 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
НЯП |
|
Цитата:
И именно поэтому я сомневаюсь, что у него есть промежуточное положение на проветривание, разрешенное к использованию в полете. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Сказал же уже - аберрации памяти. Там в моем посте написано - НЯП. Нет, так нет, им же хуже. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
а потом оказывается, что организация ВЗ в этом месте вызывает (критически меняет скорость) срыв потока, что ведёт к повышению нагрузок не другие элементы и т.д... или что проблема возникает только при малоскоростном маневрировании, а на большой скорости организованный ВЗ вредит (т.е. к этому ВЗ надо корячить систему управления)... Наблюдается ли что-то подобное в данном случае или нет -- не имею информации. Но раз это "относительно простое решение" не использовано -- наверное, тому есть какие-то причины. Вряд ли там все "ну ту-упые"(с) |
|
Цитата:
|
|
Ладно, что все Цитата:
|
|
Цитата:
Хуже другое, с двигателями реально маячит жопа в не очень далекой перспективе. Клевещут, зеленые человечки уже программу сокращать мыслят |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
В ходе рабочей поездки в Ульяновск Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил выполнение государственного оборонного заказа на предприятии ПАО «Ил» – «Авиастар» Объединенной авиастроительной корпорации, входящей в состав Госкорпорации «Ростех». ▫️ Министр обороны РФ проинспектировал процесс производства самолётов Ил-76МД-90А, а также ремонта и обслуживания самолётов Ан-124-100. ▫️ Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь доложил главе российского военного ведомства, что сегодня в производстве «Авиастара» в различной степени готовности находятся самолеты Ил-76МД-90А, предусмотренные производственной программой 2023 года. Самолеты, запланированные к сдаче в этом году, поступят в войска в установленные контрактными обязательствами сроки. ▫️ Руководитель ОАК в цехе ремонта и сервисного обслуживания самолётов доложил Министру обороны РФ о проведении плановых работ на самолётах Ан-124-100 «Руслан». ▫️ Сергей Шойгу уточнил тип двигателей, которые планируется устанавливать на перспективные модели тяжелых транспортных самолетов, а также при проведении ремонта и модернизации Ан-124-100. Командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов доложил, что «сейчас существует два варианта комплектации – либо модернизированный Д-18Т, либо ПД-35». ▫️ По итогам работы на предприятии Министр обороны РФ провел рабочее совещание с руководством Объединенной авиастроительной корпорации и профильных центральных органов военного управления, в ходе которого были рассмотрены состояние и перспективы развития военно-транспортной авиации. ▫️ «Мы сегодня рассмотрим крайне важные для сегодняшнего дня вопросы — это состояние и наращивание возможностей военно-транспортной авиации. С учетом специальной военной операции загруженности военно-транспортной авиации увеличилась фактически в разы, мы превзошли загрузку которая была по военно-транспортной авиации в самые напряженные времена Советского Союза почти в два раза», – отметил в ходе совещания Министр обороны РФ. ▫️ Сергей Шойгу добавил, что нагрузка продолжает увеличиваться. В связи с чем обратил внимание на то, что «во-первых, нам необходимо поддерживать в рабочем состоянии тот парк, который у нас есть. Во-вторых, надо этот парк увеличивать за счет получения новых машин, которые являются последней модификацией Ил-76, которые мы сегодня посмотрели и которые уже есть в боевом составе у нас. Они, конечно, показывают прекрасные боевые характеристики, но и там есть возможности для продолжения совершенствования этих машин, для увеличения их дальности, грузоподъемности». ▫️ «Кроме того, мы сегодня должны принять решения и рассмотреть все вопросы по тяжелым транспортным самолетам Ан-124. К 2025 году их количество мы должны удвоить за счет того, что у нас теперь уже появились и двигатели, у нас есть возможности, и мощности для модернизации этих самолетов. К 2025 году их надо удвоить», – заявил глава российского военного ведомства. ▫️ В заключение Сергей Шойгу подчеркнул, что «мы сегодня рассмотрим важнейший вопрос который требует своего решения требует давно. Решение найдено. Теперь надо определится со сроками как скоро, и как быстро, мы сможем это решение воплотить в жизнь, я имею ввиду легкие транспортные самолеты, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26. Что в этой части сделано и что предстоит сделать». |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
/ТАСС/. Пять пассажирских самолетов подали сигналы тревоги в полете над территорией России, сообщили ТАСС в авиационных службах. "Рейсы Череповец - Москва, Самара - Санкт-Петербург, Петрозаводск - Москва выставили код ответчика "Общая тревога", находясь в полете", - сказал собеседник агентства. После этого, по его словам, сигналы тревоги подали также рейсы Сабетта - Москва и Петрозаводск - Санкт-Петербург. Официальным подтверждением этой информации ТАСС пока не располагает. Ни один из самолетов не изменил курс или высоту полета, все они направляются в аэропорты назначения. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
«Подчеркиваем, что все полеты выполняются штатно и с обеспечением должного уровня безопасности полетов. Специалисты Санкт-Петербургского регионального центра единой системы организации воздушного движения не зафиксировали срабатываний ответчиков в аварийном режиме в автоматизированной системе управления воздушным движением», — заявили в ведомстве. По данным SHOT, произошел сбой в приложении Flightradar24. В аэропортах прибытия журналистам подтвердили, что с самолетами все в порядке, сигналов о ЧП они не передавали. Полеты проходят по плану. Кроме того, некоторое время назад в небе над Москвой, по версии Flightradar24, якобы летали лайнеры европейских и американских авиакомпаний, которые сейчас не выполняют полеты над территорией РФ. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Так вот. Есть такой академик Александр Иноземцев, заместитель генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации по управлению Научно-производственным комплексом «Пермские моторы» (включает АО «ОДК-Авиадвигатель» и АО «ОДК - Пермские моторы», входящие в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха). Год назад он дал журналу "Взлет" большое интервью, в котором коснулся и ПД-35. Далее цитата. - Вы говорили, что в связи с предстоящей огромной загрузкой пермских моторостроителей серийным выпуском ПД-14 и ПС-90А, участием в программе ПД-8 и соответствующим перераспределением ресурсов программа ПД-35 сдвигается немного «вправо». Но Вы же не оставляете эту тему? Что планируется сделать по ней в ближайшие годы? - Во-первых, в ближайшие годы мы сделаем двигатель-демонстратор и проведем его испытания, чтобы понять, где мы находимся, насколько сложной и долгой будет его доводка. Сделаем, невзирая ни на какие обстоятельства. Думаю, что в 2024 году проведем его испытания. Во-вторых, начнем реконструировать стенд для испытаний ПД-35, но не в Новых Лядах, как было запланировано (поскольку это будет огромная стройка, требующая колоссальных вложений), а на своей испытательной станции во Фролах (находится сразу за южной окраиной Перми, примерно в 6 км от территории завода). Там построим временный открытый стенд, чтобы проверить основные характеристики двигателя-демонстратора ПД-35. И дальше, в зависимости от результата, будем планировать дальнейшую доводку. Привлечем к этой работе частные малые высокотехнологичные предприятия, о которых я уже говорил. И, надеюсь, к концу 2024 года нам станет понятно, насколько мы близки к необходимым характеристикам. Газогенератор ПД-35 мы уже испытали. Кстати, сходимость экспериментальных и расчетных данных оказалась гораздо выше, чем когда-то у первого газогенератора ПД-14. Полученные характеристики очень близки к проектным значениям. Поэтому мы очень надеемся, что и двигатель в целом покажет характеристики, близкие к тем, которые обеспечат ему конкурентоспособность на рынке дальнемагистральной авиации. Пока ищем источники финансирования, поскольку часть денег, выделенных на ПД-35, сейчас перераспределяются на другие первоочередные задачи. И это правильно - необходимо четко расставлять приоритеты, всё делать одновременно не получится. Конец цитаты. Иными словами, ПД-35 как технического устройства просто не существует. Нет даже двигателя-демонстратора, на котором будут проверяться основные характеристики и нет стенда для его испытаний. Более того, нет финансирования работ по ПД-35. Учитывая стандартные сроки проектирования авиационных двигателей, следует ждать появления работающего образца не ранее чем через 5 лет. А когда пойдет серия, не знает вообще никто. Разве что вот Шойгу пронзает силой мысли грядущее. Вот так мне видится с дивана. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|