 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
| Чтоб намана работало, надо рассматривать связку АКБ-стартер-генератор...... И АКБ должна по пусковому току соответствовать стартеру, а по емкости - генератору. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
У Вас одно из двух: или просто выбираются деформации опор силового агрегата как реакция на максимальный крутящий момент, или разрушилась одна из опор. Попробуйте покачать мотор рукой вперёд-назад. Если разрушение опоры - есть неплохие шансы точно найти, какая. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Фокус буш новый брать? В 11-ом новый выходит, подождать не стоит? цены наверняка на прежнюю модель упадут. |
|
Цитата:
было у меня такое. задняя подушка на Таврии лопнула. Как бы плавно ты не отпускал сцепление на задней передаче машина дергалась неподеццки. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Привет автолюбителям! Обращаюсь с проблемой, проевшей мозх... Получилось длинно, но, надеюсь, дочитает заинтересованный. Посылка - Шевроле Лачетти седан, 1,6 л, механика, выпуска апреля 2008 г., пробег 40 тык. P.S. У дилеров не наблюдаюсь, делаю все сам. Имеется в наличии ритмичный шум при движении. Выражается как глуховатое "чух-чух-чух-чух..." Явно связан со скоростью вращения колеса, т.к. при росте скорости учащается, а затем и вовсе сливается в единый гул. При этом никаких вибраций и т.п. не наблюдается. Грешил на колеса, думал какой-то из дисков кривой. В июне катался в Питер, по дороге несколько раз влетал в приличные ямы. Проверил все в шиномонтажке, действительно, левый передний был яйцом. Исправили. Но чухание осталось. Вывесил задние колеса на домкрате, попробовал вращать. Оказалось, что колесо при вращении в одном положении притормаживает, как будто за что-то задевает. Снял колесо, покрутил за тормозной диск - точно, задевает. Внешне поверхность самого диска ровная, не гуляет, колодки целые, на месте. Получается так, что это задевает внутри колодка барабанного стояночного тормоза? Но если задевает только в одном положении - значит сам барабан кривой?? Провел ревизию задних тормозов. Как оказалось – все на месте и в порядке. Барабаны и диски ровные, колодки в норме, им еще ходить и ходить. Причиной подтормаживания задних колес явился контакт барабана с защитным щитком (правда, в каком месте, так и не понял). Подергал щиток в разные стороны – контакт пропал, оба колеса вращаются беззвучно. Но чухание осталось. Взял знакомого автомеханика, посадил с собой и проехался. Тот подтвердил, что звук присутствует, на скорости от 40 до 80 особенно хорошо слышен, потом сливается в гул. Но утверждает, что звук идет спереди. Вывесил передок, завел движок, воткнул 5-ю, разогнал по спидометру до 120, выключил передачу, заглушил движок, вылез из салона, пошел слушать. Так и есть – звук спереди. С правой стороны слышен несильно, на левом – четко. Естественное предположение о причине – ступичный подшипник. Купил FAG за 1200, поменял. Поехал прокатился. Надежды не оправдались – звук остался. Потом поменял до кучи еще и правый – та же история. О плохом думать не хочется, но… Осталась, по идее, только одна причина, о которой ранее догадывался, но упорно гнал из головы – главная пара в КПП (либо подшипники, либо сами шестерни). Об этом же косвенно говорит и то, что звук у левого колеса был четче слышен – коробка-то рядом. Еще до того как садить механика в машину и слушать звук, по очереди поменял все колеса по кругу на обычную полноразмерную запаску с родной летней резиной, в надежде выяснить источник шума. Никаких изменений не происходило. Звук заметил еще зимой, но сейчас он вроде как начал прогрессировать. Даже за последние две-три недели стал уже существенно ощутимее (что собственно и подвигло на поиски причины). Т.н. «змейка» ничего не показала. Звук в наличии все время, независимо от включенной передачи и разгона/наката/нейтрали. Попытка подергать привода (левый/правый) в поисках возможных люфтов в гранатах и связанных с ними вибраций ни к чему не привела – люфтов нет, гранаты в нормальном состоянии. Снял защиту. Осмотрел коробку живьем первый раз за все время владения машиной. Снаружи все чисто, следов подтеканий нет. Подергал внутренние ШРУСы - есть люфты, но небольшие. Вывесить передок под рычаги не успел, т.к. ямы своей нет, а эта срочно была нужна другим. Изучил сервис-мануал - оказывается есть возможность снятия дифференциала без снятия самой коробки. А это существенный плюс! Но есть одна проблемка - зубчатая регулировочная гайка, которую просто так не открутить, нужен спец. инструмент. В сети размеров не нашел. Придется делать самому по месту из подручных средств. Заранее снять размеры без выдергивания привода не получилось - не подлезть. Купил запчасти (подшипники и сальники) и масло. Все подходит от Дэу Эсперо/Нексия. Всего получилось 2020 руб. Вчера с утра приступил. Сразу хочу сказать, что результат есть, но - как бы половинный, тсзть. Сделал все, что планировал. Загнал машину на яму, вывесил перед, снял колеса, раскрутил и выдернул шаровые из цапф. После этого ослабил болты поддона коробки, слил масло. Масло слилось черное, около 2 литров, т.е. примерно сколько и должно быть. На пробке контрольного отверстия был изрядный комок плотной шняги. ... Снял с гайки и фланца сальники и выбил обоймы подшипников, внимательно их рассмотрел. Обойма из гайки в хорошем состоянии, а вот та, которая стояла во фланце, изношена, как будто прошла тыщ 200, причем неравномерно по окружности (на секторе примерно градусов 120 даже канавка образовалась, т.е. такое впечатление, что обойма была смещена относительно самого подшипника). Осмотрел зубья шестерен диффера и малой (приводной, в коробке). Чего-либо криминального не обнаружил, все в норме. Сдернул старые подшипники. Запрессовал новые подшипники, обоймы и сальники, смазал свежим маслом, после чего собрал все в обратном порядке и залил масло. Весь процесс занял около 5 часов с перекурами и т.п. Мысленно помолившись, поехал в пробный пробег. Впечатления - стало существенно тише, исчезли шумы, которых я, оказывается, ранее и не слышал (наверное из-за родной резины, очень шумной самой по себе). НО... чухание осталось... Правда его скоростные границы сместились выше, к 60 - 80 км/ч (было от 40). Вот такая эпопея. Все затраты составили около 4,5 тыр. (с учетом подшипников ступиц и не считая своего труда). На Лачеттевском форуме мне никто пока ничего дельного не смог сказать. Как говорят в иностранных фильмах с корявым русским переводом: «Какие будут ваши предложения?» |
|
2 Zac174 Видимо, Вы тут самый опытный владелец лачетти. раз такие операции сами делаете. |
|
Угу - что посоветовать? Пишите еще! Познавательно. А если серьезно - то вряд ли кто то сможет еще чего то подсказать - только к опытному сервисмену для определения руками. |
|
[quote=Zac174;2263850] Завтра на работе спрошу у механиков. Я проблем с коробкой Лачетти не припоминаю. |
|
Цитата:
|
| Да кстати, подобные же звуки неясного происхождения на машине Механика вылечились путем замены ВСЕХ ступичных подшипников :) |
|
Цитата:
Были бы руки. Они есть...)) |
|
Цитата:
По поводу вашего сарказма о произведенных мною работах - оставьте его себе. Я же просил совета, а не обсуждения моей квалификации... |
|
Цитата:
Определить происхождение звука на ходу- затея неблагодарная. Как справедливо было сказано наже, я в своё время поменял оба передних ступ. подшипника, в абсолютной уверенности о происхождении воя. Потом пришлось менять и задние, ибо выл один из них. Из советов- самое простое, попробуйте перекинуть колёса с передлу на зад и прокатиться. А вдруг? |
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Автопарк
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|