 |
|
|
|
||||
|
| Впервые обратил внимание, что джойстики для КВСа и правака под разные руки установлены. А не худо ли это в смысле обучения-переобучения? Ведь этак пересядешь в соседнее кресло, да и дёрнешь в зеркальную сторону. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Крупнейшая авиакомпания Австралии Qantas объявила о планах по сокращению 5 тыс. сотрудников. Об этом сообщил исполнительный директор авиакомпании Алан Джойс. Второе полугодие 2013 году Qantas завершила с убытками в размере около 212 млн долларов США. Джойс назвав этот результат неприемлемым. По его словам, единственным выходом в данных условиях является реструктуризация деятельности компании, в которой сейчас заняты 33 тысячи человек. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Максимально одинаковыми делают только на вертолётах( не всех), но там и моторика более заморочная. Цитата:
Цитата:
зы Обратите внимание на самолетик в баннере Это символично, господа!© |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
ЗЫ Ну почему мы должны отказать дизайнеру сайта в праве взять первую попавшуюся картинку из фотобанка? Хотя... Это может быть и специально внедрённая фича, а не баг. :-) |
|
Джентльмены, не спорьте! Вот страничка с почти оригиналом ;) Интересно, а роялти отстегнули? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ну, просто, как версия. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
"Следующим этапом развития самолета стало внедрение на Ту-134А двигателей Д-30 третьей серии, сохранявших взлетную тягу до 6800 кг при температуре наружного воздуха +22, 5°С. Это позволило снизить действовавшие ограничения по взлетной массе, особенно в условиях высоких температур и высокогорья. Достаточно сказать, что при взлете с аэродрома, расположенного на высоте 330 м, температуре воздуха +30°С и атмосферном давлении 760 мм рт. ст. самолет массой 49000 кг с закрылками, отклоненными на 10°, способен не только взлетать, но и при отказе одного из двигателей продолжить набор высоты. Потребная длина ВПП снизилась почти на 300 м. Первый полет с пассажирами Ту-134А-3 Таджикского управления МГА совершил 6 января 1982-го. С начала 1980-х все серийные Ту-134А выпускались с двигателями Д-30 3-й серии. Это же обозначение получали и Ту-134А с двигателями 2-й серии, когда их переводили на двигатели 3-й серии, включая и зарубежные машины." |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А в ЮтЭйре этих бывших и нынешних АК есть и было больше полутора десятков: ) |
|
Самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, связь с которым была потеряна в ночь на 8 марта, упал в Южно-Китайское море. Лайнер потерпел крушение возле вьетнамского острова То Чу, передает государственный вьетнамский телеканал со ссылкой на представителя ВМС страны. Представители авиакомпании эту информацию пока официально не подтверждают. Воздушное судно выполняло рейс MH370 из Куала-Лумпура в Пекин. На его борту находились 239 человек — 12 членов экипажа и 227 пассажиров, среди которых один россиянин и два украинца. Лайнер покинул аэропорт столицы Малайзии в 0:41 по местному времени (7 марта, в 20:41 мск) и должен был приземлиться в Пекине в 6:30 (2:30 по Москве). Boeing 777 — самый большой в мире двухмоторный пассажирский самолет. Его основные экспулатанты — авиакомпании Emirates (парк — 110 самолетов) и Air France (58 самолетов). Стоимость лайнера зависит от модификации и составляет от 261,5 до 300,5 млн долл. За время полетов (с 1995г.) было потеряно три самолета Boeing 777. В 2008г. лайнер авиакомпании British Airways не долетел до взлетно-посадочной полосы лондонского аэропорта Хитроу из-за образования льда в теплообменнике топливной системы и потери тяги двигателей. В результате аварии 47 человек получили травмы, но жертв удалось избежать. В июле 2011г. в аэропорту Каира загорелся Boeing 777 авиакомпании EgyptAir. Пожар начался из-за замыкания электропроводки кислородного оборудования в кабине экипажа стоящего самолета. В июле 2013г. Boeing 777 южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines при посадке в Сан-Франциско зацепил хвостом волнорез ВПП, упал на полосу и загорелся. Этот инцидент стал в США первой авиакатастрофой со смертельным исходом с 2009г.: жертвами происшествия стали три человека… |
|
НЬЮ-ЙОРК, 8 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Андрей Бекренев/. Американская компания Boeing сообщила о новой неисправности, обнаруженной на самолете Boeing 787 Dreamliner. В крыльях нескольких уже построенных, но еще не переданных заказчикам самолетов были замечены микротрещины. Авиастроительный гигант будет вынужден провести инспекцию 42 самолетов, которые в ближайшее время планировалось ввести в эксплуатацию. В случае необходимости на них будут заменены поврежденные детали. Прекрасно, просто прекрасно! Настоящее американское качество. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Очень много новых технологий, которые еще до конца не обкатаны. Потому всякие косяки и косячки еще будут вылезать в процессе. |
|
Цитата:
|
| Даже если основные детали центроплана композитные, всякие крепежно-соединительные детали и узлы из металла там наверняка есть. И в консолях тоже. И передняя кромка консоли металлическая. Так что есть там куда микротрещины организовать. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Что странно. Микротрещины возникли в металлической части крыла, технология которого должна быть вылизана, как МТС у Барсика, она ведь не меняется от модели к модели. Либо сменили материал, либо накосячили с технологией. Хорошо, что контроль эффективен - трещины обнаружили. Плохо, что уже пошла серия. На МиГ-29 с проблемой композитов не справились - вернулись к дюралю. Но обратите внимание, как далеко смотрели наши конструкторы: это конец 70-х - начало 80-х, а у американ серийные машины пошли 30 лет спустя, хотя углепластиковые малыши делали и раньше. |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|