOKS >>>

Но контору характеризует ярко.

Для коллег, не для пассажиров.

Ответить

Автор: ALOKS
Дата: 16.11.2020 08:03
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Lemon Lime >>>

И что? Утверждения «Слишком часто падающая компания [

Хоть одна компания из-за того, что часто падала, разорилась? Я вот что-то не припоминаю такого. Парк да, остановить могли (те же "Кометы", "Конкорды" или 737MAX), но чтобы перевозчик из-за катастроф разорился...

Ответить

Автор: serwik
Дата: 16.11.2020 09:25
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от ALOKS >>>

хоть одна компания из-за того, что часто падала, разорилась? Я вот что-то не припоминаю такого

апо какому признаку это определять -- чтобы "на следующий день после катастрофы компания была признана банкротом"? или "закрылась/была поглощена конкурентом" в течение полугода/года после выяснения причин катастрофы"?

Ответить

Автор: Piligrim
Дата: 16.11.2020 09:56
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от ALOKS >>>

Те, которые хоккеистов того-с...

Ответить

Автор: DVA
Дата: 16.11.2020 11:12
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

В авиации частенько случаются так называемые «bird-strike», когда в самолёт и его части попадают птицы. Но на Аляске случился инцидент с «попаданием» медведя.

На взлетно-посадочную полосу в Якутате (Yakutat, YAK/PAYA) позавчера вечером вышел медведь. В то же самое время на посадку заходил самолёт Boeing 737-700 авиакомпании Alaska Air c б/н N615AS, прибывавший рейсом 66 из а/п Кордова Смит (Cordova Smith airport, CDV/PACV). Последствия печальны как для самолёта, так и для медведя.

По информации от экипажа столкновение произошло после приземления на скорости около 60 миль в час. Все находившиеся на борту не пострадали.

Ответить

Автор: ALOKS
Дата: 16.11.2020 11:16
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от serwik >>>

апо какому признаку это определять -- чтобы "на следующий день после катастрофы компания была признана банкротом"?

У которой отозвали лицензию на пассажирские перевозки с формулировкой насчет надежности.

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 16.11.2020 11:16
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Интересно, насколько это может быть реально эффективно ?

Цитата:

Истребители четвертого поколения F-15E, F-15C, F-15EX Eagle и F-16 Fighting Falcon Военно-воздушных сил (ВВС) США, а также, возможно, штурмовик A-10C Warthog, получат «лучи смерти» — систему лазерного оружия Self-Protect High Energy Laser Demonstrator (SHiELD), пишет Popular Mechanics.

«ВВС США предполагают разместить системы лазерного оружия на истребителях к середине 2020-х годов. Служба делает ставку на лазерную систему SHiELD оборонного подрядчика [Lockheed Martin] — лазер, который защитит истребители от приближающихся ракет», — пишет издание.

Согласно Popular Mechanics, установленный на фюзеляже или крыле истребителя лазер сможет «сбивать» вражеские ракеты класса «воздух-воздух» и «земля-воздух». Издание отмечает, что данное оружие станет первой в мире активной системой противоракетной обороны (ПРО), установленной на истребители.

Popular Mechanics пишет, что мощность лазера, управляемого с использованием систем искусственного интеллекта (ИИ), оценивается в десятки киловатт, а основной трудностью при его использовании могут стать «атмосферные эффекты», в частности, задымленность и высокая влажность воздуха.

Ответить

Автор: DVA
Дата: 16.11.2020 11:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Эль Капитано >>>

Интересно, насколько это может быть реально эффективно ?

Настолько же как эффективен Пересвет

Ответить

Автор: Эль Капитано
Дата: 16.11.2020 11:56
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от DVA >>>

Настолько же как эффективен Пересвет

"Пересвет" все же стационарный, там теоретически можно больше мощности подвести.

Ответить

Страница 124 из 452

124

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Форум Bigler.ru > Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Магазин Флорапласт опрыскиватели в Подмосковье
кровати с мягким изголовьем и подъемным

2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru