Сообщение от pirotehnic >>>

Если через месяц летом (к вопросу о шипованных шинах) после укладки нового асфальта в левых рядах МКАД на нём появилась колея

Сообщение от pirotehnic >>>

а также повысит количество ДТП и травматичность. Ибо даже в московских дворах сплошной лёд на асфальте - это рядовое событие.
(усаживаясь поудобнее)
как запрещать будем ? В Москве нельзя в Мос. области можно ? или по прописке ? Москвичу нельзя подмосквичу можно ?

Сообщение от Anton >>>

После внедрения системы, достоверно учитывающей пробег с грузом, будет сложнее рассказывать о том, как "себе в убыток работаем".

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

В остальных случаях (мокрый асфальт, тонкий лёд, рыхлый снег) современная зимняя нешипованная резина работает лучше.

Сообщение от TOPMO3 >>>

ты

Сообщение от TOPMO3 >>>

Потому как всё равно, все издержки закладываются в цену конечного продукта.

Сообщение от Шевелюрыч >>>

===я без них в гараж не могу заехать. Ибо чистят раз в год. В марте)))

Сообщение от pirotehnic >>>

ну со штрафами с каждой камеры при одной поездке по МКАДу - сработало ведь.

Сообщение от Шевелюрыч >>>

Я уверен, что в пределах МКАД Кремля шипы не нужны. Насчет остальной территории не уверен.

Сообщение от Шевелюрыч >>>

===как же все это напоминает внедрение системы учета алкоголя...

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

Не помню что то что я давал вам разрешение обращаться ко мне на "ты". Потрудитесь держать себя в рамках общепринятой вежливости.

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

Я думаю после того как с рынка будут вышиблены мелкие владельцы ржавого старья ситуация на дорогах в целом улучшится. Что повлечёт уменьшение затрат автотранспортных предприятий.

Сообщение от TOPMO3 >>>

И не совсем понятно, как это уменьшит расходы больших контор.

Сообщение от Гамиль >>>

Отмена налогов, платы за перегруз, требование льготных кредитов (и это только для грузовиков больше 5 тонн) - это политические требования?

Сообщение от TOPMO3 >>>

И не совсем понятно, как это уменьшит расходы больших контор.

Сообщение от archer >>>

А вот из чего строится предположение о "ржавом старье" у всех малых перевозчиков?

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

Из личных наблюдений, и не только моих.

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

Ржавые разволюхи на трассах

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

Это точень просто. Ржавые разволюхи на трассах создают пробки что значительно усложняет движение. Знаменитая пробка в Волочке создавалась старыми длинномерами и состояла из них чуть меньше чем полностью. Так же раньше писали про восьми километровые хвосты за чадящими луковоарбузными КАМАЗами. Увеличение скорости движения автоматически снизит расходы нормальных автоперевозчиков.

В качестве примера можно так же привести аналогичную деятельность на банковском рынке. Освобождение его от мелких банчков вроде ни к каким негативным процессам не привело.

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

Это точень просто. Ржавые разволюхи на трассах создают пробки что значительно усложняет движение. Знаменитая пробка в Волочке создавалась старыми длинномерами и состояла из них чуть меньше чем полностью. Так же раньше писали про восьми километровые хвосты за чадящими луковоарбузными КАМАЗами. Увеличение скорости движения автоматически снизит расходы нормальных автоперевозчиков.

Сообщение от Бегемот >>>

Пробка в Волочке создавалась не столько старыми длинномерами, сколько светофорами, ограничением скоростного режима и состоянием дорожного покрытия. Ну, и пропускная способность тоже не была расчитана под такой поток.
Чадящие луковоарбузные КАМАЗЫ зло, конечно, но нет у него возможности купить что-то помоложе, а выживать как-то нужно. Машина кормит. И нормальный водила скорее себе в чем то откажет, чем кормильца не отремонтирует.
Будь трасса достаточно широкой, позли бы они в крайнем правом и никого не нервировали. Ну, по крайней мере, делались бы расширения в две полосы на участках в полтора-два км, для обгона. Как в той же Финляндии-Швеции.

Сообщение от Бегемот >>>

Пробка в Волочке создавалась не столько старыми длинномерами, сколько светофорами, ограничением скоростного режима и состоянием дорожного покрытия. Ну, и пропускная способность тоже не была расчитана под такой поток.

Сообщение от TOPMO3 >>>

Ибо следуя Вашей логике, увольнение работников банков должно было привести к снижению цен на обслуживание в банках. Чего как то не наблюдается.

Сообщение от TOPMO3 >>>

Дороги еще им расширять и улучшать, проще запретить, дабы неповадно было.

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

эффект от ликвидации мелкими банков занимавшихся спекулятивными сделками и прочими рискованными операциями просто пока незаметен.

Сообщение от archer >>>

А есть уверенность, что от ликвидации мелких предпринимателей на рынке перевозок, в итоге, так же никак не скажется на количестве ржавых перегруженных развалюх?

Сообщение от TOPMO3 >>>

Ну ты скажешь тоже :-)) Дороги еще им расширять и улучшать, проще запретить, дабы неповадно было. И будет всем щастье :-)

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

Не согласен. Знаменитый светофор свою роль конечно сыграл. Но именно по той причине что через него успевало проехать лишь несколько тягачей. Пока старый чадящий мотор стронет двухкратно перегруженную фуру светофор уже переключался на жёлтый.

Сообщение от Бегемот >>>

Что же до разбивания дорог большегрузами - проблема вообще надумана. Когда дорога построена с соблюдением всей технологии, ее так просто и быстро не разобьешь.

Сообщение от Бегемот >>>

И тут можно быть твердо уверенным, что никаких дальнобойских акций не последовало бы.

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

Не уверен.

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

И, кроме того, к сожалению транспортная инспекция по доносящимся до меня слухам донельзя коррумпирована. Тут спасут только массовые расстрелы.

Сообщение от pirotehnic >>>

это стандартная пркатика переговоров - проси больше получишь меньше :)

Сообщение от yamuga >>>

Лучше придушить. По крайней мере на тех трассах, что дублируют железные дороги. И параллельно улучать организацию движения на ж.д. Нахрен не нужны фуры на трассе Москва-Питер. По уму всё должно перевозится по железке - скорости сопоставимые. Вопрос не технический, а организационный.

Сообщение от Ослик ИА >>>

Грузовой состав до Питера идет БОЛЬШЕ суток.

Сообщение от Ослик ИА >>>

Сопоставимые скорости? Боюсь что не сопоставимые. Допустим, мне надо отправить из Москвы в Питер 8 тонн чего-то. Я звоню в транспортную компанию, в назначенное время ко мне приходит фура, два часа на погрузку, сутки на дорогу, три часа на разгрузку. Итого "из склада в склад" грубо говоря - 30 часов. Теперь с "железкой". Я должен заказать ту же фуру, которая заберет груз с моего склада (два часа на погрузку), отвезет на станцию, там простоит в очереди (предположим, что не больше двух часов) и перегрузка в вагон (три часа). После этого мы долго ждем, пока этот вагон будет "добит" совместимым грузом. Затем - комплектация поезда. И - поезд медленно и печально трогается в путь. Грузовой состав до Питера идет БОЛЬШЕ суток. По прибытию - обратная чехарда. Меньше трех суток - никак не получалось. И дороже (если к складам ж/д ветка не подведена непосредственно). Это - по опыту работы на предыдущем месте.

Сообщение от yamuga >>>

Вот это и есть организационные трудности. 60 км/час грузовой состав дает ненапряжно. То есть 11 часов от Ленинградского до Московского вокзала (от Моссельмаша до ... "питерского Моссельмаша" еще меньше.
В случае с ж.д. фура должна привозить стандартный контейнер, на станции оный контейнер перегружать на платформу, на конечной станции - обратный процесс.

Сообщение от Ослик ИА >>>

Пробовали и контейнерами. Итог - тот же. Потому как главное не в загрузке-выгрузке вагонов. А в комплектации платформ и поездов. И, повторюсь, неторопливости самих поездов. Потому что 60 км/ч - это без учета остановок у каждого столба.
Я больше того скажу. Был у нас склад с ж/д веткой. Отправляли куда-то большой груз. Заказали вагон, загрузили. Вагон двое суток "ждал попутки". Практически за нашими воротами. Причем "попутки" не до конечной станции. А просто уехать из Москвы, чтобы потом быть куда-то перецепленным.

Сообщение от yamuga >>>

Поток фур на Ленинградке убил грузовое движение на Октябрьской ж.д.

Сообщение от Ваосаоуууосо >>>

Грузовое движение на ветке СПБ-Бологое -Москва убил Сапсан.

Сообщение от yamuga >>>

По моим личным наблюдениям оно померло в начале 90-х - задолго до "Сапсана".

Сообщение от yamuga >>>

По моим личным наблюдениям оно померло в начале 90-х - задолго до "Сапсана".

Сообщение от Ослик ИА >>>

Ну так оно, наверное, и умерло из-за "скорости", "удобства" и "дешевизны" РЖД? А вы предлагаете - давайте задушим фуры. Как будто от этого железка сразу станет быстрой, удобной и дешевой.

Сообщение от yamuga >>>

Действовать параллельно и постепенно. Улучшать организацию железнодорожных перевозок и придушивать фуры.