 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Клевещут, что: |
|
Цитата:
Российская МС дешевле. Если связь с Крымом "симка МТС-У - симка РФ Мск" стОила мне, условно, 1000р/мес, то связь "Симка РФ Крым - симка РФ Мск" стоит рублей 300-500. Мы СМСками 10 раз на дню перекидываемся. Так что хохлы крымский рынок МС протеряли. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Москва. 7 августа. INTERFAX.RU - Вышли из строя два парома Керченской паромной переправы, сообщил в четверг вечером оператор переправы - "Единая транспортная дирекция". "На данный момент на Керченской переправе курсируют четыре основных парома. Судно "Николай Аксененко" вышло из строя и выведено с линии для устранения неполадок. На пароме "Олимпиада" повреждена верхняя аппарель, которая также требует ремонта, из-за чего судно совершает меньшее количество рейсов", - говорится в сообщении. Единая транспортная дирекция рекомендует туристам, направляющимся на отдых в Крым, пользоваться общественным пассажирским транспортом, который допускается к погрузке на суда вне очереди. По данным оперативного дежурного, на 17:30 по московскому времени в порту "Кавказ" своей очереди на паром ожидали 2360 автомобилей, в порту "Крым" - порядка 600 машин. Смотрите оригинал материала на |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Крым прирастет экранопланами! Осенью в Госдуме будут обсуждаться перспективы возрождения производства высокоскоростных судов, так называемых экранопланов. В перспективе флот они могут использоваться не только в Российской армии, но и для решения проблем коммуникаций с Крымом. Первый зампред комитета Госдумы по промышленности и вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев во время осенней сессии нижней палаты парламента проведет круглый стол по вопросам целесообразности возрождения программы строительства экранопланов и перспектив использования этих машин. Как планируется, в заседании круглого стола примут участие депутаты комитетов по промышленности и транспорту, специалисты из Минобороны, Минтранса и других заинтересованных ведомств. По мнению Гутенева, в перспективе флот экранопланов может использоваться не только в Российской армии, но и для решения проблем коммуникаций с Крымом. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
а) АЭС - государственные. А государственников на Украине - не густо, скажем так. б) именно АЭС и "разгружают". На сейчас вывели один блок на Ровенской, и один - на ЮУкраинской, ЕМНИП. в) зато подрос(тал) объём закупок электроэнергии и ДТЭКа(подразумеваем - Ахметов) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Но там есть свои "нюансы". связанные с диспетчерским регулирование, суточным графиком потребления. топливными балансами, тепловыми нагрузками, водными режимами... короче группа "тигров" (Тепловые И Гидравлические Режимы) в ЦДУ всегда была одной из самых загруженных. И самых "головастых". Люди набирали квалификацию по 10-15 лет. И далеко не все справлялись. Понятно, что я могу объяснить ЧАСТЬ нюансов, но... Только часть. Всех и я не знаю. :-)) |
|
Цитата:
второй - да, интерес Ахметова. Но он именно второй. А первый был в том, что АЭС плохо меняют нагрузку в течении суток. А ночью нагрузки около 30-35% от суточного максимума. Потмоу и доля АЭС (и "угольных" станций, которые тоже не очень маневренные) не может быть в балансе выше определенной. Мы в свое время предлагали Украине решить эту проблему. И построить еще 2-4 блока. Что удешевило бы их электроэнергию и уменьшило бы потребление газа. Но нас послали. А сами решить - не сумели. :-/ |
|
Цитата:
ЛЮБАЯ энергосистема - живой организм. И развивается все время, пока живет страна. не останавливаясь. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
но его будут строить поперек пролива, а не вдоль? ну, в смысле - я надеюсь на это |
|
Цитата:
"Дороговаста, млин!" © ЗЫ Собственно говоря, это одна из причин, почему в свое время экранопланы не нашли гражданского применения. |
|
Цитата:
Я полагаю, это для локальных сообщений, типа Севастополь-Новороссийск. Или до Стамбула гонять )) |
|
Цитата:
1) Ну вот, еще один не в курсе, что через Керченский пролив собираются строить мост. :-р 2) одно из главных преимуществ экраноплана перед морскими судами (даже быстроходными, типа "ракет" и "метеоров") в том, что "экраном" может быть и не море. Потому приземлить его можно и на сушу. И лететь тоже можно над сушей. 3) Экономика процесса проста - чем больше экранопланов строится и эксплуатируется, тем дешевле на единицу выходит стоимость постройки и эксплуатации. Однако использовать их "только через Азовское море до Крыма гонять". или "только через черное море до Крыма" - не так много пассажиров найдется. И, следовательно, не так много экранопланов. Однако для расширения "поля деятельности" придется делать и внутренние рейсы. И вот там вопрос "коридоров" встанет в полный рост. Потому что даже такие "естественные2 коридоры, как реки, на самом деле поперегорожены мостами, ЛЭПами и т.п. "Поднимать/опускать все это получится не везде. А "выход трассы на берег" приведет к тому, что "коридоры" придется чистить тщательнее... :-) |
| Экранопланы, это для Меганезии, то есть для Океании. Ну еще греческий архипелаг |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Экранопланы для внутренней воды у нас вряд ли приживутся, уж слишком нишевая штука. Разве что, Байкал пересекать. А вот на морях - там да, есть где разгуляться. И рейсы, скажем, Ю-Сахалинск - Владивосток вряд ли будут пустыми. Быстрее чем морем и не так геморно, как авиа. Пока что экранопланы - странная химера. Обсуждали несколько лет назад тут, довольно подробно. Приговорили, что "надобно, братцы, годить". |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Крым. Новости
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|